一种除霜风口异物自排出结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内外饰领域，具体涉及一种除霜风口异物自排出结构及汽车。


背景技术：

2.随着汽车产业的发展，汽车逐步进入寻常百姓家，成为必须生活品。汽车前除霜风口产生的气流吹至前挡风玻璃，起到除霜的效果。在汽车开发设计中，除霜、除雾作为汽车的强制性国家标准规范，这不仅仅与供热通风与空气调节的情况有关系，还与仪表板的前除霜风口的布置及结构相关联。汽车仪表板的前除霜风口会与内部的空气调节组件直接或间接连通。在提高通风顺畅度的同时，也会存在一些隐患。在车辆使用过程中，前除霜风口容易掉异物进入到空调主机与风道中，会导致异响。


技术实现要素：

3.鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种除霜风口异物自排出结构及汽车，以改善前除霜风口掉落异物后导致异响问题。
4.为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种除霜风口异物自排出结构，包括：仪表板上本体、前除霜风板、前除霜导风板、防漏条以及密封门，其中仪表板上本体开设有贯穿的前除霜风口；前除霜风板设置于所述仪表板上本体的下方；前除霜导风板设置于所述仪表板上本体的下方，所述前除霜风板、所述前除霜导风板以及车身本体围设出前除霜风道；防漏条覆盖所述前除霜风道的顶部开口端；密封门设置于所述防漏条的侧部，所述密封门的转动部与控制器的旋转轴同轴固定；所述前除霜风道的顶部开口端连通所述前除霜风口。
5.在本实用新型一实施例中，所述前除霜风道由下至上逐渐收窄。
6.在本实用新型一实施例中，所述防漏条为网格状。
7.在本实用新型一实施例中，所述前除霜风口被分割为若干个横向排列的正六边形。
8.在本实用新型一实施例中，所述前除霜风口与所述防漏条之间设置有除霜格栅；所述除霜格栅底端不与所述防漏条上表面接触。
9.在本实用新型一实施例中，所述密封门的开口处下方设置有竖直或倾斜向下的导向槽。
10.在本实用新型一实施例中，所述导向槽由上至下逐渐收窄。
11.在本实用新型一实施例中，所述控制器和所述密封门设置于所述防漏条的侧下方，所述防漏条的上表面向所述控制器的方向倾斜。
12.在本实用新型一实施例中，所述前除霜导风板的上部具有弯折部，所述弯折部外侧面设置有突出部，所述突出部与关闭状态下的密封门抵接。
13.本实用新型还提供一种汽车，包括上述的除霜风口异物自排出结构。
14.综上所述，本实用新型在前除霜风道的顶部开口端覆盖网格状的防漏条，同时防漏条向密封门方向倾斜，掉落防漏条上表面的异物会因为重力作用掉落撞击控制器并进入密封门的内侧。控制器转动旋转轴进而带动密封门打开，异物会继续因为重力的作用，经过导向槽的异物排除口排出。通过排出掉落前除霜风口的异物，解决了前除霜风口掉落异物后导致异响的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为现有技术中具有前除霜风口的车辆本体的侧剖结构示意图；
17.图2为本实用新型除霜风口异物自排出结构于一实施例中的俯视示意图；
18.图3为本实用新型图2中a
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a剖面的结构示意图；
19.图4为本实用新型图3中b处的放大示意图；
20.图5为本实用新型图2中c
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c剖面的结构示意图。
21.元件标号说明
22.1、仪表板上本体；11、前除霜风口；12、除霜格栅；2、前除霜风板；3、前除霜导风板；31、突出部；4、防漏条；5、密封门；51、旋转轴；52、控制器；6、车身本体；7、导向槽；71、异物排出口；8、前挡风玻璃。
具体实施方式
23.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
24.请参阅图1至图5，其中图1为现有技术中带前除霜风口的车辆本体的侧剖结构示意图；
25.图2为本实用新型除霜风口异物自排出结构于一实施例中的俯视示意图；图3为本实用新型图2中a
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a剖面的结构示意图；图4为本实用新型图3中b处的放大示意图；图5为本实用新型图2中c
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c剖面的结构示意图。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可
实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。
27.请参阅图1至图2所示，本实用新型提供了一种除霜风口异物自排出结构，包括仪表板上本体1。仪表板上本体1贯穿有前除霜风口11，前除霜风口11内设置的除霜格栅12将气流引导至汽车的前挡风玻璃8内侧。
28.请参阅图1所示，前除霜风口11内设置有除霜格栅12，除霜格栅12为两片平行设置的导流片。除霜格栅12具有设定的角度，将气流引导至前挡风玻璃8的内侧，实现除霜的功能。
29.请参阅图3所示，从图2的a
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a方向剖面视图观察，本方案的主体结构包括：仪表板上本体1、前除霜风板2、前除霜导风板3、防漏条4、密封门5。仪表板上本体1开设有纵向贯穿的前除霜风口11。仪表板上本体1的下方是前除霜风板2，前除霜风板2为固定于车身本体6的实体结构。前除霜风板2、前除霜导风板3以及车身本体6围设出前除霜风道，用于将气流排送至前除霜风口11。为了提高气流的吹送至前挡风玻璃8的流速，前除霜风道由下至上逐渐收窄，除霜的速度增加，效果更好。
