一种模块化汽车发光格栅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种模块化汽车发光格栅。


背景技术：

2.现有的汽车发光格栅，主要包括格栅主体、灯底座、灯面罩和发光元件，灯底座和灯面罩一般都是设置成整体式的，在安装的过程中，将带有发光元件的电路板安装至底座上后，安装灯面罩，后将格栅主体与灯面罩、灯底座固定。在此过程中，由于灯面罩上设有多个凸起，与格栅主体上的多个透光孔进行对准，安装困难，且对灯面罩的成型尺寸精度要求较高，否则容易出现灯面罩装不进格栅的情况。
3.另一方面，整体式的灯底座和灯面罩中，当部分发生损坏时，也只能整体更换，成本较高。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种更换方便且安装简单的模块化汽车发光格栅。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种模块化汽车发光格栅，包括有：
6.格栅主体；
7.多个发光模块，可拆卸地设置在所述格栅主体上；所述发光模块包括有灯底座、发光光源和灯面罩，所述灯底座与所述格栅主体可拆卸连接，所述发光光源设置在所述灯底座上，所述灯面罩盖设在所述底座上，且处于所述发光光源的上方。
8.进一步地，所述格栅主体上开设有多个透光孔；
9.所述灯面罩向所述格栅主体侧凸出有凸块，且所述凸块穿设在所述透光孔中；所述发光光源发出的光可透过所述灯面罩从所述透光孔射出。
10.进一步地，每一所述灯面罩上均凸出有至少两个所述凸块，所述凸块均穿设在所述透光孔中。
11.进一步地，所述格栅主体向靠近所述灯底座侧设有安装柱，且所述安装柱上设有螺纹孔；
12.所述灯底座上设有连接部，且所述连接部上设有通孔，螺钉穿过所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔中，以将所述灯底座可拆卸地连接在所述格栅主体上。
13.进一步地，所述格栅主体与所述灯面罩之间还设有缓冲柔性件；
14.当所述螺钉将所述底座固定在所述格栅主体上时，所述灯面罩挤压所述缓冲柔性件。
15.进一步地，所述灯面罩向靠近所述灯底座侧凸出有凸起部；所述灯底座上设有与所述凸起部对应的凹槽，所述凸起部设置在所述凹槽中。
16.进一步地，所述凹槽中还设有用于将所述连接部固定在所述凹槽中的粘胶；
17.所述灯面罩与所述灯底座合围成一封闭腔，所述发光光源设置在所述封闭腔中。
18.进一步地，多个所述发光模块中的所述发光光源之间通过线束并联。
19.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
20.本实用新型中，将汽车发光格栅上的发光模块进行模块化设置，当某个发光模块损坏时，可快速进行更换，且各个发光模块之间可以进行互换，通用性强，不用整体进行更换，降低后期维修成本；本方案中，相当于将现有汽车发光格栅的整体式灯面罩和灯底座进行了分割，由于整体式的灯面罩上凸出有很多个凸块，与格栅主体上的透光孔进行装配，在装配时，多个凸块与多个透光孔对准很困难，且当灯面罩的制造精度达不到要求时，就会出现无法将凸块卡入透光孔的情况，而将发光模块进行模块块，将灯面罩分割成了很多块，单个灯面罩上的凸块与格栅主体上的透光孔配合数量大大减小，方便将灯面罩装配至格栅主体上，简化装配工艺，且同时可降低对灯面罩的制造精度要求。
附图说明
21.图1为本实用新型模块化汽车发光格栅的主视图；
22.图2为图1中沿a-a处的剖视图；
23.图3为单个发光模块与格栅主体的爆炸图。
24.图中：
25.1、格栅主体；10、透光孔；11、安装柱；110、螺纹孔；
26.2、发光模块；20、灯底座；201、连接部；2011、通孔；202、凹槽；22、灯面罩；220、凸块；221、凸起部；230、封闭腔；240、线束；
27.3、缓冲柔性件。
具体实施方式
28.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
29.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
