一种带有新型回油结构的燃油箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，更具体的，涉及一种带有新型回油结构的燃油箱。


背景技术：

2.在我国随着人们生活水平的不断提高，汽车作为代步、货运、物流不可或缺的重要工具，慢慢在普及；无论是南方还是北方，汽车都悄然地走进千家万户。然而在汽车方便人们生活的同时，也遇到了各种各样的问题，比如，在北方寒冷地区的冬季，常年气温极低，很容易达到冰点以下，而汽车燃油箱中的燃油柴油中含有水，水在低温时会出现结冰冻结现象，从而导致燃油箱中燃油泵的伞形阀被冻住，燃油箱中的燃油无法进入燃油泵，燃油箱出油管无法出油，导致发动机在低温时出现熄火问题；同时，现有的燃油箱出油管接在燃油泵上，回油管接在燃油箱上，如图4所示，燃油经过燃油泵出油管出油，经过回油管回油至燃油箱内，这样设置解决不了燃油箱中燃油泵的伞形阀被冻住，燃油箱中的燃油无法进入燃油泵，燃油箱出油管无法出油，导致发动机在低温时出现熄火的问题，因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种带有新型回油结构的燃油箱，其优点是将原有的发动机回油直接回燃油箱本体内，优化为发动机的回油经回油管流回燃油泵中，由于回油是具有高温的，可以避免燃油泵中伞形阀因低温被冰冻住，燃油箱本体中的燃油可顺畅通过伞形阀进入燃油泵中，从而解决北方寒冷地区冬季因燃油泵中结冰无法出油导致的熄火问题，并且此回油结构结构简单，成本低廉，有较好的推广和实用价值。本实用新型采用以下技术方案：
4.本实用新型提供了一种带有新型回油结构的燃油箱，包括燃油箱本体，燃油泵，回油管，出油管，法兰盘，滤网，伞形阀，燃油；
5.所述燃油泵设置在所述燃油箱本体内；
6.所述法兰盘与所述燃油泵连接；
7.所述回油管和所述出油管分别设置在所述法兰盘上，可实现所述燃油的回油和出油；所述滤网设置在所述燃油泵内；
8.所述伞形阀设置在所述燃油泵的底部，所述燃油可通过伞形阀进入到所述燃油泵内；
9.所述燃油盛放在所述燃油箱本体内。
10.进一步地，所述回油管包括第一纵向管，第一横向管和第一加强筋，所述第一横向管与所述第一纵向管垂直相惯连接，所述第一加强筋设置在第一纵向管的外管壁上；
11.所述出油管包括第二纵向管，第二横向管和第二加强筋，所述第二横向管与所述第二纵向管垂直相惯连接，所述第二加强筋设置在第二纵向管的外管壁上；
12.进一步地，所述第一加强筋和所述第二加强筋的数量至少有一组，所述第一加强
筋和所述第二加强筋由l型直角边和圆弧组成。
13.进一步地，所述伞形阀包括设置在所述燃油泵底部的两个进油口上方的顶部阀体，设置在所述燃油泵底部的安装孔处的阀支架；所述顶部阀体与所述阀支架连接成一个整体。
14.进一步地，所述阀支架上设置有螺纹，所述安装孔为与所述阀支架上的螺纹相适配的螺纹孔；所述阀支架上的螺纹区域小于所述燃油泵底部壁厚；所述阀支架上的螺纹区域上方设有密封圈。
15.进一步地，所述顶部阀体与所述阀支架连接处设有圆弧过渡，所述顶部阀体和所述阀支架为一体成型。
16.进一步地，所述伞形阀的材质为橡胶或者硅胶。
17.本实用新型的有益效果为：
18.本实用新型的一种带有新型回油结构的燃油箱，将原有的发动机回油直接回燃油箱本体内，优化为发动机的回油经回油管流回燃油泵中，由于回油是具有高温的，可以避免燃油泵中伞形阀因低温被冰冻住，燃油箱本体中的燃油可顺畅通过伞形阀进入燃油泵中，从而解决北方寒冷地区冬季因燃油泵中结冰无法出油导致的熄火问题，并且此回油结构结构简单，成本低廉，有较好的推广和实用价值。
附图说明
19.图1是本实用新型具体实施方式提供的一种带有新型回油结构的燃油箱的结构原理示意图；
20.图2是本实用新型具体实施方式提供的法兰盘结构示意图。
21.图3是本实用新型具体实施方式提供的伞形阀剖面结构示意图。
