一种油箱固定结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种油箱固定结构及车辆。


背景技术：

2.随着全球石油资源的减少，为实现人类可持续发展，排放法规在不断升级加严，汽车行业也在不断更新换代，以适应时代的发展。
3.经过几十年的发展，汽车行业从传统内燃机向混合动力及电动智能化方向转化。在追求节能减排的同时，人们对续航里程也提出了更高的要求，用来满足长途出行需求。因此，phev车型对高压电池的要求越来越高，整车既要满足体积较大的高压电池的布置，又要满足燃油箱的布置，还要考虑车辆大小、后排空间、后备箱空间、其他零件等，给整车布置带来很大的挑战。
4.传统的燃油箱布置结构是通过两个金属固定绑带支撑燃油箱下地面，绑带端部通过螺栓固定在后排座椅下方地板横梁处。该布置结构燃油箱占用了较多的底盘空间，给phev车型的高压电池布置带来了局限性。


技术实现要素：

5.本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种油箱固定结构，解决现有技术中的装配效率低。
6.本实用新型的第一方面的一个目的是解决现有技术中的燃油箱占用空间大的问题。
7.本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含有该油箱固定的车辆。
8.特别地，本实用新型提供一种油箱固定结构，用于将油箱固定在车辆的车身处，所述车辆还包括副车架，所述油箱固定结构包括框架，所述油箱置于所述框架上方并与所述框架连接，所述框架与所述副车架连接，以将所述油箱通过所述副车架固定在所述车身处。
9.可选地，所述框架包括：
10.两个第一安装支架，并排设置；
11.第二安装支架，位于两个所述第一安装支架之间，其两端分别与两个所示第一安装支架固定连接；和
12.两条绑带，每一所述绑带的两端分别与其中一个所述第一安装支架连接，用于承载所述油箱。
13.可选地，还包括第三安装支架，所述第三安装支架的两端分别与其中一个所述第一安装支架的一个端部以及所述第二安装支架连接。
14.可选地，所述第三安装支架与所述第二安装支架垂直设置。
15.可选地，还包括第一连接支架，所述第一连接支架设置在其中一个所述第一安装支架处，所述第一连接支架与所述油箱固定连接以将所述油箱与所述框架固定。
16.可选地，所述油箱与所述第一连接支架之间通过紧固件连接。
17.可选地，还包括第二连接支架，所述第二连接支架设置在其中一个所述第一安装支架的端部处，所述第三安装支架的两端分别与所述第二安装支架和所述第一安装支架连接，并且所述第二连接支架还与所述副车架连接。
18.可选地，所述第二连接支架数量为两个，设置在同一所述第一安装支架的两端处。
19.可选地，两个所述第一安装支架的其中一个第一安装支架通过所述第二连接支架与所述副车架通过紧固件连接，另一个第一安装支架则直接与所述副车架通过紧固件连接。
20.特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括上面所述的油箱固定结构。
21.本实用新型中的油箱固定结构利用框架支撑油箱，并且该框架并不是直接固定在车身，而是先固定在副车架上，再利用副车架固定在车身，在bop底盘合装工位时，仅需将副车架固定在车身，无需再固定燃油箱，提高了装配效率。油箱布置位置有效利用了副车架和地板之间的空间，后排座椅地板下方给高压电池预留了较大的布置空间。
22.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
23.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
24.图1是根据本实用新型一个实施例的油箱固定结构与副车架、油箱和车身连接的示意性结构图。
25.图2是根据本实用新型一个实施例的油箱固定结构与副车架和油箱连接的示意性结构图。
26.图3是根据本实用新型一个实施例的油箱固定结构的示意性结构图；
27.图4是根据本实用新型一个实施例的油箱固定结构和油箱连接的示意性结构图。
具体实施方式
28.图1是根据本实用新型一个实施例的油箱固定结构与副车架、油箱和车身连接的示意性结构图。图2是根据本实用新型一个实施例的油箱固定结构与副车架和油箱连接的示意性结构图。本实施例提供一种油箱固定结构100，其中，该油箱固定结构100用于将油箱200固定在车辆的车身400处。车辆还可以包括副车架300。油箱固定结构100可以包括框架10，油箱200置于框架10上方并与框架10连接，框架10与副车架300连接，以将油箱200通过副车架300固定在车身400处。
