一种可移动的电动汽车智能充电装置

1.本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种可移动的电动汽车智能充电装置。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车，近年来，在高油价和低碳经济的双重推动下，新能源汽车被各国提上重要议程，电动汽车由此得到越来越多的关注，随着纯电动汽车的发展，充电难的问题已经成为阻碍纯电动汽车发展的难点之一，现有的充电设施多为固定的充电桩，对充电地点的要求较高。
3.基于上述，本人发现现有的电动汽车智能充电装置基本为固定社的充电桩，充电桩所对应的车位常常被燃油汽车所占据，导致电动汽车无法充电，在充电过程中移动充电装置也会发生位移，稳定偏低，且充电装置内的移动电源也会由于移动过程中的震动导致损坏，影响充电操作。
4.于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可移动的电动汽车智能充电装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可移动的电动汽车智能充电装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车智能充电装置基本为固定社的充电桩，充电桩所对应的车位常常被燃油汽车所占据，导致电动汽车无法充电，在充电过程中移动充电装置也会发生位移，稳定偏低，且充电装置内的移动电源也会由于移动过程中的震动导致损坏，影响充电操作的问题。
6.本实用新型可移动的电动汽车智能充电装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种可移动的电动汽车智能充电装置，其中，该可移动的电动汽车智能充电装置包括有保护箱；
8.所述保护箱为矩形箱体，保护箱内部分为上下两层，保护箱底部左右两侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有限位机构，保护箱的前侧铰链连接有箱门；
9.减震板，所述减震板滑动连接于保护箱内部底层，减震板中设置有夹紧机构；
10.第一弹性件，所述第一弹性件设置于减震板的底部；
11.翻转座，所述翻转座转动连接保护箱左右侧壁的底部。
12.进一步的，所述保护箱的底部端面设置有四处支腿，保护箱的底部端面中开设有五处滑孔，保护箱的底层左右内侧壁上分别设置有两处限位滑柱，限位滑柱之间开设有波纹状的散热孔。
13.进一步的，所述减震板的左右两侧壁中分别开设有两处限位滑槽，限位滑槽滑动连接于限位滑柱上，减震板的中间处开设有四处矩形的散热槽，减震板的底部设置有五处
限位柱，限位柱滑动连接于滑孔中。
14.进一步的，所述夹紧机构包括：
15.转轮，转轮转动连接于减震板的前侧，转轮的后端通过转轴连接有主动锥齿轮；
16.双向螺杆，双向螺杆横向转动连接于减震板的顶部端面中，双向螺杆的中间处设置有从动锥齿轮。
17.进一步的，所述夹紧机构还包括：
18.夹板，夹板呈u型，夹板滑动连接于减震板的顶部端面上，夹板对称设置有两处，夹板的底部与双向螺杆相连接，夹板的u型内侧壁上设置有两排橡胶球。
19.进一步的，所述限位机构包括：
20.限位卡柱，限位卡柱对称设置有两处，限位卡柱滑动连接于保护箱底部左右两侧开设的滑槽中，限位卡柱的底部卡接于翻转座顶部开设的卡槽中；
21.按压板，按压板呈矩形，按压板设置于限位卡柱顶部端面中间处；
22.第二弹性件，第二弹性件设置有四处，第二弹性件设置于限位卡柱顶部的保护箱滑槽中。
23.进一步的，所述翻转座呈l型，翻转座的顶部端面开设有卡槽，两处翻转座通过侧壁上的拉杆相连接，拉杆呈倾斜设计，翻转座的底部设置有万向轮。
24.进一步的，所述减震板的底部限位柱外侧套接有第一弹性件，第一弹性件设置于减震板与保护箱底层底部端面之间。
25.与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：
26.保护箱的设置，保护箱侧壁开设有的波纹状的散热孔可以有利于对移动电源进行散热，防止移动电源充电过热导致死机，同时保护箱底部的四处支腿可以增加保护箱放置在地面上时的稳定性，避免保护箱在对汽车充电过程中发生位移。
27.夹紧机构的设置，通过转动转轮带动主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮带动啮合连接的从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动双向螺杆转动，双向螺杆控制夹板的并拢和分离操作，夹板上的橡胶球可以使夹板与移动电源之间保留缝隙，增加移动电源的散热，同时橡胶球又可以过滤掉一部分震动，提高移动电源的稳定性，避免移动电源在震动中受损。
28.限位机构的设置，限位卡柱在第二弹性件的作用下卡接在翻转座顶部的卡槽中，对翻转座进行固定，通过翻转座方便对保护箱进行移动，当需要将保护箱放置在地面上时，向上挑动按压板，使限位卡柱从翻转座顶部的卡槽中脱离，然后通过掰动拉杆，使翻转座翻起，让保护箱底部的支腿与地面接触，增加保护箱充电时的稳定性，防止保护箱任意滑动。
附图说明
29.图1为本实用新型左侧轴视结构示意图；
30.图2为本实用新型保护箱和减震板剖面结构示意图；
31.图3为本实用新型减震板剖面结构示意图；