30.请参阅图3所示，防漏条4的上表面与前除霜风口11之间设置有除霜格栅12。在实施过程中，可以将除霜格栅12设置为固定的角度，也可以装配为可调结构。需要保持除霜格栅12与防漏条4的上表面留有一定的空间，便于掉入的异物经过预留的空间滑入控制器52和密封门5的内侧，触发控制器52驱动密封门5开启，将异物排出。
31.请参阅图3所示，为了避免前除霜风口11掉落的异物直接进入前除霜风道内，在前除霜风道的顶部开口端覆盖防漏条4。防漏条4可以是网格状，同时向密封门5方向倾斜，掉落防漏条4上表面的异物会因为重力作用掉落撞击控制器52并进入密封门5的内侧。控制器52转动旋转轴51进而带动密封门5打开，异物会继续因为重力的作用，经过导向槽7的异物排除口排出。避免异物进入前除霜风道导致的异响。本方案中的控制器52可以是由触摸开关启动的旋转驱动设备，异物触碰之后启动，驱动旋转轴51旋转，进而驱动密封门5转动打开。在本方案实施中，可以设置控制器52的开启时间为3秒，排出异物之后能立即关闭，避免外部杂质通过导向槽7进入。
32.请参阅图3至图5所示，也可以使用机械结构实现本方案中对密封门5的开启关闭控制。在默认状态下，控制器52在重力或者设定弹性的作用下，控制密封门5与前除霜导风板3的突出部31抵接密封。在控制器52受到异物撞击时情况下，异物的动能在撞击过程中转移至控制器52，即时控制器52受力，在转动力矩的作用下，通过旋转轴51的传动作用，实现对密封门5的开启。异物在撞击控制器52之后动能降低，掉落至密封门5内侧与前除霜导风板3夹设形成的内凹部，由于在撞击之后密封门5开启，因此其内侧的异物能够在重力的作用下，通过开启后的密封门5。最后途径导向槽7，由异物排出口71最终排出。由于异物在撞击控制器52到通过开启后的密封门5具有时间差，可以设置旋转轴51为单向阻尼轴承，在密
封门5开启过程中，旋转轴51转动过程中没有阻尼作用，开启速度快；在密封门5关闭的过程中，旋转轴51转动过程中具有阻尼作用，关闭速度慢，给异物的通过排出预留足够空间。通过不断调试旋转轴51的阻尼规格，能够调整密封门5的开启时间，通断有限次的实验调整，能够在常规规格的异物落入前除霜风口11后，保持密封门5的开启时间维持在3秒。不仅保持异物的完全排出，并且能够避免外部杂质通过导向槽7进入。
33.请参阅图3至图4所示，前除霜挡风板由下至上倾斜设置，并在中部设置向上的弯折部，弯折部的内侧与前除霜风板2组成收窄的前除霜风道的上部。弯折部的外侧抵接密封门5的自由端。密封门5在抵接状态下起到关闭密封的作用，避免外界的异物通过异物排出口71进入。
34.请参阅图4所示，前除霜导风板3还可以包括一个突出部31，在密封门5在关闭状态下，密封门5内侧面与前除霜导风板3的突出部31抵接。一方面起到密封的效果，另一方面也能够避免密封门6在控制器52的驱动下过度转动留下空隙。
35.请参阅图5所示，密封门5的开口处下方设置有纵向的导向槽7，导向槽7由上至下逐渐收窄，底端的最窄处为异物排出口71。收窄的导向槽7能够引导排出掉落的异物集中掉落，便于清理。
36.请参阅图5所示，导向槽7顶部的入口端横向宽度大于或等于密封门5的横向宽度。当密封门5打开，滚落的异物能够进入导向槽7内侧，避免掉落至其它位置或者四散掉落，不便于清理。
37.作为本方案的一个完整应用，请参阅图1至图5所示，汽车的仪表板上本体1贯穿有前除霜风口11，前除霜风口11内设置的除霜格栅12将气流引导至汽车的前挡风玻璃8内侧。前除霜风口11内设置有除霜格栅12，除霜格栅12为两片平行设置的导流片。除霜格栅12具有设定的角度，将气流引导至前挡风玻璃8的内侧，实现除霜的功能。仪表板上本体1的下方是前除霜风板2，前除霜风板2为固定于车身本体6的实体结构。前除霜风板2与前除霜导风板3围设出前除霜风道，用于将气流排送至前除霜风口11。为了提高气流的吹送至前挡风玻璃8的流速，前除霜风道由下至上逐渐收窄，除霜的速度增加。防漏条4的上方为前除霜风口11。在实施过程中，需要保持除霜格栅12与防漏条4的上表面留有一定的空间，便于掉入的异物经过预留的空间滑入控制器52和密封门5的内侧，触发控制器52驱动密封门5开启，将异物排出。在前除霜风道的顶部开口端覆盖防漏条4。防漏条4可以是网格状，同时向密封门5方向倾斜，掉落防漏条4上表面的异物会因为重力作用掉落撞击控制器52并进入密封门5的内侧。控制器52转动旋转轴51进而带动密封门5打开，异物会继续因为重力的作用，经过导向槽7的异物排除口排出。避免异物进入前除霜风道导致的异响。前除霜挡风板由下至上倾斜设置，并在中部设置向上的弯折部，弯折部的内侧与前除霜风板2组成收窄的前除霜风道。弯折部的外侧抵接密封门5的自由端。密封门5在抵接状态下起到密封的作用，避免外界的异物进入。
38.本实用新型还提供一种汽车，包括上述的除霜风口异物自排出结构。
39.综上所述，本实用新型中设置的前除霜风道的顶部开口端覆盖网格状的防漏条，同时防漏条向密封门方向倾斜，掉落防漏条上表面的异物会因为重力作用掉落撞击控制器并进入密封门的内侧。控制器转动旋转轴进而带动密封门打开，异物会继续因为重力的作用，经过导向槽的异物排除口排出。通过排出掉落前除霜风口的异物，解决了前除霜风口掉
落异物后导致异响的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
40.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。