一种防止行李掉落的车载行李架

1.本实用新型属于汽车用品技术领域，具体地讲，是涉及一种防止行李掉落的车载行李架。


背景技术：

2.汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。它能承载车厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。现有常规的车载行李架在放置好相应物品后，车主通常使用行李绳网将物品固定，但是整个固定过程都是通过绳索进行捆绑在行李架上，使用完之后还需要额外的将行李绳网单独收纳，因而存在固定和拆卸绳索不方便的问题，因此如何解决现有技术中存在的技术问题是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防止行李掉落的车载行李架，主要解决现有技术中存在的车载行李架放置行李后固定和拆卸绳索不方便的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种防止行李掉落的车载行李架，包括固定在车顶且底部倾斜的行李架本体，一边固定在行李架本体位于车头方向上且用于固定行李的行李绳网，以及多个固定行李绳网侧边并用于行李绳网沿行李架本体滑动的滑动装置；所述行李架本体包括第一平台，与第一平台固定连接且高于第一平台的第二平台，开设在第一平台两侧并用于装置滑动移动的第一滑槽，以及设置在第一平台位于车位方向上并用于锁定行李绳网的锁定装置，其中行李绳网具有弹性。
6.进一步地，所述第一平台位于第一滑槽车头方向端还设有易于安装滑动装置的盖板。
7.进一步地，所述行李绳网侧边均固定有连接绳。
8.进一步地，所述滑动装置包括位于第一滑槽内部且直径大于第一滑槽宽度的滚球，一端固定在滚球上且伸出第一滑槽的连杆，以及固定在连杆另一端并用于固定行李绳网的圆环，其中，行李绳网通过连接绳固定在圆环上。
9.进一步地，所述锁定装置包括一端固定在第一平台上的套筒，对称开设在套筒上部的第一通孔，对称开设在套筒上且与第一通孔轴心在同一平面并与第一通孔轴线垂直的第二通孔，开设在第一通孔正上方且延伸至套筒顶部的第二滑槽，一端位于套筒内且能够伸缩的软管，固定在软管底部以防止软管拉出套筒的底盘，固定在软管上部且沿第二滑槽滑入第一通孔进行锁定的弹簧销，以及固定在软管顶部的拉环，其中，软管穿过第二通孔通过弹簧销锁定在第一通孔上。
10.具体地，所述第一平台和第二平台位于车头方向端贯穿开设有系线孔，并且所述第一平台车尾方向端开设有出水孔。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型的行李架本体上固定有行李绳网，在遮挡和固定行李时不需要额外拿去设备，相对于现有的行李架方便快捷，并且本实用新型行李绳网通过滑动装置在行李架本体的第一平台上从车头向车尾滑动，起到了固定作用，并且在行李绳网尾部通过锁定装置进行锁紧，实现了全方位的固定。
13.(2)本实用新型设置的锁定装置，在未使用行李架时，通过拉环将软管挤入套筒内，弹簧销沿着第二滑槽从第一通孔弹出进行锁定，使用时，按压弹簧销，通过拉环将软管拉出，然后将软管穿过第二通孔并将弹簧销锁定在第一通孔中，本实用新型的锁定装置能够实现两种状态的锁定，因此在不使用其他外围设备的同时也能够将行李绳网固定好，实用性强。
附图说明
14.图1为本实用新型的俯视图。
15.图2为本实用新型的左视图。
16.图3为本实用新型的右视图。
17.图4为本实用新型的安装示意图。
18.图5为图4中a处的局部放大图。
19.图6为本实用新型锁定装置的结构示意图。
20.图7为本实用新型滑动装置的结构示意图。
21.图8为本实用新型行李绳网的结构示意图。
22.上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0023]1‑
行李架本体，11
‑
第一平台，111
‑
盖板，12
‑
第二平台，13
‑
第一滑槽，2
‑
行李绳网，3
‑
滑动装置，31
‑
滚球，32
‑
连杆，33圆环，4
‑
锁定装置，41
‑
套筒，42
‑ꢀ
第一通孔，43
‑
第二通孔，44
‑
第二滑槽，45
‑
软管，46
‑
弹簧销，47
‑
拉环，5
‑
连接绳，6
‑
系线孔，7
‑
出水孔，8
‑
汽车。
具体实施方式
[0024]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0025]
实施例
[0026]
如图1至图8所示，一种防止行李掉落的车载行李架，包括固定在车顶且底部倾斜的行李架本体1，一边固定在行李架本体1位于车头方向上且用于固定行李的行李绳网2，以及多个固定行李绳网2侧边并用于行李绳网2沿行李架本体1滑动的滑动装置3；所述行李架本体1包括第一平台11，与第一平台11固定连接且高于第一平台11的第二平台12，开设在第一平台11两侧并用于装置滑动移动的第一滑槽13，以及设置在第一平台11位于车位方向上并用于锁定行李绳网2的锁定装置4，其中行李绳网2具有弹性。
[0027]
首先安装行李绳网2位于车头位置，其固定方式如皮带扣固定皮带一样，采用卡齿压紧原理，固定在第一平台11上，并且压紧方向朝向车头，因此在使用时，行李绳网2相当于连续固定了两次，然后打开盖板111，将滑动装置3的滚球31放入第一滑槽13中，并将圆环33与行李绳网2上的连接绳5进行固定，固定好后通过螺钉将盖板111固定在第一平台11上。在
未使用时，通过滚筒方式行李绳网2卷收在一起，然后通过收纳绳索穿过贯穿第一平台11和第二平台12上的系线孔6将行李绳网2固定在第一平台11上，由于第一平台11总高度未高出第二平台12，并且第一平台11和第二平台12位于车头一侧都做钝化处理，从而减轻了风阻。
[0028]
使用时，首先将大件行李摆放在行李架本体1内部，然后解开收纳绳索，将行李绳网2遮盖住整个行李，然后按压锁定装置4的弹簧销46，在拉扯拉环 47的同时使得弹簧销46从第一通孔42沿第二滑槽44滑出，将软管45穿过行李绳网2，通过拉动拉环47将软管45从第二通孔43穿过，并按压弹簧销46使得弹簧销46从第一通孔41处向外弹出锁定，此时整个行李架内的行李都被遮挡住，并且由于行李绳网2具有超强弹性，因此可以将行李固定稳定。如果不使用时或者取行李时，首先将锁定装置4打开，并将软管45收入套筒41中锁定，即恢复初始状态，然后将行李绳网2采用卷筒方式向前裹，由于有至少三个系线孔6对行李绳网2进行固定，且最外侧的两个系线孔6分别靠近侧边，其目的是起到更好的固定作用，并且行李架本体1底部倾斜，在未使用时，即使遇到下雨天或倾斜车辆，水也会从出水孔7排出，因此具有很强的实用性。
[0029]
上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而做出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。