一种高适应性房车移车器的制作方法

本实用新型属于移车器技术领域，具体涉及一种高适应性房车移车器。

背景技术：

房车移车器是用于移动拖挂式房车的装置，便于在狭小地形对房车进行转弯、倒库、移动等操作。现有的房车移车器由于大多为固定式结构，由于其结构缺陷，适配的房车车型非常少，导致其适用范围非常小，无法满足用户的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种高适应性房车移车器，解决现有房车移车器适用范围较小的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高适应性房车移车器，包括与房车大梁连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上开设有若干第一定距孔，所述第二连接件上开设有若干第二定距孔，相邻第一定距孔的孔距间隔与相邻第二定距孔的孔距间隔不同，所述第二连接件套设于第一连接件内并可沿第一连接件的长度方向移动，所述第一连接件和第二连接件之间通过固定螺栓穿过相对应的第一定距孔和第二定距孔并配合螺母相连接，所述第一连接件和第二连接件的外侧端部还安装有驱动组件，所述驱动组件包括电池组，所述电池组电连接有驱动电机，所述驱动电机输出端传动连接有摩擦轮。

进一步地，所述第一连接件与第二连接件分别通过连接座与房车大梁连接，所述连接座包括套设在第一连接件下表面和第二连接件下表面的几形连接板，所述第一连接件和第二连接件的上表面安装有固定板，所述房车大梁的边缘设置于几形连接板与固定板之间，所述几形连接板与固定板上对应开设有若干连接孔，所述连接孔内安装有安装螺栓，安装螺栓另一端安装有安装螺母。

进一步地，所述安装螺栓上位于安装螺母与几形连接板之间还安装有压紧板。

进一步地，所述电池组为充电电池组，所述充电电池组与房车电源电连接。

进一步地，相邻第一定距孔的孔距间隔为10mm，相邻第二定距孔的孔距间隔为9mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，包括与房车大梁连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上开设有若干第一定距孔，所述第二连接件上开设有若干第二定距孔，相邻第一定距孔的孔距间隔与相邻第二定距孔的孔距间隔不同，所述第二连接件套设于第一连接件内并可沿第一连接件的长度方向移动，所述第一连接件和第二连接件之间通过固定螺栓穿过相对应的第一定距孔和第二定距孔并配合螺母相连接，所述第一连接件和第二连接件的外侧端部还安装有驱动组件，所述驱动组件包括电池组，所述电池组电连接有驱动电机，所述驱动电机输出端传动连接有摩擦轮。

通过该设置，将第一连接件和第二连接件相连，并将第一连接件和第二连接件固定在房车的大梁上，同时第一连接件和第二连接件外侧端部的驱动组件的电池组为驱动电机供电，驱动电机驱动摩擦轮与房车的驱动轮接触，继而在反作用力的作用下使驱动轮转动，实现对房车的移动，第二连接件可沿第一连接件长度方向移动并通过将第二定距孔与第一定距孔对准，即可调节第一连接件与第二连接件的总长度，由于相邻第二定距孔的孔距与相邻第一定距孔的孔距不同，因此第一连接件与第二连接件的总长度的调节精度为相邻第二定距孔的孔距与相邻第一定距孔的孔距的孔距差，从而能够适配不同车型的房车，有效解决了现有房车移车器适用范围较小的问题，同时本装置结构简单，易于加工制造，结构强度远远大于现有的摩擦锁止结构。

2、本实用新型中，所述第一连接件与第二连接件分别通过连接座与房车大梁连接，所述连接座包括套设在第一连接件下表面和第二连接件下表面的几形连接板，所述第一连接件和第二连接件的上表面安装有固定板，所述房车大梁的边缘设置于几形连接板与固定板之间，所述几形连接板与固定板上对应开设有若干连接孔，所述连接孔内安装有安装螺栓，安装螺栓另一端安装有安装螺母。通过该设置，几形连接板与固定板配合压紧在房车大梁边沿，从而使第一连接件与第二连接件能够稳定的固定在房车大梁上，连接座整体为可拆卸结构，使得安装更加方便，能够根据不同房车型号调节第一连接件与第二连接件在大梁上的安装位置，从而能够适配不同车型的房车，有效解决了现有房车移车器适用范围较小的问题。

