一种车载式侦测欺骗压制反无人机的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及固定装置领域，特别涉及一种车载式侦测欺骗压制反无人机的固定装置。


背景技术：

2.面对快速发展的无人机可能带来的安全隐患，相应的反无人机产业正在悄然兴起，反无人机从功能角度出发可以分为无人机侦测探测和无人机反制两部分，现有的车载式反无人机的固定装置较为简单，减震性能较差，同时适用范围较低，不方便用户使用，因此，发明一种车载式侦测欺骗压制反无人机的固定装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载式侦测欺骗压制反无人机的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载式侦测欺骗压制反无人机的固定装置，包括盒体，所述盒体的内部设置有活动板，所述活动板的两侧中部均固定连接有凸板，所述盒体的两侧顶端表面均开设有与凸板相适配的第一凹槽，所述活动板两侧固定的凸板顶端均固定连接有挡板，两个所述挡板相互靠近的一侧均设置有第一夹板，所述第一夹板位于盒体内部，两个所述第一夹板相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫，两个所述挡板相互靠近的一侧表面中部均固定连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端与第一夹板的一侧表面中部固定连接，所述第一夹板远离挡板的一侧两端均设置有第二夹板，两个所述第二夹板相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫，所述第二夹板靠近第一夹板的一端中部固定连接有活动块，所述第一夹板远离挡板的一侧表面开设有与活动块相适配的第二凹槽，两个所述活动块分别位于第二凹槽的内部两端，所述第二凹槽的内部设置有双向螺纹杆，所述活动块的一侧表面开设有与双向螺纹杆相适配的螺纹槽，所述双向螺纹杆的两端分别贯穿两个活动块并通过轴承与第二凹槽的两端内壁活动连接。
5.优选的，所述第一夹板的一端表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与双向螺纹杆固定连接。
6.优选的，所述第一夹板靠近挡板的一侧两端均固定连接有第一伸缩套管，所述第一伸缩套管远离第一夹板的一端与盒体的一侧内壁固定连接。
7.优选的，所述挡板的两端中部均固定连接有滑块，所述第一凹槽的两端槽壁开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑块位于滑槽内部。
8.优选的，所述盒体的两端内壁均固定连接有阻尼层，所述活动板的两端表面分别与两个阻尼层贴合，所述活动板的上表面中部固定连接有多个呈矩形阵列分布的橡胶凸点。
9.优选的，所述盒体的底端内壁固定连接有多个呈矩形阵列分布的第二伸缩套管，所述第二伸缩套管远离盒体底端内壁的一端与活动板的下表面固定连接，所述第二伸缩套
管的外侧套设有弹簧。
10.优选的，所述盒体的两端外壁底部均固定连接有固定板，所述固定板的上表面两端均开设有定位槽。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过在盒体内部设置有活动板，活动板上设置有可活动的第一夹板和第二夹板，工作人员可通过伺服电机带动双向螺纹杆转动，进而带动两个第二夹板相互靠近，通过液压推杆带动两个第二夹板相互靠近，从而方便工作人员根据实际反无人机底座的大小对第一夹板和第二夹板的位置进行调节，提高了本装置的适用范围，方便用户使用；
13.2、本实用新型通过在活动板的上表面固定有多个橡胶凸点，提高了反无人机底座与活动板之间的接触面积，同时在受到冲击时起到一定的缓冲作用，通过设置有多个套设有弹簧的第二伸缩套管，汽车行驶时产生的震动会带动活动板在盒体内部做阻尼运动，减少活动板的震动幅度，从而减小震动对反无人机的影响，提高了本装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。
15.图2为本实用新型的整体结构俯剖示意图。
16.图3为本实用新型的图2中a处结构放大示意图。
17.图4为本实用新型的盒体结构立体图。
