贮气筒安装结构的制作方法

1.本技术涉及汽车气压制动设备技术领域，特别是涉及一种贮气筒安装结构。


背景技术：

2.随着汽车气压制动设备技术的发展，出现了气压制动装置的贮气筒安装技术。现有技术中，贮气筒的固定方式大都是通过贮气筒支架、箍带、螺栓等将贮气筒纵向固定在汽车的纵梁和尾横梁上。对于车身高度有限的车辆，由于车辆自身的离去角和离地间隙的限制，此种贮气筒安装的方式存在贮气筒占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装的问题。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对现有技术中的贮气筒安装占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装问题。提供一种汽车纵梁的贮气筒横置安装结构。
4.根据本技术的一个方面，提供一种贮气筒安装结构，用于将贮气筒安装于汽车纵梁上，所述贮气筒安装结构包括：
5.横置支架，设于相对的两个所述汽车纵梁之间，所述横置支架与其中至少一个所述汽车纵梁连接；以及
6.多个贮气筒支架，用于固定所述贮气筒，多个所述贮气筒支架沿所述横置支架的纵长延伸方向间隔设于所述横置支架上。
7.在其中一个实施例中，所述横置支架在与所述汽车纵梁连接的一端设有第一安装板，所述第一安装板上设有安装孔。
8.在其中一个实施例中，所述横置支架包括支架本体，所述支架本体相对的两侧均设有翻边。
9.在其中一个实施例中，所述支架本体上设有降重孔。
10.在其中一个实施例中，所述横置支架上在两个所述翻边同向的一端设有第二安装板，所述贮气筒支架上对应所述第二安装板设有第三安装板；
11.其中，所述第三安装板被配置为能够与所述第二安装板装配以将所述贮气筒支架与所述横置支架固定。
12.在其中一个实施例中，所述横置支架还包括多个补强肋板，一部分所述补强肋板的两端分别固定于两个所述翻边上，另一部分所述补强肋板的两端分别固定于其中任一所述翻边和所述第二安装板上。
13.在其中一个实施例中，所述横置支架一体成型。
14.在其中一个实施例中，所述贮气筒支架还包括与所述贮气筒的筒壁相匹配的支撑板，所述支撑板背离所述横置支架一侧的表面用于支撑所述贮气筒。
15.在其中一个实施例中，所述贮气筒安装结构还包括用于固定所述贮气筒的箍带，所述箍带的一端套设于所述支撑板面向所述横置支架一侧的表面上。
16.在其中一个实施例中，所述贮气筒支架一体成型。
17.上述汽车纵梁的贮气筒横置安装结构，通过将贮气筒通过贮气筒支架固定于横置支架组件上再将横置支架固定于汽车纵梁上，实现了贮气筒的横置安装，不占用车辆高度方向上的空间，使得车辆的空间更加充足，解决了车身高度有限受到车辆的离去角和离地间隙的限制而导致贮气筒的安装占用车身空间过大，贮气筒的安全可靠的安装难以保障的问题。
附图说明
18.图1为本技术一实施例中贮气筒安装结构的安装状态下的俯视图；
19.图2为本技术一实施例中贮气筒安装结构的安装状态下的主视图；
20.图3为本技术一实施例中贮气筒安装结构的横置支架的正视图；
21.图4为本技术一实施例中贮气筒安装结构的横置支架的侧视图；
22.图5为本技术一实施例中贮气筒安装结构的横置支架的俯视图；
23.图6为本技术一实施例中贮气筒安装结构的贮气筒支架的示意图一；
24.图7为本技术一实施例中贮气筒安装结构的贮气筒支架的示意图二。
25.汽车纵梁11、贮气筒12、横置支架2、第一安装板21、支架本体22、翻边23、降重孔24、第二安装板25、补强肋板26、贮气筒支架3、第三安装板31、支撑板32、箍带33。
具体实施方式
26.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
27.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
32.如背景技术所述，现有技术中，贮气筒的固定方式大都是通过贮气筒支架、箍带、螺栓等将贮气筒纵向固定在汽车的纵梁和尾横梁上。对于车身高度有限的车辆，由于车辆自身的离去角和离地间隙的限制，此种贮气筒安装的方式存在贮气筒占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装的问题。
33.因此，有必要针对现有技术中的贮气筒安装占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装问题。提供一种汽车纵梁的贮气筒横置安装结构。
34.参阅图1和图2，图1为本技术一实施例中贮气筒安装结构的安装状态下的俯视图，图2为本技术一实施例中贮气筒安装结构的安装状态下的主视图。
35.如图1和图2所示，本技术一实施例中提供了一种贮气筒安装结构，用于将贮气筒12安装于汽车纵梁11上，包括横置支架2和多个贮气筒支架3。
36.横置支架2设于相对的两个汽车纵梁11之间，横置支架2与其中至少一个汽车纵梁11连接，多个贮气筒支架3，用于固定贮气筒12，多个贮气筒支架3沿横置支架2的纵长延伸方向间隔设于横置支架2上。
37.通过采用多个贮气筒支架3将贮气筒12固定于横置支架2上，再将横置支架2固定于至少一个汽车纵梁11上，以将贮气筒12横向固定于汽车的纵梁之上。实现了贮气筒12的横向固定，减少了贮气筒12固定安装所需的垂直空间，为其他部件的布置提供了空间基础，能够在保证贮气筒12的安装的稳固性的同时，又满足了车辆特定离去角和离地间隙的限制条件且提高整车的空间利用率保证车辆的性能不受限制。
