一种新能源车用电池框架锁止机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源车用电池框架锁止机构。


背景技术：

2.随着碳中和趋势的不断发展，电动汽车必将是汽车未来的发展趋势，而电动汽车其核心部件为电池组，电池组安装在车架内，在汽车的各种行驶状态下，我们要充分保证电池组与车架之间的连接稳定性，从而保证其安全应用。由于电池组具有一定的使用寿命，在无数次充放电后，需要对电池组进行更换，现有的电池组在与车架固定连接后，在对其进行更换时，整个更换过程较为麻烦，更换效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源车用电池框架锁止机构，它可以使电池组的更换变得容易。
4.为解决上述技术问题，本实用新型一种新能源车用电池框架锁止机构的技术解决方案为：
5.本实用新型公开一种新能源车用电池框架锁止机构，包括与车架连接的固定座、设置在固定座内的轴套以及穿设在轴套内的转轴，所述转轴通过周向驱动装置实现旋转，且在转轴与轴套之间设有轴向驱动装置，所述轴向驱动装置使得转轴在旋转的同时，可沿轴向上下移动，从而带动与转轴连接的压块上下移动，从而压住电池框架。
6.所述转轴上套设有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在压块上，另一端抵靠固定座上，从而使得弹簧对压块始终具有让压块远离电池框架的弹力。
7.所述轴向驱动装置包括设置在轴套上的呈圆周均布的若干螺旋槽以及设置在转轴上的与若干螺旋槽一一对应匹配的导向轴，所述螺旋槽的轨迹是沿轴套的轴向、周向呈螺旋线延伸。
8.所述周向驱动装置包括设置在转轴下端的齿轮以及与齿轮啮合的齿条，所述齿条通过气缸驱动，当气缸推动齿条来回移动时，则齿轮绕顺时针或逆时针旋转；所述齿条与车架之间还设有导向装置。
9.所述导向装置包括固定在车架上的导向座，所述导向座上设有螺孔，所述螺孔正对设置在齿条背面的导向槽，所述螺孔内具有钢珠、弹簧与螺栓，所述螺栓与螺孔螺接，且螺栓挤压弹簧，从而使得弹簧对钢珠具有弹力，所述钢珠匹配在螺孔朝向导向槽的一端，且螺孔朝向导向槽的一端为铆口，从而避免钢珠脱离螺孔，所述钢珠的一部分处于螺孔外侧，并匹配在导向槽内。
10.所述压块、电池框架之间的连接面为子螺旋面、母螺旋面。
11.所述母螺旋面处于凹槽内，所述压块可整体嵌设入凹槽。
12.所述电池框架上还设有限位板，当压块朝向电池框架移动并匹配至凹槽内时，限位板阻挡在压块的侧面，从而防止压块过度旋转。
13.所述压块为扁轴式结构。
14.本实用新型的有益效果是：
15.与现有技术相比，本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，采用转轴上下移动的方式，使得压块压住电池框架，从而达到电池框架上的电池组能够得到固定的目的；
16.与现有技术相比，本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，转轴采用导向轴与螺旋槽的结构实现轴向移动，结构简单，轴向移动位移大，工作效率高；
17.与现有技术相比，本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，压块与电池框架之间的子螺旋面、母螺旋面，能够使得压块与电池框架的匹配更加到位，并达到无缝挤压，保证了电池框架的稳定性与牢固度；
18.与现有技术相比，本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，通过弹簧的弹力，使得压块能够顺利离开凹槽向上移动，减少齿条的负载，延长使用寿命；
19.与现有技术相比，本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，电池框架上具有限位板，防止压块随转轴旋转以及下移过程中，导致的配合不到位形成了旋转过度的情况发生；
20.与现有技术相比，本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，齿条具有导向装置，即：钢珠与导向槽的配合，使得齿条的移动更加稳定、精准；
21.与现有技术相比，本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，扁轴式的压块，在旋转并下移的时候，能够避开限位板的位置，顺利的旋转并下移，且在压块与凹槽匹配到位后，其侧面刚好靠在限位板上，避免压块受外力作用发生旋转，提高安全性、稳定性。
附图说明
22.图1是本实用新型新能源车用电池框架锁止机构的一个视角的立体图；
23.图2是本实用新型新能源车用电池框架锁止机构的另一个视角的立体图；
24.图3是本实用新型新能源车用电池框架锁止机构的立图分解图；
