出渣车尾部接水装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输车辆相关环境保护设备技术领域，尤其涉及一种出渣车尾部接水装置。


背景技术：

2.由于水利水电引水隧洞工程为地下洞室开挖，洞室围岩开挖爆破完成后通过出渣车运送至指定渣场，现场实施过程中发现地下洞室围岩的多变性和地下水及蚀变岩地质的影响，渣料中含有积水，车辆在行驶过程中泥浆水会从车体渗流至路面，由于工程施工的不间断性，增大了路面冲洗的难度，影响工程环保形象。
3.因此需要研发出一种出渣车尾部接水装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题设计了一种出渣车尾部接水装置。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.出渣车尾部接水装置，包括：
7.水箱；水箱上部设置有上盖，上盖的一侧形成有进水口；
8.第一挡板；第一挡板安装在水箱的第一端上部，水箱的第一端为设置有进水口的一端，第一挡板倾斜设置，第一挡板置于车斗的尾部下方；
9.两个固定条；两个固定条的下端分别与水箱的两个侧壁连接，两个固定条的上端分别与车斗的两侧连接；
10.第一挂钩；在车斗的尾部下方设置有第一吊环，第一挂钩的下端与水箱连接，第一挂钩的上端挂在第一吊环上；
11.水带；在水箱的第二端底部设置有出水管，水箱通过出水管与水带的第一端连接；
12.第二挂钩；在车斗的下方设置有第二吊环，在水带的第二端上设置有固定夹，固定夹与第二挂钩的下端连接，挂钩的上端挂在第二吊环上，挂接好后的水带的第二端高于水箱的设置高度。
13.优选地，出渣车尾部接水装置还包括两个第二挡板，两个第二挡板均形成为三角形，两个第二挡板的第一边分别水箱的两侧上部连接，两个第二挡板的第二边分别与第一挡板的两端连接。
14.优选地，水箱形成为四棱柱状结构，水箱的端面为平行四边形，水箱的第二端为较低的一端。
15.优选地，水箱的第一侧和第二端高度不同，水箱的第二侧底部高度低于水箱的第一侧底部高度，出水管安装在靠近水箱的第二侧的位置。
16.具体地，进水口的长度与水箱的长度相同。
17.本实用新型的有益效果在于：
18.渣土车上的泥浆水从车斗的尾部流下至第一挡板上，经第一挡板引流后通过进水
口流入箱体内存储，不会在洒落至路面，不会对工程环保造成影响；当渣土车开到泥浆水集中处理位置时候，可以拿下水带，放出泥浆水；使用非常便捷，成本较低。
附图说明
19.图1为本技术的安装位置结构示意图；
20.图2为图1中的a部分结构示意图；
21.图3为本技术的后视图；
22.图4为本技术的立体图；
23.图中：1、水箱，2、上盖，3、出水管，4、第一挡板，5、第二挡板，6、进水口，7、固定条，8、车斗，9、第一吊环，10、第一挂钩，11、第二吊环，12、水带，13、固定夹，14、第二挂钩。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
31.如图1
‑
4所示，出渣车尾部接水装置，包括：
32.水箱1；水箱1上部设置有上盖2，上盖2的一侧形成有进水口6；
33.第一挡板4；第一挡板4安装在水箱1的第一端上部，水箱1的第一端为设置有进水口6的一端，第一挡板4倾斜设置，第一挡板4置于车斗8的尾部下方；第一挡板4的设置非常
便于对泥浆水的收拢，避免泥浆水无法准确的滴落至水箱1的进水口6内，且倾斜设置的第一挡板4可以避免泥浆水四溅；
34.两个固定条7；两个固定条7的下端分别与水箱1的两个侧壁连接，两个固定条7的上端分别与车斗8的两侧连接；固定条7的上下两端分别是焊接在车斗8和水箱1上；
35.第一挂钩10；在车斗8的尾部下方设置有第一吊环9，第一挂钩10的下端与水箱1连接，第一挂钩10的上端挂在第一吊环9上；第一吊环9和第一挂钩10的配合目的是辅助固定条7对水箱1的位置进行固定；且在需要拆卸水箱1时候，先拆开固定条7后，不至于水箱1突然下落，只需要解开第一吊环9和第一挂钩10的挂接接口，安装和拆卸都比较便捷；
36.水带12；在水箱1的第二端底部设置有出水管3，水箱1通过出水管3与水带12的第一端连接；
37.第二挂钩14；在车斗8的下方设置有第二吊环11，在水带12的第二端上设置有固定夹13，固定夹13与第二挂钩14的下端连接，挂钩的上端挂在第二吊环11上，挂接好后的水带12的第二端高于水箱1的设置高度。因为水带12的第二端高度高于水箱1的高度，所以只需要水带12通过第二挂钩14挂在第二吊环11上时候，即可完成对水箱1内泥浆水的存储。
38.如图2、4所示，出渣车尾部接水装置还包括两个第二挡板5，两个第二挡板5均形成为三角形，两个第二挡板5的第一边分别水箱1的两侧上部连接，两个第二挡板5的第二边分别与第一挡板4的两端连接。两个第二挡板5的设置也是避免泥浆水从第一挡板4的两端流走，避免某些泥浆水无法流入水箱1的情况发生。
39.如图2所示，水箱1形成为四棱柱状结构，水箱1的端面为平行四边形，水箱1的第二端为较低的一端。
40.如图4所示，水箱1的第一侧和第二端高度不同，水箱1的第二侧底部高度低于水箱1的第一侧底部高度，出水管3安装在靠近水箱1的第二侧的位置。这样设计的目的是为了泥浆水都能够从出水管3流出。
41.如图4所示，进水口6的长度与水箱1的长度相同。
42.在渣土车工作时候，水带12是通过第二挂钩14挂在第二吊环11上的，泥浆水从渣土车车斗8往下流，掉落至第一挡板4，再沿第一挡板4流至水箱1内存储；当渣土车开到泥浆水集中处理位置时候，可以拿下水带12，放出泥浆水即可，当每天完毕时候，可采用水枪经过进水口6冲洗水箱1内部，避免水箱1内出现沉积污物。
43.本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。