22.图4是背景技术中现有的回油结构的燃油箱结构原理示意图。
23.图中：
24.1、燃油箱本体；2、燃油泵；21、进油口；22、安装孔；3、回油管；31、第一纵向管；32、第一横向管；33、第一加强筋；4、出油管；41、第二纵向管；42、第二横向管；43、第二加强筋；5、滤网；6、伞形阀；61、顶部阀体；62、阀支架；63、密封圈；7、燃油；8、法兰盘。
具体实施方式
25.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.参阅图1-3，本实用新型提供了一种带有新型回油结构的燃油箱，包括燃油箱本体1，燃油泵2，回油管3，出油管4，法兰盘8，滤网5，伞形阀6，燃油7；燃油泵2设置在燃油箱本体1内；法兰盘8与燃油泵2连接；回油管3和出油管4分别设置在法兰盘8上，可实现燃油7的回油和出油；滤网5设置在燃油泵2内；伞形阀6设置在燃油泵2的底部，燃油7可通过伞形阀6进入到燃油泵2内；燃油7盛放在燃油箱本体1内。本实用新型将原来设置在燃油箱本体1上的回油管3改成设置在法兰盘8上，可实现发动机的回油经回油管3流回燃油泵本体1中，由于回油是具有高温的，可以避免燃油泵2中伞形阀6因低温被冰冻住，燃油箱本体1中的燃油可顺畅通过伞形阀6进入燃油泵2中，从而解决北方寒冷地区冬季因燃油泵中结冰无法出油导致的熄火问题。
29.进一步地，回油管3包括第一纵向管31，第一横向管32和第一加强筋33，第一横向管32与第一纵向管31垂直相惯连接，第一加强筋33设置在第一纵向管31的外管壁上；出油管4包括第二纵向管41，第二横向管42和第二加强筋43，第二横向管42与第二纵向管41垂直相惯连接，第二加强筋43设置在第二纵向管41的外管壁上；在回油管3和出油管4设置加强筋可增加回油管3和出油管4的强度，使回油管3和出油管4受到应力时不容易产生裂纹，可延长回油管3和出油管4的使用寿命。
30.进一步地，第一加强筋33和第二加强筋44的数量至少有一组，第一加强筋33和第二加强筋44由l型直角边和圆弧组成。把第一加强筋33和第二加强筋44设置成由l型直角边和圆弧组成可以减少应力集中，使第一加强筋33和第二加强筋44强度更强，更不容易产生裂纹从而更好的保护回油管3和出油管4，使回油管3和出油管4也更不容易产生应力集中，不容易产生裂纹，延长回油管3和出油管4的使用寿命。
31.进一步地，伞形阀6包括设置在燃油泵底部的两个进油口上方的顶部阀体61，设置在燃油泵底部的安装孔处的阀支架62；顶部阀体61与阀支架62连接成一个整体。进一步地，阀支架62上设置有螺纹，安装孔22为与阀支架62上的螺纹相适配的螺纹孔；阀支架62上的螺纹区域小于燃油泵2底部壁厚；阀支架62上的螺纹区域上方设有密封圈63。伞形阀6的密封结构依靠顶部阀体61两侧的油压差工作的，当燃油泵2内压力小于燃油箱本体1内压力，顶部阀体61的伞帽受到伞口方向的压力，压力使顶部阀体61的伞口变形张开，伞口边缘与阀体端面分离，在阀体端面与顶部阀体61之间产生间隙，使燃油7可以通过两个进油口21和阀体端面与顶部阀体61之间的间隙进入燃油泵2内；如图3所示，图中箭头为燃油7的流向。相反，当燃油泵2内压力大于燃油箱本体1内压力时，顶部阀体61伞帽受压使伞口变形收缩，伞口边缘与阀体端面贴合，伞口与单向阀的接触面积增加，伞口4将两个进油口严密覆盖，燃油7不能通过两个进油口21进入燃油泵2内，可以提高可靠性和油密性。起到单向阀的作用。
32.进一步地，顶部阀体61与阀支架62连接处设有圆弧过渡，顶部阀体61和阀支架62为一体成型。可以降低顶部阀体61与阀支架62的应力集中，增加顶部阀体61与阀支架62的强度。
33.进一步地，伞形阀6的材质为橡胶或者硅胶。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。