29.本实施例中的油箱固定结构100利用框架10支撑油箱200，并且该框架10并不是直接固定在车身400，而是先固定在副车架300上，再利用副车架300固定在车身400，在bop底盘合装工位时，仅需将副车架300固定在车身400，无需再固定燃油箱200，提高了装配效率。油箱200布置位置有效利用了副车架300和地板之间的空间(图1中框型结构位置)，后排座椅地板下方给高压电池预留了较大的布置空间。
30.图3是根据本实用新型一个实施例的油箱固定结构的示意性结构图。图4是根据本
实用新型一个实施例的油箱固定结构和油箱连接的示意性结构图。作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的框架10可以包括两个第一安装支架11、第二安装支架12和两条绑带13。其中，两个第一安装支架11并排设置。第二安装支架12位于两个第一安装支架11之间，其两端分别与两个所示第一安装支架11固定连接。每一绑带13的两端分别与其中一个第一安装支架11连接，用于承载油箱200。
31.本实施例中的框架10由第一安装支架11、第二安装支架12和绑带13组成。其中，第一安装支架11和第二安装支架12形成h型，组成基础固定结构。绑带13搭接在两个并列设置的第一安装支架11之间，可以并排并平行设置，也可以并排但不平行设置。油箱200则可以直接设置在绷带上方，以通过框架10来支撑油箱200。
32.作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的油箱固定结构100还可以包括第三安装支架14，第三安装支架14的两端分别与其中一个第一安装支架11的一个端部以及第二安装支架12连接。具体地，如图所示，两个第一安装支架11并排横向设置，而第二安装支架12则竖直设置，并连接在两个第一安装支架11之间，固定第二安装支架12。第三安装支架14则一端与第二安装支架12的中间连接，另一端与下方的第一安装支架11的左端部连接。并且优选地，第三安装支架14设置成与第二安装支架12垂直。而第一安装支架11的端部则向上弯折，便于与第三安装支架14连接。
33.作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的油箱固定结构100还可以包括第一连接支架15，第一连接支架15设置在其中一个第一安装支架11处，第一连接支架15与油箱200固定连接以将油箱200与框架10固定。该第一连接支架15的一端固定在其中一个第一安装支架11处，并且位于两个绑带13之间的位置。该第一连接支架15的另一端固定在油箱200处。本实施例主要利用紧固件来将第一连接支架15和油箱200进行固定。具体该紧固件可以包括螺栓、螺钉与螺母的组合件。而该紧固件的数量是一个也可以是多个。
34.作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的油箱固定结构100还可以包括第二连接支架16，第二连接支架16设置在其中一个第一安装支架11的端部处，第三安装支架14的两端分别与第二安装支架12和第一安装支架11连接，并且第二连接支架16还与副车架300连接。具体地，图中下面的第一安装支架11的两端均设置有第二连接支架16，也就是第二连接支架16的数量为两个。每一第二连接支架16的端部设置固定孔17。左侧的第二连接支架16与第三安装支架14连接。并且最终第三安装支架14和左侧的第二连接支架16共同与副车架300连接，位于第一安装支架11右侧的第二连接支架16则直接与副车架300连接。上面的第一安装支架11的两端设置固定孔17，且在固定孔位置处直接与副车架300连接。此时，框架10通过第一安装支架11以及第二连接支架16与副车架300连接，连接非常稳固。
35.本实施例中，所有部件的连接均是利用紧固件18连接。紧固件可以是螺钉或螺栓。此外，由于本技术的框架10与副车架300连接，而油箱200与框架10固定连接，那么油箱200则可以固定在副车架300处，再利用副车架300连接在车身400处，在bop底盘合装工位，仅需将副车架300固定在车身400，无需再固定燃油箱200，提高了装配效率。油箱200布置位置有效利用了副车架300和地板之间的空间(图1中框内部分)，后排座椅地板下方给高压电池预留了较大的布置空间。
36.作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面的油箱固定结构100。
37.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。