一种水域救援模块箱及其救援车的制作方法

1.本实用新型涉及救援作业技术领域，特别涉及一种水域救援模块箱及其救援车。


背景技术：

2.水域救援模块箱主要应用于在水域救援，在现有水域救援中，人们通常需要将模块箱打开，并将内部放置的救援器材搬运出来，由于箱体大都是固定式，且箱体大多数会有锁扣装置，操作繁琐，影响抢险时效性；并且通过人工进行搬运器材，费时费力，时效性差，结构过于单一，功能过于单一，无法满足复杂多变的救援现场。


技术实现要素：

3.为此，需要提供一种水域救援模块箱及其救援车，用于解决在现有水域救援中，人们通常需要将模块箱打开，并将内部放置的救援器材搬运出来，由于箱体大都是固定式，且箱体大多数会有锁扣装置，操作繁琐，影响抢险时效性；并且通过人工进行搬运器材，费时费力，时效性差，结构过于单一，功能过于单一，无法满足复杂多变的救援现场等的技术问题。
4.为实现上述目的，发明人提供了一种水域救援模块箱，包括车厢、放置架以及滑动机构；
5.所述车厢包括后门，所述后门设置于所述车厢的后端，所述后门与所述车厢活动连接；
6.所述放置架设置于所述车厢内，所述放置架通过所述滑动机构与所述车厢滑动连接，所述放置架用于放置橡皮艇。
7.作为本实用新型的一种优选结构，所述放置架有两个以上，所述滑动机构有两个以上；
8.两个以上所述放置架分别呈上下分布设置于所述车厢内，两个以上所述放置架分别对应通过两个以上所述滑动机构与所述车厢滑动连接。
9.作为本实用新型的一种优选结构，所述滑动机构包括多个滑轮与滑轨，多个所述滑轮分别设置于所述放置架的下方，所述滑轨设置于车厢内壁上，多个所述滑轮与所述滑轨相互配合；或
10.所述滑动机构包括滑槽与滑轨，所述滑槽设置于所述放置架的下方，所述滑轨设置于所述车厢内壁上，所述滑槽与所述滑轨相互配合。
11.作为本实用新型的一种优选结构，所述水域救援模块箱还包括驱动机构以及支架，所述支架设置于所述车厢内的前端，所述驱动机构设置于所述支架上，所述支架用于放置所述驱动机构，所述驱动机构用于向橡皮艇提供动力。
12.作为本实用新型的一种优选结构，所述车厢包括顶门，所述顶门设置于所述车厢的顶部，所述顶门与所述车厢活动连接。
13.作为本实用新型的一种优选结构，所述水域救援模块箱还包括供电机构、动力机
构以及举升机构；
14.所述供电机构以及所述动力机构分别设置于所述车厢内，所述供电机构用于向所述动力机构提供电力源；
15.所述举升机构设置于所述车厢上，所述举升机构一端与所述顶门连接，所述举升机构另一端与所述车厢连接，所述动力机构用于向所述举升机构提供动力源，所述举升机构用于打开或关闭所述顶门。
16.作为本实用新型的一种优选结构，所述顶门包括第一顶门以及第二顶门；
17.所述第一顶门设置于所述第二顶门的一侧，所述第一顶门与所述车厢的一侧活动连接，所述第二顶门与所述车厢的另一侧活动连接；
18.所述举升机构包括第一举升机构以及第二举升机构；
19.所述第一举升机构一端与所述第一顶门连接，所述第一举升机构另一端与所述车厢的一侧连接；
20.所述第二举升机构一端与所述第二顶门连接，所述第二举升机构另一端与所述车厢的另一侧连接。
21.作为本实用新型的一种优选结构，所述顶门与所述车厢通过转轴活动连接；
22.所述水域救援模块箱还包括连接部件，所述连接部件一端与所述转轴连接，所述连接部件另一端与所述举升机构一端连接。
23.作为本实用新型的一种优选结构，所述水域救援模块箱还包括多个安装部件，多个所述安装部件分别安装于所述车厢的底部；
24.所述水域救援模块箱还包括多个第一滚轮机构以及第二滚轮机构；
25.所述第一滚轮机构以及所述第二滚轮机构分别安装于所述车厢底部的后端上，所述第一滚轮机构位于所述第二滚轮机构的一侧；
26.所述第一滚轮机构设置于所述安装部件的内侧，且所述安装部件的安装高度高于所述第一滚轮机构的安装高度，所述安装板部件竖直方向的长度小于所述第一滚轮机构竖直方向上的长度；
27.所述第二滚轮机构设置于所述安装部件的内侧，且所述安装部件的安装高度高于所述第二滚轮机构的安装高度，所述安装板部件竖直方向的长度小于所述第二滚轮机构竖直方向上的长度。
28.作为本实用新型的一种优选结构，所述水域救援模块箱还包括照明系统，所述照明系统设置于所述车厢内的顶部，所述照明系统与所述供电机构电连接，所述供电机构还用于向所述照明系统提供电力源。
29.区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本实用新型的一种水域救援模块箱，包括车厢、放置架以及滑动机构；所述车厢包括后门，所述后门设置于所述车厢的后端，所述后门与所述车厢活动连接；所述放置架设置于所述车厢内，所述放置架通过所述滑动机构与所述车厢滑动连接，所述放置架用于放置橡皮艇。本实用新型水域救援模块箱通过设有滑动机构使得放置架可以从车厢的后门滑动出来，作业时，通过抽拉放置架可将放置架从车厢后门滑出，从而快速将放置架上的橡皮艇取出进行救援作业，整个过程操作简便，省时省力，提高工作效率，时效性高。