3、本实用新型中，所述安装螺栓上位于安装螺母与几形连接板之间还安装有压紧板。通过该设置，压紧板能够提高螺母与几形连接板之间的安装可靠性，继而使得第一连接件和第二连接件在大梁上固定稳定。

4、本实用新型中，所述电池组为充电电池组，所述充电电池组与房车电源电连接。通过该设置，房车电源能够为充电电池组充电，方便用户使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1为本实用新型的第一连接件与第二连接件的结构示意图；

图2为本实用新型第一连接件与房车大梁的连接示意图；

图3为本实用新型第二连接件与房车大梁的连接示意图；

图4为本实用新型连接座与第一连接件的连接示意图；

图5为本实用新型连接座与第二连接件的连接示意图；

图6为本实用新型驱动组件与房车驱动轮的示意图；

图中标记：1-第一连接件、2-第二连接件、3-第一定距孔、4-第二定距孔、5-驱动组件、51-摩擦轮、6-房车大梁、7-几形连接板、8-固定板、9-安装螺栓、10-安装螺母、11-压紧板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以使机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合附图1-图6所示，一种高适应性房车移车器，包括与房车大梁连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上开设有若干第一定距孔，所述第二连接件上开设有若干第二定距孔，相邻第一定距孔的孔距间隔与相邻第二定距孔的孔距间隔不同，所述第二连接件套设于第一连接件内并可沿第一连接件的长度方向移动，所述第一连接件和第二连接件之间通过固定螺栓穿过相对应的第一定距孔和第二定距孔并配合螺母相连接，所述第一连接件和第二连接件的外侧端部还安装有驱动组件，所述驱动组件包括电池组，所述电池组电连接有驱动电机，所述驱动电机输出端传动连接有摩擦轮。

进一步地，所述第一连接件与第二连接件分别通过连接座与房车大梁连接，所述连接座包括套设在第一连接件下表面和第二连接件下表面的几形连接板，所述第一连接件和第二连接件的上表面安装有固定板，所述房车大梁的边缘设置于几形连接板与固定板之间，所述几形连接板与固定板上对应开设有若干连接孔，所述连接孔内安装有安装螺栓，安装螺栓另一端安装有安装螺母。

进一步地，所述安装螺栓上位于安装螺母与几形连接板之间还安装有压紧板。

进一步地，所述电池组为充电电池组，所述充电电池组与房车电源电连接。

进一步地，相邻第一定距孔的孔距间隔为10mm，相邻第二定距孔的孔距间隔为9mm。

本实用新型在实施过程中，将第一连接件和第二连接件相连，并将第一连接件和第二连接件固定在房车的大梁上，同时第一连接件和第二连接件外侧端部的驱动组件的电池组为驱动电机供电，驱动电机驱动摩擦轮与房车的驱动轮接触，继而在反作用力的作用下使驱动轮转动，实现对房车的移动，第二连接件可沿第一连接件长度方向移动并通过将第二定距孔与第一定距孔对准，即可调节第一连接件与第二连接件的总长度，由于相邻第二定距孔的孔距为9mm，相邻第一定距孔的孔距为10mm，因此第一连接件与第二连接件的总长度的调节精度为1mm，从而能够适配不同车型的房车，有效解决了现有房车移车器适用范围较小的问题。所述第一连接件与第二连接件分别通过连接座与房车大梁连接，所述连接座包括套设在第一连接件下表面和第二连接件下表面的几形连接板，所述第一连接件和第二连接件的上表面安装有固定板，所述房车大梁的边缘设置于几形连接板与固定板之间，所述几形连接板与固定板上对应开设有若干连接孔，所述连接孔内安装有安装螺栓，安装螺栓另一端安装有安装螺母。通过该设置，几形连接板与固定板配合压紧在房车大梁边沿，从而使第一连接件与第二连接件能够稳定的固定在房车大梁上，连接座整体为可拆卸结构，使得安装更加方便，能够根据不同房车型号调节第一连接件与第二连接件在大梁上的安装位置，从而能够适配不同车型的房车，有效解决了现有房车移车器适用范围较小的问题。所述安装螺栓上位于安装螺母与几形连接板之间还安装有压紧板。通过该设置，压紧板能够提高螺母与几形连接板之间的安装可靠性，继而使得第一连接件和第二连接件在大梁上固定稳定。所述电池组为充电电池组，所述充电电池组与房车电源电连接。通过该设置，房车电源能够为充电电池组充电，方便用户使用。