30.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为
这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
33.如图1-图3所示，一种模块化汽车发光格栅，包括有：格栅主体1；多个发光模块2，可拆卸地设置在所述格栅主体1上；所述发光模块2包括有灯底座20、发光光源(图中未标注)和灯面罩22，所述灯底座20与所述格栅主体1可拆卸连接，所述发光光源设置在所述灯底座20上，所述灯面罩22盖设在所述底座上，且处于所述发光光源的上方。具体地，发光光源可采用led灯，led灯设置在pcba板上，将pcba板安装在灯底座20上。其中，多个所述发光模块2中的所述发光光源之间通过线束240并联，保证单个发光模块2中的发光光源损坏时，不会影响其他发光模块2的发光光源的正常工作。
34.在实际使用过程中，将汽车发光格栅上的发光模块2进行模块化设置，当某个发光模块2损坏时，可快速进行更换，且各个发光模块2之间可以进行互换，通用性强，不用整体进行更换，也降低了后期维修成本。
35.优选地，所述格栅主体1上开设有多个透光孔10；特别是对于满天星发光的汽车发光格栅，格栅主体1上设置的透光孔10很多，以提升汽车发光格栅的发光效果。所述灯面罩22向所述格栅主体1侧凸出有凸块220，且所述凸块220穿设在所述透光孔10中；所述发光光源发出的光可透过所述灯面罩22从所述透光孔10射出。其中，凸块220穿设在透光孔10中，具有一定的定位精度，保证灯面罩22的安装精度。其中，每一所述灯面罩22上均凸出有至少两个所述凸块220，所述凸块220均穿设在所述透光孔10中，两个以上的凸块220与透光孔10配合，才能保证灯面罩22的安装精度。
36.在实际装配过程中，本方案相当于将现有汽车发光格栅的整体式灯面罩22和灯底座20进行了分割，由于整体式的灯面罩22上凸出有很多个凸块220，与格栅主体1上的透光孔10进行装配，在装配时，多个凸块220与多个透光孔10对准很困难，且当灯面罩22的制造精度达不到要求时，就会出现无法将凸块220卡入透光孔10的情况，而将发光模块2进行模块块，将灯面罩22分割成了很多块，单个灯面罩22上的凸块220与格栅主体1上的透光孔10配合数量大大减小，方便将灯面罩22装配至格栅主体1上，简化装配工艺，且同时可降低对灯面罩22的制造精度要求。
37.如图2和图3所示，所述格栅主体1向靠近所述灯底座20侧设有安装柱11，格栅主体1上一体成型有所述安装柱11，具体可通过注塑成型，且所述安装柱11上设有螺纹孔110；所述灯底座20上设有连接部201，且所述连接部201上设有通孔2011，螺钉(图中未标注)穿过所述通孔2011螺纹连接在所述螺纹孔110中，以将所述灯底座20可拆卸地连接在所述格栅主体1上。保证发光模块2可以进行快速可拆卸拆装、更换，且单个发光模块2至少通过两个以上的螺钉可拆卸地固定在格栅主体1上，保证发光模块2的安装稳定性。其中，所述格栅主体1与所述灯面罩22之间还设有缓冲柔性件3，所述缓冲柔性件3可设置为泡棉；当所述螺钉将所述灯底座20固定在所述格栅主体1上时，所述灯面罩22挤压所述缓冲柔性件3，保证外部的水不会从透光孔10进入至灯底座20中，影响其中电子元件的使用寿命。
38.优选地，所述灯面罩22向靠近所述灯底座20侧凸出有凸起部221；所述灯底座20上设有与所述凸起部221对应的凹槽202，所述凸起部221设置在所述凹槽202中。且所述凹槽202中还设有用于将所述连接部201固定在所述凹槽202中的粘胶；所述灯面罩22与所述灯底座20合围成一封闭腔230，所述发光光源设置在所述封闭腔230中，保证发光光源不受外界环境的影响，进而保证汽车发光格栅的发光效果。
39.本方案中，本汽车发光格栅对发光模块2进行模块化设置，当单个发光模块损坏时，可进行及时更换，且将单个发光模块2安装至格栅主体1上简单，安装效率高。
40.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。