30.为实现上述目的，发明人还提供了一种救援车，包括车体底盘以及上述发明人提
供的任意一项所述水域救援模块箱；
31.所述水域救援模块箱设置于所述车体底盘上。
32.区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本实用新型的救援车，其中水域救援模块箱通过设有滑动机构使得放置架可以从车厢的后门滑动出来，作业时，通过抽拉放置架可将放置架从车厢后门滑出，从而快速将放置架上的橡皮艇取出进行救援作业，整个过程操作简便，省时省力，提高工作效率，时效性高。
附图说明
33.图1为具体实施方式所述水域救援模块箱的正视图之一；
34.图2为具体实施方式所述水域救援模块箱的正视图之二；
35.图3为具体实施方式所述水域救援模块箱的侧视图之一；
36.图4为具体实施方式所述水域救援模块箱的侧视图之二。
37.附图标记说明：
38.1、车厢，
39.11、顶门，
40.111、第一顶门，
41.112、第二顶门，
42.12、侧门，
43.13、梯子，
44.14、工具箱，
45.2、放置架，
46.3、滑动机构，
47.31、滑轮，
48.32、滑轨，
49.4、驱动机构，
50.5、支架，
51.6、供电机构，
52.7、动力机构，
53.8、举升机构，
54.81、第一举升机构，
55.82、第二举升机构，
56.9、连接部件，
57.10、照明系统，
58.101、挂钩总成。
具体实施方式
59.为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
60.在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描
述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.本说明书的描述中，需要理解的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
62.请参阅图1至图4，本实施例涉及一种水域救援模块箱，包括车厢1、放置架2以及滑动机构3；所述车厢1包括后门，所述后门设置于所述车厢1的后端，所述后门与所述车厢1活动连接。具体的，在本实施例中，车厢1由不锈钢材质制成，车厢1内放置有许多救援器材；在其他实施例中，车厢1还可以选用其他合金材质制成。
63.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述车厢1包括顶门11以及侧门12，所述顶门11设置于所述车厢1的顶部，所述顶门11与所述车厢1活动连接；所述侧门12设置于所述车厢1的两侧，所述侧门12与所述车厢1活动连接，通过设有侧门12以及顶门11，方便搬运器材，提高工作效率。具体的，在本实施例中，如图1至图4所示，在车厢1的两侧上分别设有多个工具箱14，通过设有工具箱14用于放置工具。
64.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述放置架2设置于所述车厢1内，放置架2选用铝型材，所述放置架2通过所述滑动机构3与所述车厢1滑动连接，所述放置架2用于放置橡皮艇。通过设有滑动机构3使得放置架2可以从车厢1的后门滑动出来，作业时，通过抽拉放置架2可将放置架2从车厢1后门滑出，从而快速将放置架2上的橡皮艇取出进行救援作业，整个过程操作简便，省时省力，提高工作效率，时效性高。在其他实施例中，还可以通过外加动力源驱动滑动机构3自动滑出来。
65.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述放置架2有两个以上，所述滑动机构3有两个以上；两个以上所述放置架2分别呈上下分布设置于所述车厢1内，两个以上所述放置架2分别对应通过两个以上所述滑动机构3与所述车厢1滑动连接。需要说明的是，在本实施例中，并不限制放置架2以及滑动机构3的数量，在其他实施例中，放置架2以及滑动机构3可以为一个或者三个等等。
66.具体的，在本实施例中，如图1至图4所示，所述滑动机构3包括多个滑轮31与滑轨32，多个所述滑轮31分别设置于所述放置架2的下方，所述滑轨32设置于车厢1内壁上，多个所述滑轮31与所述滑轨32相互配合，从而将放置架2从车厢1内滑出。在其他实施例中，所述滑动机构3包括滑槽与滑轨32，所述滑槽设置于所述放置架2的下方，所述滑轨32设置于所述车厢1内壁上，所述滑槽与所述滑轨32相互配合，从而将放置架2从车厢1内滑出。
67.进一步的，在某些实施例中，所述水域救援模块箱还包括限位机构，所述限位机构设置于靠近后门的放置架2一侧，限位机构起到限位作用，在运行中防止放置架2晃动，在滑动时防止放置架2脱轨。