25.图4是本实用新型新能源车用电池框架锁止机构的压块脱离凹槽的结构示意图；
26.图5是本实用新型新能源车用电池框架锁止机构的压块匹配在凹槽内的结构示意图；
27.图6是本实用新型新能源车用电池框架锁止机构的导向装置的结构示意图。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
29.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种新能源车用电池框架锁止机构，包括与车架连接的固定座1、设置在固定座1内的轴套2以及穿设在轴套2内的转轴3，所述转轴3通过周向驱动装置4实现旋转，且在转轴3与轴套2之间设有轴向驱动装置5，所述轴向驱动装置5使得转轴3在旋转的同时，可沿轴向上下移动，从而带动与转轴3连接的压块6上下移动，从而压住电池框架7，而电池框架7内装有电池组。
30.所述转轴3上套设有弹簧8，所述弹簧8的一端抵靠在压块6上，另一端抵靠固定座1上，从而使得弹簧8对压块6始终具有让压块6远离电池框架7的弹力。
31.所述轴向驱动装置5包括设置在轴套2上的呈圆周均布的若干螺旋槽9以及设置在
转轴3上的与若干螺旋槽9一一对应匹配的导向轴10，所述螺旋槽9的轨迹是沿轴套2的轴向、周向呈螺旋线延伸。
32.所述周向驱动装置4包括设置在转轴3下端的齿轮11以及与齿轮11啮合的齿条12，所述齿条12通过气缸13驱动，当气缸13推动齿条12来回移动时，则齿轮11绕顺时针或逆时针旋转；所述齿条12与车架之间还设有导向装置14。
33.所述导向装置14包括固定在车架上的导向座15，所述导向座15上设有螺孔23，所述螺孔23正对设置在齿条12背面的导向槽17，所述螺孔23内具有钢珠24、弹簧25与螺栓16，所述螺栓16与螺孔23螺接，且螺栓16挤压弹簧25，从而使得弹簧25对钢珠24具有弹力，所述钢珠24匹配在螺孔23朝向导向槽17的一端，且螺孔23朝向导向槽17的一端为铆口，从而避免钢珠24脱离螺孔23，所述钢珠24的一部分处于螺孔23外侧，并匹配在导向槽17内。通过调节螺栓16对弹簧25的压力，从而调节钢珠24对导向槽17的挤压作用力，继而调节齿条12移动的稳定程度，以满足不同需求。
34.所述压块6、电池框架7之间的连接面为子螺旋面18、母螺旋面19。
35.所述母螺旋面19处于凹槽20内，所述压块6可整体嵌设入凹槽20；所述压块6为扁轴式结构，凹槽20的形状与压块6的形状一致。
36.子螺旋面18与母螺旋面19的设计，也能够使得压块6在旋转与下移同步的情况下，顺利的进入凹槽20，并使得子螺旋面18与母螺旋面19匹配贴合。
37.凹槽20的设计，使得压块6与电池框架7的连接更加稳固。
38.所述电池框架7上还设有限位板21，当压块6朝向电池框架7移动并匹配至凹槽20内时，限位板21阻挡在压块6的侧面，从而防止压块6过度旋转。
39.以下对本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构的工作原理作出说明：
40.本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，在使用时，固定座1安装在车架上，从而使得锁止机构整体连接在车架上，另外，转轴3需要穿过电池框架7的通孔22，然后才在转轴3上端安装压块6。
41.在调整电池框架7到位后，通过气缸13驱动齿条12沿着钢珠24与导向槽17之间的导向方向移动，从而带动齿轮11旋转，继而带动转轴3旋转，由于轴套2相对转轴3为固定不动，则转轴3在旋转过程中，带动导向轴10旋转，从而使得导向轴10沿着螺旋槽9轨迹移动，受螺旋槽9的导向作用，继而使得转轴3在旋转的同时，沿轴向向下移动，此时的压块6随转轴3旋转并向下移动，当压块6的子螺旋面18正好与电池框架7的母螺旋面19贴合时，则导向轴10到达螺旋槽9的下止点，压块6成功压住电池框架7，使得电池框架7得到很好的固定，另外，此时的压块6的侧面正好靠在限位板21上。
42.当需要更换电池组时，我们需要将带有电池组的电池框架7整体取出，此时，齿条12受气缸13反向移动，继而使得齿轮11反向旋转，从而使得转轴3反向旋转，此时的导向轴10随转轴反向旋转，导向轴10在螺旋槽9内沿着其轨迹螺旋向上移动，同时，弹簧8对压块6向上的弹力，也使得转轴3能够更加容易的向上移动，当压块6离开凹槽20时，则电池框架7处于半脱离状态，只需拆掉压块6，即可取出整个电池框架7。
43.以上对本实用新型实施例所提供的新能源车用电池框架锁止机构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依
据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。