一种驻车空调底盘以及驻车空调器的制作方法

1.本技术涉及空调器技术领域，具体涉及一种驻车空调底盘以及驻车空调器。


背景技术：

2.随着国家物流业发展，卡车运输高速发展，当前绝大部分重型卡车都是燃油汽车；由于传统的空调的压缩机由发动机通过皮带来驱动，要开空调时就需开启发动机，这样会带来噪音大，燃油耗费大，影响发动机寿命等问题，对此众多司机都会选择加装电驱动空调。
3.由于卡车样式繁多，现有的驻车空调只能适用于部分车辆，安装时需要考虑是否可适用于车型；而且顶置式驻车空调的零部件固定以及安装都是在空调底盘上，安装时需要与实车天窗大小匹配的特定空调，不同的车型需匹配不同的驻车空调，安装极为不便。


技术实现要素：

4.本技术提供一种驻车空调底盘以及驻车空调器，以解决现有驻车空调安装适用性低的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术提供的驻车空调底盘用于将空调器安装于车顶天窗，所述空调器具有用于车内换热的第一换热器，所述驻车空调底盘上开设有多个孔组，每一组所述孔组适配不同大小的所述车顶天窗安装，以使安装所述空调器时所述第一换热器处于所述车顶天窗上方。
6.可选地，每一组所述孔组包括至少四个安装孔，所述安装孔分布在所述第一换热器四周。
7.可选地，所述驻车空调底盘包括依次并列设置的第一安装部、第二安装部以及第三安装部；所述第一安装部用于安装所述空调器的压缩机，所述第二安装部用于安装所述第一换热器，所述第三安装部用于安装所述空调器的第二换热器。
8.可选地，所述第三安装部上设置有安装固定座，所述安装固定座用于竖直安装固定所述第二换热器。
9.可选地，所述安装固定座包括间隔设置的若干支撑件，每相邻的两个所述支撑件之间设置有排水间隙。
10.可选地，所述第三安装部对应所述第二换热器位置设置有集水槽，所述集水槽与所述排水间隙连通。
11.可选地，所述第三安装部边缘设置有排水口，所述排水间隙与所述排水口连通。
12.为实现上述目的，本技术还提供一种驻车空调器，所述驻车空调器包括空调本体、底盘固定结构以及上述的驻车空调底盘，所述空调本体安装于所述驻车空调底盘上，所述驻车空调底盘通过所述底盘固定结构与所述车顶天窗连接。
13.可选地，所述底盘固定结构包括横梁、第一防脱螺母以及第一固定螺栓；所述横梁固定设置于所述车顶天窗上，所述驻车空调底盘设置在所述横梁上，所述第一防脱螺母设
置在所述安装孔内，所述第一固定螺栓穿过所述横梁和所述安装孔与所述第一防脱螺母螺纹连接。
14.可选地，所述底盘固定结构包括第二防脱螺母和第二固定螺栓，所述车顶天窗上开设有固定孔，所述第二防脱螺母设置在所述安装孔内，所述第二固定螺栓穿过所述固定孔和所述安装孔与所述第二防脱螺母螺纹连接。
15.本技术提出的技术方案中，所述驻车空调底盘上开设有多个孔组，每一组所述孔组能够适配不同大小的所述车顶天窗。在将所述驻车空调底盘安装于所述车顶天窗时，所述车顶天窗上开设有固定位置的多个固定孔，由于不同车型的所述车顶天窗大小不同，其固定孔间距也不同，因此多个所述孔组可以适应不同车型的安装，提高了驻车空调安装适用性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本技术驻车空调底盘的立体结构示意图；
18.图2是本技术驻车空调底盘的底视结构示意图；
19.图3是本技术驻车空调底盘的俯视结构示意图；
20.图4是本技术驻车空调底盘的侧视结构示意图；
21.图5是本技术驻车空调底盘的第三安装部的结构示意图；
22.图6是本技术驻车空调底盘的第三安装部的俯视结构示意图；
23.图7是图6中a区域放大图；
24.图8是本技术驻车空调器的安装结构示意图；
25.图9是图8中b区域放大图；
26.图10是本技术驻车空调器的另一种安装结构示意图。
27.附图标号说明：
28.标号名称标号名称10驻车空调底盘20驻车空调器101孔组21空调本体111安装孔22第一换热器11第一安装部30底盘固定结构12第二安装部31横梁13第三安装部32第一防脱螺母131安装固定座33第一固定螺栓132支撑件34第二固定螺栓133排水间隙40车顶天窗134集水槽41固定孔135排水口
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29.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本技术中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本技术中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本技术，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本技术。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本技术的描述变得晦涩。因此，本技术并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本技术所公开的原理和特征的最广范围相一致。