实施例1

结合附图1-图6所示，一种高适应性房车移车器，包括与房车大梁连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上开设有若干第一定距孔，所述第二连接件上开设有若干第二定距孔，相邻第一定距孔的孔距间隔与相邻第二定距孔的孔距间隔不同，所述第二连接件套设于第一连接件内并可沿第一连接件的长度方向移动，所述第一连接件和第二连接件之间通过固定螺栓穿过相对应的第一定距孔和第二定距孔并配合螺母相连接，所述第一连接件和第二连接件的外侧端部还安装有驱动组件，所述驱动组件包括电池组，所述电池组电连接有驱动电机，所述驱动电机输出端传动连接有摩擦轮。

通过该设置，将第一连接件和第二连接件相连，并将第一连接件和第二连接件固定在房车的大梁上，同时第一连接件和第二连接件外侧端部的驱动组件的电池组为驱动电机供电，驱动电机驱动摩擦轮与房车的驱动轮接触，继而在反作用力的作用下使驱动轮转动，实现对房车的移动，第二连接件可沿第一连接件长度方向移动并通过将第二定距孔与第一定距孔对准，即可调节第一连接件与第二连接件的总长度，由于相邻第二定距孔的孔距与相邻第一定距孔的孔距不同，因此第一连接件与第二连接件的总长度的调节精度为相邻第二定距孔的孔距与相邻第一定距孔的孔距的孔距差，从而能够适配不同车型的房车，有效解决了现有房车移车器适用范围较小的问题。

实施例2

结合附图1-附图6所示，在实施例1的基础上，所述第一连接件与第二连接件分别通过连接座与房车大梁连接，所述连接座包括套设在第一连接件下表面和第二连接件下表面的几形连接板，所述第一连接件和第二连接件的上表面安装有固定板，所述房车大梁的边缘设置于几形连接板与固定板之间，所述几形连接板与固定板上对应开设有若干连接孔，所述连接孔内安装有安装螺栓，安装螺栓另一端安装有安装螺母。通过该设置，几形连接板与固定板配合压紧在房车大梁边沿，从而使第一连接件与第二连接件能够稳定的固定在房车大梁上，连接座整体为可拆卸结构，使得安装更加方便，能够根据不同房车型号调节第一连接件与第二连接件在大梁上的安装位置，从而能够适配不同车型的房车，有效解决了现有房车移车器适用范围较小的问题。

实施例3

结合附图2-附图5所示，在上述实施例的基础上，所述安装螺栓上位于安装螺母与几形连接板之间还安装有压紧板。通过该设置，压紧板能够提高螺母与几形连接板之间的安装可靠性，继而使得第一连接件和第二连接件在大梁上固定稳定。

实施例4

结合附图1-附图6所示，在上述实施例的基础上，所述电池组为充电电池组，所述充电电池组与房车电源电连接。通过该设置，房车电源能够为充电电池组充电，方便用户使用。

实施例5

结合附图1所示，在上述实施例的基础上，相邻第一定距孔的孔距间隔为10mm，相邻第二定距孔的孔距间隔为9mm。

如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。