一种汽车用固定行李的汽车框架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用固定行李的汽车框架。


背景技术：

2.汽车行李框架，是安装于车顶用于放置物品的设备，一般用于两厢式的旅行车、suv、mpv等车型；将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，安装车顶行李架便于外出旅游携带大量物品，若配合使用行李绳网，能够搭载更多的物品，大大节约车内空间。但是，汽车行李架基本上都不自带减震部件，这样在车辆普通行驶和颠簸的行驶过程中，可能会因为震动而造成物品脱落或者是损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车用固定行李的汽车框架，以解决上述背景技术中行李框架减震的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用固定行李的汽车框架，包括置物槽体，所述置物槽体内壁的两侧均开设有限位槽，限位槽的内部均滑动连接有限位块，两个限位块的之间固定连接有置物板，所述置物槽体内壁底部的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有伸缩弹簧，所述滑块的顶部通过插销a转动连接有挤压杆，所述挤压杆的顶部通过插销b转动连接在置物板的底部。
5.所述置物板顶部的两侧均开设有移动槽，移动槽的底部连通有通槽，移动槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的底部通过短杆固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的内部滑动连接有拉块，所述拉块的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆位于伸缩套筒内部的外侧贯穿设置有压缩弹簧，所述伸缩杆一侧的底部固定连接有c型连接块，所述c型连接块的内部设置有中心轴a，所述中心轴a的外侧套设有转动套管a，所述转动套管a的底部固定连接有拉杆，所述拉杆的底部固定连接有转动套管b，所述转动套管b的内部贯穿设置有中心轴b，所述中心轴b的正面固定连接在挤压杆的背面，所述中心轴b的正面固定连接有挡块。
6.所述移动块的顶部固定连接有固定板。
7.可选的，所述短杆贯穿设置在通槽的内部。
8.可选的，所述拉块的一侧与压缩弹簧的一侧相连接。
9.可选的，所述挤压杆呈倾斜设置。
10.可选的，所述拉杆呈倾斜设置。
11.可选的，所述置物槽体的底部固定连接有安装支架。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、该用于汽车用固定行李的汽车框架，通过设置挤压杆，行李放置在置物板上，在重力作用下下压置物板，拉杆拉动固定板移动，对行李进行初步固定，方便行李网绳的绑
定。
14.2、该用于汽车用固定行李的汽车框架，通过设置固定板，车辆发生颠簸，挤压杆带动滑块挤压伸缩弹簧，对行李缓冲减震，同时颠簸程度越大，置物板下降越多，固定板对行李的固定能力越强，避免行李脱离或者损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型拉杆的侧视图；
17.图3为本实用新型的俯视图。
18.图中：1置物槽体、2置物板、3滑块、4挤压杆、5移动块、6连接板、7伸缩套筒、8拉块、9伸缩杆、10 c型连接块、11中心轴a、12转动套管a、13拉杆、14转动套管b、15中心轴b、16挡块、17固定板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种汽车用固定行李的汽车框架，包括置物槽体1，置物槽体1的底部固定连接有安装支架，置物槽体1内壁的两侧均开设有限位槽，限位槽的内部均滑动连接有限位块，两个限位块的之间固定连接有置物板2，置物槽体1内壁底部的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块3，滑块3的一侧固定连接有伸缩弹簧，滑块3的顶部通过插销a转动连接有挤压杆4，设置挤压杆4，行李放置在置物板2上，在重力作用下下压置物板2，拉杆13拉动固定板17移动，对行李进行初步固定，方便行李网绳的绑定，挤压杆4呈倾斜设置，挤压杆4的顶部通过插销b转动连接在置物板2的底部。
24.置物板2顶部的两侧均开设有移动槽，移动槽的底部连通有通槽，移动槽的内部滑
动连接有移动块5，移动块5的底部通过短杆固定连接有连接板6，短杆贯穿设置在通槽的内部，连接板6的一侧固定连接有伸缩套筒7，伸缩套筒7的内部滑动连接有拉块8，拉块8的一侧与压缩弹簧的一侧相连接，拉块8的一侧固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9位于伸缩套筒7内部的外侧贯穿设置有压缩弹簧，伸缩杆9一侧的底部固定连接有c型连接块10，c型连接块10的内部设置有中心轴a11，中心轴a11的外侧套设有转动套管a12，转动套管a12的底部固定连接有拉杆13，拉杆13呈倾斜设置，拉杆13的底部固定连接有转动套管b14，转动套管b14的内部贯穿设置有中心轴b15，中心轴b15的正面固定连接在挤压杆4的背面，中心轴b15的正面固定连接有挡块16。
25.移动块5的顶部固定连接有固定板17，设置固定板17，车辆发生颠簸，挤压杆4带动滑块3挤压伸缩弹簧，对行李缓冲减震，同时颠簸程度越大，置物板2下降越多，固定板17对行李的固定能力越强，避免行李脱离或者损坏。
26.本实用工作原理：该汽车用固定行李的汽车框架,通过安装支架将置物槽体1安装在汽车的顶部，将行李放置在置物2的顶部，在行李的重力下，下压置物板2，置物板2下降挤压挤压杆4，从而带动滑块3移动，从而使拉杆13通过中心轴a11与中心轴b15拉动伸缩杆9，从而带动拉块8挤压压缩弹簧，带动固定板17对行李初步固定，方便将行李固定在行李框架上，方便行李网绳的绑定。车辆发生颠簸时，挤压杆4带动滑块3挤压伸缩弹簧，在伸缩弹簧的弹力下对行李缓冲减震，根据颠簸程度的不同，行李下压支撑板2的力度不同，从而使支撑板2下降的高度不同，从而使伸缩杆9的位移不同，在压缩弹簧的弹力作用下，使固定板17对行李的固定强度不同，颠簸程度越大，固定板17对行李的固定强度越大。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。