38.优选地，贮气筒12与横置支架2通过螺栓固定或焊接固定等比较稳固的固定方式。横置支架2与汽车纵梁11通过螺栓固定，进而满足贮气筒12的安装与拆卸的灵活性以方便整车装配过程中贮气筒固定安装的实现。
39.参阅图3、图4和图5，图3为本技术一实施例中贮气筒安装结构的横置支架2的正视图，图4为本技术一实施例中贮气筒安装结构的横置支架2的侧视图，图5为本技术一实施例中贮气筒安装结构的横置支架2的俯视图。
40.如图3、图4和图5所示，在本技术的一实施例中，横置支架2与汽车纵梁11连接的一端设有第一安装板21，第一安装板21上设有安装孔。优选地，为了保证横置支架的结构强度，横置支架2为刚性板结构，优选为钢板。
41.在本技术的一个实施例中，汽车纵梁11上也设有安装孔，第一安装板21上的安装孔与汽车纵梁11上的安装孔能够相匹配并配合连接，优选的连接方式为螺栓连接，螺栓连接的连接方式能够方便横置支架2的拆卸与安装。
42.进一步地，在本技术一实施例中，横置支架2包括支架本体22，支架本体22相对的
两侧均设有翻边23，翻边23结构能够加强支架本体22的结构强度以承载贮气筒12并提高横置支架2结构的安全性，避免在安装横置支架2的过程中割伤操作人员。此外，翻边23与汽车纵梁11垂直并与地面保持平行，保证了横置支架2在重力方向有加速度的工况下依旧能够可靠的固定在车辆纵梁上，而不出现支架扭转的恶劣后果。
43.在本技术的一些实施例中，支架本体22上还设有降重孔24，以保证支架本体22的重量不过重而影响支架本体22的整个贮气筒12结构的固定的可靠度。
44.在本技术的一个实施例中，降重孔24的个数为2个，以支架本体22上的加强肋板为对称轴，对称的分布于支架本体22之上。
45.在本技术的一个实施例中，降重孔24的个数为若干个，并均匀的分布于支架本体22上，其中，降重孔24的形状可为多边形或圆形。
46.为了保证制造生产效率与横置支架2结构的美观度，降重孔24优选为以支架本体22为对称轴，对称的分布于支架本体22上的2个方孔。
47.在本技术的一实施例中，横置支架2上在两个翻边23同向的一端设有第二安装板25，贮气筒支架3上对应第二安装板25设有第三安装板31。其中，第三安装板31被配置为能够与第二安装板25能够装配以将贮气筒支架3与横置支架2固定。
48.具体地，第三安装板31和第二安装板25上均开设有安装孔，第二安装板25与第三安装板31的安装孔能够互相匹配并通过安装孔连接固定。连接固定方式为螺栓连接或焊接，为了方便贮气筒支架3与横置支架2之间的拆卸，优选为螺栓连接。
49.进一步地，在本技术的一些实施例中，横置支架2还包括多个补强肋板26，一部分补强肋板26的两端分别固定于两个翻边23上，另一部分补强肋板26的两端分别固定于其中任一翻边23和第二安装板25上。
50.也就是说，补强肋板26分布于横置支架2上结构比较薄弱之处以加强整个横置支架2结构的结构强度，从而提高贮气筒12在整个贮气筒安装结构上的可靠度。
51.优选地，补强肋板26为三块，其中一块补强肋板26为长条板，分布于支架本体22的中间处，且补强肋板26的两条短边与两个翻边23固定。另外两块补强肋板26为直角三角板，补强肋板26的一直角边与翻边23固定，补强肋板26的另一边与第一安装板21固定。
52.具体地，长条形补强肋板26采用i型焊缝焊接于补强肋板26与翻边23的相接的位置以及补强肋板26与支架本体22相接触的位置，三角形补强肋板26与横置支架2上的翻边23和第一安装板21通过角焊缝的方式焊接固定。
53.进一步地，在本技术的一实施例中，为了提高横置支架2的生产制造效率，横置支架2结构一体成型，优选地，横置支架2结构通过冲压的方式在横置支架2上形成使支架本体22、降重孔24以及翻边23为一体的结构。
54.参阅图6和图7，图6为本技术一实施例中贮气筒安装结构的贮气筒支架3的示意图一，图7为本技术一实施例中贮气筒安装结构的贮气筒支架3的示意图二。
55.进一步地，在本技术的一些实施例中，贮气筒支架3还包括与贮气筒12的筒壁相匹配的支撑板32，支撑板32背离横置支架2一侧的表面用于支撑贮气筒12。具体地，贮气筒支架3上的支撑板32为弧形并与贮气筒12的外壁面匹配。
56.进一步地，在一些实施例中，贮气筒安装结构还包括箍带33，箍带33的一端套设于支撑板32面向横置支架2一侧的表面上。箍带33将贮气筒12与贮气筒支架3紧固以保证贮气
筒支架3相对于贮气筒12不发生相对位移，以实现贮气筒12的稳固安装。
57.具体地，箍带33为环形刚性结构，且能够恰好与贮气筒12外壁进行装配连接以限定箍带33与贮气筒12的相对位置关系。
58.在本技术的另一实施例中，贮气筒12上有多个焊接位，贮气筒12通过焊接的方式与多个贮气筒支架3固定连接以保证贮气筒12与贮气筒支架3的固定。
59.更进一步地，在本技术的一些实施例中，贮气筒支架一体成型，以方便贮气筒支架的批量生产与制造。
60.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
61.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。