33.本技术实施例提供一种驻车空调底盘10，以下进行详细说明。
34.请参阅图2和图10，在申请实施例中，所述驻车空调底盘10用于将空调器安装于车顶天窗40，所述空调器20具有用于车内换热的第一换热器22；所述驻车空调底盘10上开设有多个孔组101，每一组所述孔组101适配不同大小的所述车顶天窗40安装，以使安装所述空调器20时所述第一换热器22处于所述车顶天窗40上方。
35.本技术提出的技术方案中，所述驻车空调底盘10上开设有多个孔组101，每一组所述孔组101能够适配不同大小的所述车顶天窗40。在将所述驻车空调底盘10安装于所述车顶天窗40时，所述车顶天窗40上开设有固定位置的多个固定孔41，由于不同车型的所述车顶天窗40大小不同，其固定孔41间距也不同，因此多个所述孔组101可以适应不同车型的安装，提高了驻车空调安装适用性。
36.具体地，为了保证安装所述空调器20时所述第一换热器22处于所述车顶天窗40上方，每一组所述孔组101包括至少四个安装孔111，所述安装孔111分布在所述第一换热器22四周。可以理解的是每一组所述孔组101的所述安装孔111连线后覆盖的面积或覆盖位置不同，由于不同车型的所述车顶天窗40大小不同，其天窗的开设位置也有不同，这样多个所述孔组101可以适应不同车型的驻车空调安装。
37.请参阅图2，在本技术实施例中，所述驻车空调底盘10上开设有编号为1～8的八组所述孔组101，每一组所述孔组101对应一个车型的所述车顶天窗40上的所述固定孔41，可
以适应八种车型的驻车空调安装。在其他实施例中，可以针对其他不同车型去设计所述孔组101，以使所述驻车空调底盘10满足更多车型的驻车空调安装。
38.具体地，请参阅图1至图4，所述驻车空调底盘10包括依次并列设置的第一安装部11、第二安装部12以及第三安装部13；所述第一安装部11用于安装所述空调器的压缩机(图未示)，所述第二安装部12用于安装所述第一换热器22，所述第三安装部13用于安装所述空调器的第二换热器(图未示)。
39.进一步地，在本技术实施例中，以所述第一安装部11与所述第二安装部12分隔线的中垂线为对称轴，所述孔组101中位于所述对称轴两侧的所述安装孔111对称。由于所述车顶天窗40一般为方形，其用于安装空调底盘的固定孔41开设在相对的两侧边处，对称的所述安装孔111可以使所述驻车空调底盘10安装更加牢固。
40.进一步地，请参阅图5至图7，所述第三安装部13上设置有安装固定座131，所述安装固定座131用于竖直安装固定所述第二换热器。当空调器为制热模式时，所述第二换热器用作蒸发器，其翅片表面会产生冷凝水，竖直安装所述第二换热器可以使得翅片表面的冷凝水快速流下，以便后续的排出。
41.进一步地，所述安装固定座131包括间隔设置的若干支撑件132，每相邻的两个所述支撑件132之间设置有排水间隙133。由所述第二换热器翅片表面产生的冷凝水流下后可以通过所述排水间隙133流出，以便后续的排出。
42.进一步地，所述第三安装部13对应所述第二换热器位置设置有集水槽134，所述集水槽134与所述排水间隙133连通。所述集水槽134用于收集从所述第二换热器翅片表面流下的冷凝水，然后由所述排水间隙133流出。
43.进一步地，所述第三安装部13边缘设置有排水口135，所述排水间隙133与所述排水口135连通。所述排水口135用于排出流经所述排水间隙133的冷凝水。
44.在所述第三安装部13设置所述集水槽134、所述排水间隙133以及所述排水口135，适用于空调器制热时的冷凝水排水，使得所述驻车空调底盘10能同时适应单冷机型和热泵机型，提高了所述驻车空调底盘10的适用性。
45.请参阅图8，本技术还提出一种驻车空调器20，该驻车空调器20包括空调本体21以及如上述任一实施例所述的驻车空调底盘10，所述空调本体21安装于所述驻车空调底盘10上。
46.具体地，对于不同的所述车顶天窗40，所述驻车空调器20的所述驻车空调底盘10有不同的安装方式。
47.请参阅图9，在一实施例中，所述底盘固定结构30包括横梁31、第一防脱螺母32以及第一固定螺栓33；所述横梁31固定设置于所述车顶天窗40上，所述驻车空调底盘10设置在所述横梁31上，所述第一防脱螺母32设置在所述安装孔111内，所述第一固定螺栓33穿过所述横梁31和所述安装孔111与所述第一防脱螺母32螺纹连接。其中所述安装孔111为通孔结构，这样所述第一固定螺栓33可以上下移动，从而适应不同厚度天窗的安装。
48.请参阅图10，在另一实施例中，所述底盘固定结构30包括第二防脱螺母(图未示)和第二固定螺栓34，所述车顶天窗40上开设有固定孔41，所述第二防脱螺母设置在所述安装孔111内，所述第二固定螺栓34穿过所述固定孔41和所述安装孔111与所述第二防脱螺母螺纹连接。
49.以上对本技术实施例所提供的一种驻车空调底盘及具有该驻车空调底盘的空调器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。