18.图中：1、盒体；101、第一凹槽；2、活动板；3、挡板；4、第一夹板； 5、液压推杆；6、第二夹板；7、活动块；8、第二凹槽；9、双向螺纹杆；10、螺纹槽；11、伺服电机；12、第一伸缩套管；13、滑块；14、滑槽；15、阻尼层；16、橡胶凸点；17、第二伸缩套管；18、固定板；19、定位槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-4所示的一种车载式侦测欺骗压制反无人机的固定装置，包括盒体1，盒体1的内部设置有活动板2，活动板2的两侧中部均固定连接有凸板，盒体1的两侧顶端表面均开设有与凸板相适配的第一凹槽101，活动板2两侧固定的凸板顶端均固定连接有挡板3，挡板3可以在第一凹槽101内部移动，两个挡板3相互靠近的一侧均设置有第一夹板4，第一夹板4位于盒体1内部，两个第一夹板4相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫，避免第一夹板4直接与反无人机接触，两个挡板3相互靠近的一侧表面中部均固定连接有液压推杆5，液压推杆5的输出端与第一夹板4的一侧表面中部固定连接，通过液压推杆5带动两个第一夹板4相互靠近或远离，方便工作人员调节第二夹板6位置，提高了本装置的适用范围，第一夹板4靠近挡板3的一侧两端均固定连接有第一伸缩套管12，第一伸缩套管12远离第一夹板4的一端与盒体1的一侧内壁固定连接，通过第一伸缩套管12对第一夹板4的移动起导向作用。
21.具体的，第一夹板4远离挡板3的一侧两端均设置有第二夹板6，两个第二夹板6相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫，避免第二夹板6直接与反无人机接触，第二夹板6靠近第一夹板4的一端中部固定连接有活动块7，第一夹板4远离挡板3的一侧表面开设有与活动块7相适配的第二凹槽8，两个活动块7分别位于第二凹槽8的内部两端，第二凹槽8的内部设置有双向螺纹杆9，活动块7的一侧表面开设有与双向螺纹杆9相适配的螺纹槽10，双向螺纹杆9的两端分别贯穿两个活动块7并通过轴承与第二凹槽8的两端内壁活动连接，第一夹板4的一端表面固定连接有伺服电机11，伺服电机11的输出端与双向螺纹杆9固定连接，通过伺服电机11带动双向螺纹杆9在第二凹槽8内部转动，双向螺纹杆9转动时带动两个与双向螺纹杆9螺纹连接的活动块7相互靠近或远离，从而带动两个第二夹板6相互靠近或远离，方便工作人员调节第二夹板6位置，提高了本装置的适用范围。
22.其次，挡板3的两端中部均固定连接有滑块13，第一凹槽101的两端槽壁开设有与滑块13相适配的滑槽14，滑块13位于滑槽14内部，滑块13和滑槽14配合对挡板3的移动起导向作用，盒体1的两端内壁均固定连接有阻尼层15，活动板2的两端表面分别与两个阻尼层15贴合，活动板2的上表面中部固定连接有多个呈矩形阵列分布的橡胶凸点16，提高了反无人机底座与活动板2之间的接触面积，同时在受到冲击时起到一定的缓冲作用，盒体1 的底端内壁固定连接有多个呈矩形阵列分布的第二伸缩套管17，第二伸缩套管17远离盒体1底端内壁的一端与活动板2的下表面固定连接，第二伸缩套管17的外侧套设有弹簧，车辆在行驶过程中不可避免的会产生震动，震动的力会传递到盒体1内部，从而带动活动板2在盒体1内部做阻尼运动，减少活动板2的震动幅度，从而减小震动对反无人机的影响，提高了本装置的实用性，盒体1的两端外壁底部均固定连接有固定板18，固定板18的上表面两端均开设有定位槽19，通过四个定位槽19将本装置固定在车上，方便工作人员安装本装置。
23.本实用新型工作原理：
24.本装置在使用时，首先工作人员通过四个定位槽19配合将本装置固定在车上，然后工作人员可根据实际反无人底座的大小调节第一夹板4和第二夹板6的位置，首先通过伺服电机11带动双向螺纹杆9在第二凹槽8内部转动，双向螺纹杆9转动时带动两个与双向螺纹杆9螺纹连接的活动块7相互靠近或远离，从而带动两个第二夹板6相互靠近或远离，同时通过液压推杆5带动两个第一夹板4相互靠近或远离，从而将反无人机固定在盒体1内部，车辆在行驶过程中不可避免的会产生震动，震动的力会传递到盒体1内部，从而带动活动板2在盒体1内部做阻尼运动，减少活动板2的震动幅度，从而减小震动对反无人机的影响，提高了本装置的实用性。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。