一种手动汽车座椅调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种座椅调节设备，具体是一种手动汽车座椅调节装置。


背景技术：

2.汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.随着经济的快速发展，人们的生活水平也日益提升，汽车也走进了千家万户，而汽车中的座椅舒适度也是很多车主购车时选择的重要参考因素，现有的手动汽车的座椅的高度位置调节不够稳定，且较难实现灵活的前后调节，造成不同体型的乘坐者和方向盘等的位置不够适应，此外现有的座椅的靠背角度调节不够稳定，难以调整到最舒适的位置，为此本领域技术人员提出了一种手动汽车座椅调节装置，以解决上述背景中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种手动汽车座椅调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种手动汽车座椅调节装置，包括底板，底板两侧上方固定连接有驱动组件，驱动组件固定连接有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接有升降套筒，升降套筒固定连接有升降板，升降板固定连接有托板，托板固定连接有安装板，安装板中部固定连接有支撑台，支撑台固定连接有第一电机，第一电机轴固定连接有不完全齿轮，安装板两侧滑动连接有中部与不完全齿轮啮合的滑动齿条框，滑动齿条框上方固定连接有坐板，坐板一侧固定连接有支撑杆，支撑杆固定连接有第二电机，第二电机轴固定连接有转动杆，转动杆转动连接有滑块，滑块滑动连接有下端与坐板转动连接的摇杆，摇杆固定连接有与坐板转动连接的靠板。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述驱动组件包括第三电机，固定连接在底板两侧上方的第三电机轴固定连接有第一带轮，底板两侧固定连接有轴承，轴承中部转动连接有上端与螺纹杆固定连接的转轴，转轴下端固定连接有通过传动带与第一带轮连接的第二带轮。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板两侧上方固定连接有上端与安装板固定连接的伸缩杆，伸缩杆侧面设置有减震弹簧。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板两侧下方固定连接有支撑腿。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述升降板与托板的连接方式为焊接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动齿条框下方与安装板滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，操作方便，第
三电机通过带轮传动带动转轴转动，进而带动螺纹杆转动，进而带动升降套筒和升降板上下移动，从而实现上方结构高度位置的调整，更加灵活稳定；第一电机带动不完全齿轮转动，进而可带动滑动齿条框左右滑动，进而可带动上方坐板移动，从而可以根据不同体型的乘坐者来调控乘坐空间；当需要调整靠板角度时，第二电机带动转动杆和滑块转动，进而带动摇杆摆动，从而可以根据舒适度自行快速地调节。
附图说明
13.图1为一种手动汽车座椅调节装置的结构示意图；
14.图2为一种手动汽车座椅调节装置中a处的结构示意图；
15.图3为一种手动汽车座椅调节装置中不完全齿轮的结构示意图；
16.图中：1、底板；2、螺纹杆；3、升降套筒；4、升降板；5、托板；6、安装板；7、支撑台；8、第一电机；9、不完全齿轮；10、滑动齿条框；11、坐板；12、支撑杆；13、第二电机；14、转动杆；15、滑块；16、摇杆；17、靠板；18、第三电机；19、第一带轮；20、轴承；21、转轴；22、第二带轮；23、伸缩杆；24、减震弹簧；25、支撑腿。
具体实施方式
17.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
18.实施例一：请参阅图1
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3，一种手动汽车座椅调节装置，包括底板1，底板1两侧上方固定连接有驱动组件，驱动组件固定连接有螺纹杆2，螺纹杆2螺纹连接有升降套筒3，升降套筒3固定连接有升降板4，升降板4固定连接有托板5，托板5固定连接有安装板6，安装板6中部固定连接有支撑台7，支撑台7固定连接有第一电机8，第一电机8轴固定连接有不完全齿轮9，安装板6两侧滑动连接有中部与不完全齿轮9啮合的滑动齿条框10，滑动齿条框10上方固定连接有坐板11，坐板11一侧固定连接有支撑杆12，支撑杆12固定连接有第二电机13，第二电机13轴固定连接有转动杆14，转动杆14转动连接有滑块15，滑块15滑动连接有下端与坐板11转动连接的摇杆16，摇杆16固定连接有与坐板11转动连接的靠板17。
19.所述驱动组件包括第三电机18，固定连接在底板1两侧上方的第三电机18轴固定连接有第一带轮19，底板1两侧固定连接有轴承20，轴承20中部转动连接有上端与螺纹杆2固定连接的转轴21，转轴21下端固定连接有通过传动带与第一带轮19连接的第二带轮22。
20.所述底板1两侧上方固定连接有上端与安装板6固定连接的伸缩杆23，伸缩杆23侧面设置有减震弹簧24。
21.所述底板1两侧下方固定连接有支撑腿25。
22.所述升降板4与托板5的连接方式为焊接。
23.所述滑动齿条框10下方与安装板6滑动连接。
24.实施例二：请参阅图1
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3，一种手动汽车座椅调节装置，包括底板1，底板1两侧上方固定连接有驱动组件，驱动组件固定连接有螺纹杆2，螺纹杆2螺纹连接有升降套筒3，升降套筒3固定连接有升降板4，升降板4固定连接有托板5，托板5固定连接有安装板6，安装板6中部固定连接有支撑台7，支撑台7固定连接有第一电机8，第一电机8轴固定连接有不完全齿轮9，安装板6两侧滑动连接有中部与不完全齿轮9啮合的滑动齿条框10，滑动齿条框10上方固定连接有坐板11，坐板11一侧固定连接有支撑杆12，支撑杆12固定连接有第二电机13，
第二电机13轴固定连接有转动杆14，转动杆14转动连接有滑块15，滑块15滑动连接有下端与坐板11转动连接的摇杆16，摇杆16固定连接有与坐板11转动连接的靠板17。
25.所述驱动组件包括第三电机18，固定连接在底板1两侧上方的第三电机18轴固定连接有第一带轮19，底板1两侧固定连接有轴承20，轴承20中部转动连接有上端与螺纹杆2固定连接的转轴21，转轴21下端固定连接有通过传动带与第一带轮19连接的第二带轮22。
26.所述底板1两侧上方固定连接有上端与安装板6固定连接的伸缩杆23，伸缩杆23侧面设置有减震弹簧24。
27.本实用新型的工作原理是：第三电机18通过带轮传动带动转轴21转动，进而带动螺纹杆2转动，进而带动升降套筒3和升降板4上下移动，从而实现上方结构高度位置的调整，更加灵活稳定，伸缩杆23和减震弹簧24还可以起到辅助支撑和缓冲减震的作用；第一电机8带动不完全齿轮9转动，进而可带动滑动齿条框10左右滑动，进而可带动上方坐板11移动，从而可以根据不同体型的乘坐者来调控乘坐空间；当需要调整靠板17角度时，第二电机13带动转动杆14和滑块15转动，进而带动摇杆16摆动，从而可以根据舒适度自行快速地调节。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。