68.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述水域救援模块箱还包括驱动机
构4以及支架5，所述支架5设置于所述车厢1内的前端，所述驱动机构4设置于所述支架5上，所述支架5用于放置所述驱动机构4，所述驱动机构4用于向橡皮艇提供动力。具体的，在本实施例中，驱动机构4为橡皮艇发动机，支架5上设有卡钩，通过卡钩勾住驱动机构4，防止驱动机构4晃动。具体的，作业时，将驱动机构4快速从支架5上取下，然后快速安装在橡皮艇上，驱动机构4驱动橡皮艇到水域上进行救援。
69.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述水域救援模块箱还包括供电机构6、动力机构7以及举升机构8；所述供电机构6以及所述动力机构7分别设置于所述车厢1内，所述供电机构6用于向所述动力机构7提供电力源；具体的，在本实施例中，供电机构6选用汽油发电机。在其他实施例中，供电机构6还可以是柴油发电机、蓄电池、电瓶等等。具体的，在本实施例中，动力机构7选用液压系统，其中液压系统包括泵体，供电机构6为泵体供电，泵体驱动液压系统提供液压动力。
70.在其他实施例中，供电机构6可以为电瓶，电瓶为车厢1内的器材等提供电力。动力机构7选用液压系统，其中液压系统包括泵体，其中泵体选用手摇泵，手摇泵驱动液压系统提供液压动力。需要说明的是，本实施例的供电机构6以及动力机构7的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的供电机构6以及动力机构7。
71.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述举升机构8设置于所述车厢1上，所述举升机构8一端与所述顶门11连接，所述举升机构8另一端与所述车厢1连接，所述动力机构7用于向所述举升机构8提供动力源，所述举升机构8用于打开或关闭所述顶门11。
72.进一步的，在某些实施例中，所述水域救援模块箱还包括吊运机构，所述吊运机构设置于所述车厢1上的一侧，所述吊运机构用于吊运所述车厢1内的救援器材。优选的，在本实施例中，如图1至图4所示，所述吊运机构选用随车吊，所述随车吊设置于所述车厢1的后端。具体的，在本实施例中，随车吊可以通过有线遥控或者或无效遥控操作进行吊运装卸救援器材，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高时效性。
73.具体的，在作业中，供电机构6为动力机构7提供电力源，动力机构7为举升机构提供液压动力，从而通过举升机构8自动将顶门11快速打开；供电机构6为吊运机构提供电力源，通过控制吊运机构快速将车厢1内的救援器材吊运出来，整个过程操作简便，省时省力，工作效率高，时效高。
74.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述顶门11与所述车厢1通过转轴活动连接。具体的，在本实施例中，如图1至图4所示，所述水域救援模块箱还包括连接部件9，所述连接部件9一端与所述转轴连接，所述连接部件9另一端与所述举升机构8一端连接。优选的，在本实施例中，如图1至图4所示，连接部件9选用连杆。
75.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述顶门11包括第一顶门111以及第二顶门112，所述第一顶门111设置于所述第二顶门112的一侧，所述第一顶门111与所述车厢1的一侧活动连接，所述第二顶门112与所述车厢1的另一侧活动连接，第一顶门111与第二顶门112刚好覆盖车厢1的顶端。具体的，在本实施例中，第一顶门111与第二顶门112的面积相等；在其他实施中，第一顶门111的面积大于第二顶门112的面积。或者第一顶门111的面积小于第二顶门112的面积。在其他实施例中，顶门也可以只包括一个顶门11。
76.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述举升机构8包括第一举升机构81以及第二举升机构82；所述第一举升机构81一端与所述第一顶门111连接，所述第一举升
机构81另一端与所述车厢1的一侧连接；所述第二举升机构82一端与所述第二顶门112连接，所述第二举升机构82另一端与所述车厢1的另一侧连接。具体的，在本实施例中，如图1至图4所示，通过第一举升机构81将第一顶门111打开或关闭，通过第二举升机构82将第二顶门112打开或关闭，省时省力，提供工作效率。优选的，在本实施例中，如图1至图4所示，所述举升机构8选用举升油缸，所述举升油缸一端所述连接部件9连接，所述举升油缸另一端与所述车厢1连接，通过举升油缸将顶门11打开。需要说明的是，本实施例的举升机构8的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的举升机构8。
