一种卡车柴油箱用保温设备的制作方法

1.本实用新型属于柴油加热技术领域，具体为一种卡车柴油箱用保温设备。


背景技术：

2.目前，柴油车辆在温度较低时，因低标号柴油凝点较高易凝固结蜡，影响低压油路中柴油的疏通，造成油路严重的不顺畅，但是不会完全堵塞，还会有少量的柴油可以经过柴油滤芯流向柴油泵，可以维持发动机的启动跟怠速用油。虽然发动机可以怠速运转却不能正常行驶。
3.但是目前市场上的卡车柴油箱用保温设备，无法起到全方位加热，从而不能避免柴油凝固结蜡造成堵塞，同时传统卡车柴油箱用保温设备，大多没有设置保温部件，从而导致热量快速散发造成能源浪费。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种卡车柴油箱用保温设备，有效的解决了目前市场上的卡车柴油箱用保温设备，无法起到全方位加热，从而不能避免柴油凝固结蜡造成堵塞，同时传统卡车柴油箱用保温设备，大多没有设置保温部件，从而导致热量快速散发造成能源浪费的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡车柴油箱用保温设备，包括柴油箱，所述柴油箱外侧固定设置有保温部件，保温部件一侧固定设置控制器，保温部件一侧底部固定设置有进水管，保温部件另一侧底部固定设置有出水管，柴油箱顶部设置供油口与回油口，柴油箱顶部另一侧设置有油箱盖，柴油箱与保温部件之间固定设置加热管，加热管一端与进水管相通，加热管另一端与出水管相通，加热管靠近进水管一侧的内部设置有加热器，柴油箱一侧设置有温度传感器，温度传感器、加热器与控制器电性连接。
6.优选的，所述加热管波浪形设置在柴油箱四个面上，加热管一侧与保温部件内壁固定连接。
7.优选的，所述柴油箱外侧四面固定设置有导热板，导热板另一侧与加热管相互贴合。
8.优选的，所述保温部件包括加强层与隔热层，加强层与隔热层之间固定设置有保温层。
9.优选的，所述保温层内部开设有隔热真空腔，隔热真空腔内部填充有聚氨酯填料。
10.优选的，所述加强层的材质为钢铁材料，加强层远离保温层的一侧表面涂有防锈剂。
11.优选的，所述保温部件的形状呈c型设置，保温部件与导热板之间连接出与加热管相匹配的安装空腔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1)、在工作中，通过温度传感器监测柴油箱的温度低于四度时，通过控制器启动加
热器对注入的加热水进行加热，通过导热板将热量导入到柴油箱表面对柴油箱内部柴油加热，通过将加热管波浪形设置在柴油箱四个面，从而实现了对柴油箱全面加热的效果，这样有效的提高了整体加热的效率，有效的避免了柴油凝固结蜡，影响低压油路中柴油的疏通，造成油路严重的不顺畅；
14.2)、通过保温部件对加热完成的柴油箱进行保温，通过设置加强层有效的提高了整体的强度，具有很好防撞作用，通过设置设置隔热层，有效的对柴油箱内部的热量进行隔绝避免散出，通过在保温层内部的隔热真空腔内部填充聚氨酯填料，从而再次提高了整体的保温效果，这样有效的避免了热量快速散出，从而造成热量能源的浪费。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型的加热管主视图；
18.图3为本实用新型的保温部件剖视图；
19.图中：1、柴油箱；2、保温部件；3、控制器；4、进水管；5、供油口；6、回油口；7、油箱盖；8、加热管；9、出水管；10、加热器；11、温度传感器；12、导热板；13、加强层；14、隔热层；15、保温层；16、隔热真空腔；17、聚氨酯填料。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括柴油箱1，所述柴油箱1外侧固定设置有保温部件2，起到保温的效果，保温部件2一侧固定设置控制器3，保温部件2一侧底部固定设置有进水管4，便于外界热水的进入，保温部件2另一侧底部固定设置有出水管9，便于内部水的排出，柴油箱1顶部设置供油口5与回油口6，便于柴油的进入与排出，柴油箱1顶部另一侧设置有油箱盖7，便于柴油的加入，柴油箱1与保温部件2之间固定设置加热管8，起到很好的加热效果，加热管8一端与进水管4相通，加热管8另一端与出水管9相通，加热管8靠近进水管4一侧的内部设置有加热器10，便于对进入的水进行加热，柴油箱1一侧设置有温度传感器11，温度传感器11、加热器10与控制器3电性连接，便于根据温度传感器11控制加热器10启停。
22.实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，加热管8波浪形设置在柴油箱1四个面上，加热管8一侧与保温部件2内壁固定连接，有效的实现了对柴油箱1进行全方位加热。
23.实施例三，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，柴油箱1外侧四面固定设置有导热板12，导热板12另一侧与加热管8相互贴合，通过设置导热板12，有效的将热量导到柴油箱1表面。
24.实施例四，在实施例一的基础上，由图3给出，保温部件2包括加强层13与隔热层14，加强层13与隔热层14之间固定设置有保温层15，起到很好的保温效果。
25.实施例五，在实施例一的基础上，由图3给出，保温层15内部开设有隔热真空腔16，隔热真空腔16内部填充有聚氨酯填料17，有效的提高整体包保温作用。
26.实施例六，在实施例一的基础上，由图3给出，加强层13的材质为钢铁材料，加强层13远离保温层15的一侧表面涂有防锈剂，起到很好的防撞保护作用。
27.实施例七，在实施例一的基础上，由图3给出，保温部件2的形状呈c型设置，保温部件2与导热板12之间连接出与加热管8相匹配的安装空腔，便于加热管8的安装设置。
28.工作原理：工作时，通过进水管4将加热水注入到加热管8内部，根据温度传感器11监测柴油箱1的温度低于四度时，通过控制器3启动加热器10对注入的加热水进行加热，加热管8内部的热量会通过导热板12导入到柴油箱1表面，从而实现了对柴油箱1内部柴油加热的效果，通过将加热管8波浪形设置在柴油箱1四个面，从而实现了对柴油箱1全面加热的效果，这样有效的提高了整体加热的效率，有效的避免了柴油凝固结蜡，影响低压油路中柴油的疏通，造成油路严重的不顺畅，通过保温部件2对加热完成的柴油箱1进行保温，有效的避免了热量的散发，通过设置加强层13有效的提高了整体的强度，具有很好防撞作用，通过设置设置隔热层14，有效的对柴油箱1内部的热量进行隔绝避免散出，通过在保温层15内部的隔热真空腔16内部填充聚氨酯填料17，从而再次提高了整体的保温效果，这样有效的避免了热量快速散出，从而造成热量能源的浪费。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。