技术特征：
1.一种缩短后桥制动力矩的车桥总成，包括桥壳及轴管总成(1)和两相对设置的半轴(5)，该桥壳及轴管总成(1)的中部安装有车桥减速器总成(2)，桥壳及轴管总成(1)的两端分别由内向外依次安装有制动鼓(3)和轮毂总成(4)；所述制动鼓(3)与车桥减速器总成(2)之间设置有制动器总成(7)和制动气室(6)，且制动气室(6)通过支架安装在桥壳及轴管总成(1)上，制动器总成(7)的两端分别与制动气室(6)和制动鼓(3)连接；两半轴(5)分别穿入桥壳及轴管总成(1)，且半轴(5)的内端与车桥减速器总成(2)连接，半轴(5)的外端与对应轮毂总成(4)的外端连接；其特征在于：所述车桥减速器总成(2)设置有轮间差速锁(8)，可锁住同轴轮间的速度差。2.根据权利要求1所述的缩短后桥制动力矩的车桥总成，其特征在于：所述轮间差速锁(8)包括固定结合套(81)、滑动接合套(82)、拨叉(83)、拨叉轴(84)和控制缸(86)；所述滑动接合套(82)与固定结合套(81)相对设置；所述拨叉(83)的叉头通过弹性圆柱销与滑动接合套(82)连接，拨叉(83)的杆端与控制缸(86)内的拨叉轴(84)连接；所述控制缸(86)内设置有用于推动拨叉轴(84)移动的活塞(88)。3.根据权利要求2所述的缩短后桥制动力矩的车桥总成，其特征在于：所述拨叉轴(84)套设有弹簧(85)，且拨叉轴(84)的端部设置有调整螺钉和调整螺母。4.根据权利要求2所述的缩短后桥制动力矩的车桥总成，其特征在于：还包括缸盖(87)，所述缸盖(87)通过螺栓和垫圈与控制缸(86)连接，且缸盖(87)上设置有传感器(89)。5.根据权利要求2所述的缩短后桥制动力矩的车桥总成，其特征在于：所述活塞(88)外设置有o型密封圈。6.根据权利要求1所述的缩短后桥制动力矩的车桥总成，其特征在于：所述制动鼓(3)的规格为∮410
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220。7.根据权利要求1所述的缩短后桥制动力矩的车桥总成，其特征在于：轮端制动器摩擦片内设置有摩擦片磨损报警接头。
技术总结
本实用新型公开了一种缩短后桥制动力矩的车桥总成，涉及汽车制造技术领域，其包括桥壳及轴管总成和两相对设置的半轴，该桥壳及轴管总成的中部安装有车桥减速器总成，桥壳及轴管总成的两端分别由内向外依次安装有制动鼓和轮毂总成；制动鼓与车桥减速器总成之间设置有制动器总成和制动气室，且制动气室通过支架安装在桥壳及轴管总成上，制动器总成的两端分别与制动气室和制动鼓连接；两半轴分别穿入桥壳及轴管总成，且半轴的内端与车桥减速器总成连接，半轴的外端与对应轮毂总成的外端连接；车桥减速器总成设置有轮间差速锁，可锁住同轴轮间的速度差。轮间的速度差。轮间的速度差。
技术研发人员：陈世均 严卫东 刘潇
受保护的技术使用者：湖北和德工业科技有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2021/12/28