77.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述水域救援模块箱还包括照明系统10，所述照明系统10设置于所述车厢1内的顶部，所述照明系统10与所述供电机构6电连接，所述供电机构6还用于向所述照明系统10提供电力源。具体的，在本实施例中，供电机构6可以为汽油发电机，或者供电机构6可以为电瓶；汽油发电机或者电瓶为照明系统10供电，通过照明系统10起到照明作用，方便人们在黑夜里工作。优选的，在本实施例中，照明系统10可以led灯组等。
78.进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述水域救援模块箱还包括挂钩总成101，所述挂钩总成101设置于所述车厢1的前端。通过在车厢1上设有挂钩总成101，方便车厢1与救援车的连接，且起到稳定作用。具体的，在本实施例中，如图1至图4所示，在车厢1的前端设有梯子13。
79.进一步的，在某些实施例中，所述水域救援模块箱还包括多个安装部件，多个所述安装部件分别安装于所述车厢的底部。在车厢的底部安装多个安装部件，通过安装部件与救援车进行组装固定，起到固定作用。
80.具体的，在本实施例中，所述安装部件有四个，四个所述安装部件分别安装于所述车厢底部的四周上，即四个安装部件分别安装于车厢底部的四个角上。需要说明的是，在本实施例中，并不限制安装部件的数量，在其他实施例中，安装部件还可以为四个以上。
81.优选的，在本实施例中，所述安装部件包括第一安装板以及第二安装板，所述第一安装板设置于所述第二安装板一侧，所述第一安装板与所述第二安装板呈直角设置，即第一安装板位于车厢的前端或后端，第二安装板位于车厢的左侧或右侧，所述第一安装板与所述第二安装板一体连接；在其他实施例中，所述第一安装板与所述第二安装板通过焊接固定连接。具体的，在本实施例中，第一安装板以及第二安装板的形状均为方形，需要说明的是，在本实施例中，并不限制第一安装板以及第二安装板的形状，在其他实施例中，第一安装板以及第二安装板的形状还可以为圆形等。
82.进一步的，在某些实施例中，所述水域救援模块箱还包括多个第一滚轮机构以及第二滚轮机构；所述第一滚轮机构以及所述第二滚轮机构分别安装于所述车厢底部的后端上，所述第一滚轮机构位于所述第二滚轮机构的一侧，第一滚轮机构以及第二滚轮机构分别起到滑动作用，第一滚轮机构以及第二滚轮机构相互配合从而带动车厢滑动。优选的，在本实施例中，第一滚轮机构以及第二滚轮机构均选用滚轮组。
83.具体的，在本实施例中，所述第一滚轮机构设置于所述安装部件的内侧，且所述安装部件的安装高度高于所述第一滚轮机构的安装高度，所述安装板部件竖直方向的长度小于所述第一滚轮机构竖直方向上的长度，使得车厢落地时第一滚轮机构先着地，车厢可向前滑动，方便操作。所述第二滚轮机构设置于所述安装部件的内侧，且所述安装部件的安装
高度高于所述第二滚轮机构的安装高度，所述安装板部件竖直方向的长度小于所述第二滚轮机构竖直方向上的长度，使得车厢落地时第一滚轮机构先着地，车厢可向前滑动，方便操作。
84.具体的，在本实施例中的水域救援模块箱，水域救援模块箱通过设有滑动机构3使得放置架2可以从车厢1的后门滑动出来，作业时，通过抽拉放置架2可将放置架2从车厢1后门滑出，从而快速将放置架2上的橡皮艇取出进行救援作业，整个过程操作简便，省时省力，提高工作效率，时效性高。进一步的，供电机构6为动力机构7提供电力源，动力机构7为举升机构提供液压动力，从而通过举升机构8自动将顶门11快速打开；供电机构6为吊运机构提供电力源，通过控制吊运机构快速将车厢1内的救援器材吊运出来，整个过程操作简便，省时省力，工作效率高，时效高。
85.本实施例还涉及一种救援车，包括车体底盘以及上述发明人提供的所述水域救援模块箱；所述水域救援模块箱设置于所述车体底盘上。具体的，车体底盘包括动力源，动力源为救援车提供驱动力；动力源通过传动机构与车体底盘的车轮连接，从而驱动救援车行进。具体的，在本实施例中，救援车可以是勾臂车或者是平板车等，救援车可以是汽油车、柴油车、纯电动汽车，也可以是混合动力汽车或增程式汽车。
86.具体的，在本实施例中的救援车，作业时，将救援车开到救援的场地，水域救援模块箱通过设有滑动机构3使得放置架2可以从车厢1的后门滑动出来，通过抽拉放置架2可将放置架2从车厢1后门滑出，从而快速将放置架2上的橡皮艇取出进行救援作业，整个过程操作简便，省时省力，提高工作效率，时效性高。进一步的，供电机构6为动力机构7提供电力源，动力机构7为举升机构提供液压动力，从而通过举升机构8自动将顶门11快速打开；供电机构6为吊运机构提供电力源，通过控制吊运机构快速将车厢1内的救援器材吊运出来，整个过程操作简便，省时省力，工作效率高，时效高。
87.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。