一种新能源汽车变速器连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车变速器连接结构。


背景技术：

2.新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
3.而现有的部分连接结构，往往在安装的过程中，结构较为复杂，且不易进行调节安装，继而导致在安装时特别麻烦，需要更换不同的变速器进行安装，这样就使得在安装时难以使用，降低安装效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车变速器连接结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车变速器连接结构，包括连接框梁，所述连接框梁底部固定连接有两个稳固支架，所述稳固支架正面固定连接有移动块，两个所述移动块之间固定连接有滑动杆，所述滑动杆外侧壁活动套接有滑动块，所述稳固支架底部固定连接有限位块，所述连接框梁通过调节机构连接有限位支架，所述限位块正下方设置有拆卸机构，所述限位块外侧壁开设有两个限位口。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述调节机构包括调节套块，所述调节套块底部与限位支架固定连接，所述调节套块与连接框梁活动套接，所述调节套块外表面贯穿并螺纹连接有固定螺栓，所述调节套块顶部固定连接有调节安装块，所述调节安装块顶部开设有调节安装口，所述限位支架底部与滑动块固定连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述连接框梁外侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽内部滑动连接有滑动板，所述连接框梁外表面贯穿并螺纹连接有调节螺栓。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述滑动板顶部贯穿并螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆顶部固定连接有活动块，所述活动块顶部开设有限位插槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述拆卸机构包括拆卸板，所述拆卸板位于限位块的正下方，所述拆卸板顶部开设有两个与限位块相适配的拆卸插槽。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述拆卸板外侧壁两侧均开设有拆卸口，所述拆卸口内部设置有拆卸插杆，所述
拆卸插杆末端固定连接有吸附磁铁块。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、通过设置调节机构，当旋钮限位螺杆时，以便调节汽车变速器的高度，旋钮调节螺栓，根据需要将滑动板拉动到合适的距离并固定，拉动限位支架，使滑动块与调节套块分别在连接框梁和滑动杆上进行移动，起到调节的作用，这样就使得安装时操作简单，方便调节，无需更换不同的变速器进行安装，容易使用，提高安装效果。
18.2、拉动拆卸插杆使拆卸插杆脱离限位口与拆卸口，然后拉动稳固支架，使得限位块脱离拆卸插槽，从而快速的进行拆卸，这样就使得连接框梁损坏时，可以及时更换，提高拆卸效果。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车变速器连接结构的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种新能源汽车变速器连接结构的图1中a处放大结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种新能源汽车变速器连接结构的图1中b处放大结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种新能源汽车变速器连接结构的拆卸板结构示意图。
23.图例说明：
24.1、连接框梁；2、稳固支架；3、移动块；4、滑动杆；5、滑动块；6、限位块；7、限位支架；8、限位口；9、调节套块；10、固定螺栓；11、滑动槽；12、滑动板；13、调节螺栓；14、限位螺杆；15、活动块；16、限位插槽；17、拆卸板；18、拆卸插槽；19、拆卸口；20、拆卸插杆；21、吸附磁铁块；22、调节安装块；23、调节安装口。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-4，本实用新型提供的一种新能源汽车变速器连接结构，包括连接框梁1，连接框梁1底部固定连接有两个稳固支架2，稳固支架2正面固定连接有移动块3，两个移动块3之间固定连接有滑动杆4，滑动杆4外侧壁活动套接有滑动块5，稳固支架2底部固定连接有限位块6，连接框梁1通过调节机构连接有限位支架7，限位块6正下方设置有拆卸机构，限位块6外侧壁开设有两个限位口8，限位块6与拆卸插槽18相适配，限位块6起到限位的作用，而限位口8与拆卸口19相互配合，便于拆卸插杆20对限位口8与拆卸口19限位。
27.参照图1，调节机构包括调节套块9，调节套块9底部与限位支架7固定连接，调节套块9与连接框梁1活动套接，调节套块9外表面贯穿并螺纹连接有固定螺栓10，调节套块9顶部固定连接有调节安装块22，调节安装块22顶部开设有调节安装口23，限位支架7底部与滑动块5固定连接，调节套块9与限位支架7相互配合，便于限位支架7与滑动块5适配，使得调节套块9与滑动块5分别在稳固支架2和连接框梁1上进行移动，起到调节的作用。
28.参照图3，连接框梁1外侧壁开设有滑动槽11，滑动槽11内部滑动连接有滑动板12，连接框梁1外表面贯穿并螺纹连接有调节螺栓13，旋钮调节螺栓13使得调节螺栓13靠近滑动板12并抵住滑动板12，起到限位的作用。
29.参照图3，滑动板12顶部贯穿并螺纹连接有限位螺杆14，限位螺杆14顶部固定连接有活动块15，活动块15顶部开设有限位插槽16，使得汽车变速器分别与限位插槽16和调节安装口23嵌合，起到安装的作用。
30.参照图1和图4，拆卸机构包括拆卸板17，拆卸板17位于限位块6的正下方，拆卸板17顶部开设有两个与限位块6相适配的拆卸插槽18，限位块6与拆卸插槽18相互嵌合，便于快速拆卸。
31.参照图4，拆卸板17外侧壁两侧均开设有拆卸口19，拆卸口19内部设置有拆卸插杆20，拆卸插杆20末端固定连接有吸附磁铁块21，吸附磁铁块21与拆卸插杆20配合，使得吸附磁铁块21与限位块6吸附固定，且限位块6由铁材料制成，保证安装整体安装效果。
32.工作原理：首先将汽车变速器与限位插槽16和调节安装口23嵌合，起到安装的作用，而限位螺杆14可以调节，旋钮限位螺杆14调节汽车变速器的高度，当汽车变速器过大或者过小时，旋钮连接框梁1上的调节螺栓13并拉动滑动板12，根据需要调节到合适的距离，旋钮调节螺栓13抵住滑动板12，拉动限位支架7，使滑动块5与调节套块9分别在连接框梁1和滑动杆4上进行移动，保证调节到合适的距离，提高调节效果。
33.当需要进行安装时，将稳固支架2上的限位块6与拆卸板17上的拆卸插槽18嵌合，起到安装的作用，同时限位口8与拆卸板17上的拆卸口19嵌合，然后插入拆卸插杆20，起到固定的作用，同时拆卸插杆20上的吸附磁铁块21对限位块6进行吸附固定，保证限位块6的稳定插入。
34.最后当需要拆卸时，拉动拆卸插杆20使拆卸插杆20脱离限位口8与拆卸口19，然后拉动稳固支架2，使得限位块6脱离拆卸插槽18，从而快速的进行拆卸，保证拆卸效果。
35.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。