32.图4为本实用新型限位卡柱、翻转座和保护箱拆分仰视结构示意图；
33.图5为本实用新型保护箱剖面结构示意图；
34.图6为本实用新型减震板与夹紧机构拆分结构示意图。
35.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
36.1、保护箱；101、支腿；102、散热孔；103、滑孔；104、箱门；105、限位滑柱；2、减震板；201、限位滑槽；202、散热槽；203、限位柱；3、转轮；301、主动锥齿轮；4、双向螺杆；401、从动锥齿轮；5、第一弹性件；6、夹板；601、橡胶球；7、限位卡柱；701、按压板；702、第二弹性件；8、翻转座；801、拉杆；802、万向轮。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
38.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.实施例：
41.如附图1至附图6所示：
42.本实用新型提供一种可移动的电动汽车智能充电装置，包括有：保护箱1；
43.保护箱1为矩形箱体，保护箱1内部分为上下两层，保护箱1底部左右两侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有限位机构，保护箱1的前侧铰链连接有箱门104；
44.减震板2，减震板2滑动连接于保护箱1内部底层，减震板2中设置有夹紧机构；
45.第一弹性件5，第一弹性件5设置于减震板2的底部；
46.翻转座8，翻转座8转动连接保护箱1左右侧壁的底部。
47.其中，保护箱1的底部端面设置有四处支腿101，保护箱1的底部端面中开设有五处滑孔103，保护箱1的底层左右内侧壁上分别设置有两处限位滑柱105，限位滑柱105之间开设有波纹状的散热孔102，使用时，保护箱1侧壁开设有的波纹状的散热孔102可以有利于对移动电源进行散热，防止移动电源充电过热导致死机，同时保护箱1底部的四处支腿101可以增加保护箱1放置在地面上时的稳定性，避免保护箱1在对汽车充电过程中发生位移。
48.其中，减震板2的左右两侧壁中分别开设有两处限位滑槽201，限位滑槽201滑动连接于限位滑柱105上，减震板2的中间处开设有四处矩形的散热槽202，减震板2的底部设置有五处限位柱203，限位柱203滑动连接于滑孔103中，减震板2的底部限位柱203外侧套接有第一弹性件5，第一弹性件5设置于减震板2与保护箱1底层底部端面之间，使用时，保护箱1在移动的过程中会产生震动，减震板2通过限位滑槽201滑动连接于限位滑柱105上并且配合减震板2底部的第一弹性件5，可以减少减震板2顶部移动电源受到的震动。
49.其中，夹紧机构包括：
50.转轮3，转轮3转动连接于减震板2的前侧，转轮3的后端通过转轴连接有主动锥齿
轮301；
51.双向螺杆4，双向螺杆4横向转动连接于减震板2的顶部端面中，双向螺杆4的中间处设置有从动锥齿轮401；
52.夹板6，夹板6呈u型，夹板6滑动连接于减震板2的顶部端面上，夹板6对称设置有两处，夹板6的底部与双向螺杆4相连接，夹板6的u型内侧壁上设置有两排橡胶球601，使用时，通过转动转轮3带动主动锥齿轮301旋转，主动锥齿轮301带动啮合连接的从动锥齿轮401转动，从动锥齿轮401带动双向螺杆4转动，双向螺杆4控制夹板6的并拢和分离操作，夹板6上的橡胶球601可以使夹板6与移动电源之间保留缝隙，增加移动电源的散热，同时橡胶球601又可以过滤掉一部分震动，提高移动电源的稳定性，避免移动电源在震动中受损。
53.其中，限位机构包括：
54.限位卡柱7，限位卡柱7对称设置有两处，限位卡柱7滑动连接于保护箱1底部左右两侧开设的滑槽中，限位卡柱7的底部卡接于翻转座8顶部开设的卡槽中；
55.按压板701，按压板701呈矩形，按压板701设置于限位卡柱7顶部端面中间处；
56.第二弹性件702，第二弹性件702设置有四处，第二弹性件702设置于限位卡柱7顶部的保护箱1滑槽中；
57.翻转座8呈l型，翻转座8的顶部端面开设有卡槽，两处翻转座8通过侧壁上的拉杆801相连接，拉杆801呈倾斜设计，翻转座8的底部设置有万向轮802，使用时，限位卡柱7在第二弹性件702的作用下卡接在翻转座8顶部的卡槽中，对翻转座8进行固定，通过翻转座8方便对保护箱1进行移动，当需要将保护箱1放置在地面上时，向上挑动按压板701，使限位卡柱7从翻转座8顶部的卡槽中脱离，然后通过掰动拉杆801，使翻转座8翻起，让保护箱1底部的支腿101与地面接触，增加保护箱1充电时的稳定性，放置保护箱1任意滑动。
58.本实施例的具体使用方式与作用：
59.在使用该可移动的电动汽车智能充电装置时，保护箱1通过翻转座8底部的万向轮802可以在停车场进行移动，当移动到需要充电的车辆旁边时，向上挑动按压板701，使限位卡柱7从翻转座8顶部的卡槽中脱离，然后通过掰动拉杆801，使翻转座8翻起，让保护箱1底部的支腿101与地面接触，增加保护箱1充电时的稳定性，然后打开箱门104，通过保护箱1顶部的充电设备对电动汽车进行充电，完成充电后，用力向下踩动拉杆801，使翻转座8向下翻转，直到翻转座8顶部的卡槽与限位卡柱7相连接并发出咔吧一声，完成限位卡柱7对翻转座8的限位。
60.综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。