一种带有抽拉式登舱梯的汽车电站的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电站技术领域，更加具体来说，本实用新型涉及一种带有抽拉式登舱梯的汽车电站。


背景技术：

2.目前，汽车电站常配置有用于登车的活动登舱梯。活动登舱梯采用铝合金材质，重量轻，强度高，通过挂钩固定在方舱后部或者前部，使用时从挂钩上取下登舱梯,将登舱梯挂在舱门对应位置的挂环上，同时在舱门对应位置设置有上车扶手，保证进出舱体安全。此安装形式适合进排风百叶窗设置在舱体左右两侧的小功率汽车电站，大功率汽车电站为满足通风散热要求在方舱的前部和后部都设置有进排风百叶窗，作为进排风的补偿，这就会造成活动登舱梯没有地方固定。
3.活动登舱梯的使用条件受汽车电站结构布局影响大，且使用时要求驻车场地平整。这就需要一种不受汽车电站结构布局和驻车场地限制的、使用方便的登舱梯。


技术实现要素：

4.为解决现有汽车电站的活动登舱梯受汽车电站结构布局和驻车场地限制等问题，本实用新型创新地提供了一种带有抽拉式登舱梯的汽车电站，固定框固定在汽车电站舱体内部，使用时将活动梯从固定框中拉出，方便人员上下；不使用时，将活动梯收纳在固定框内，整个活动登舱梯收纳在汽车电站舱体内部，登舱梯的设置不再受汽车电站舱体结构布局的限制；固定框和限位件提供拉力和支撑力，使得登舱梯不再受驻车场地的限制。
5.为实现上述的技术目的，本实用新型公开了一种带有抽拉式登舱梯的汽车电站，抽拉式登舱梯固定在汽车电站的舱门处，所述抽拉式登舱梯包括固定框、活动梯、限位件和锁定装置，
6.所述固定框固定在汽车电站舱体内部，所述固定框呈u型，所述固定框包括两个纵向的侧边梁和连接两个侧边梁的横梁，两个所述侧边梁的内侧均设有滑槽，所述滑槽沿所述侧边梁的长度方向设置，所述滑槽的两端封闭，所述活动梯靠近所述固定框的端部连接有滑杆，所述滑杆与所述滑槽滑动连接，所述活动梯通过滑杆沿所述滑槽滑动收纳在所述固定框内或者拉出所述固定框延伸至汽车电站舱体外部；
7.所述限位件包括水平板和倾斜板，所述水平板与所述倾斜板连接呈钝角，所述水平板固定在所述侧边梁远离横梁的端部下方，所述倾斜板向所述固定框的斜下方延伸出所述固定框；
8.所述锁定装置固定在所述侧边梁远离所述横梁的端面上，所述锁定装置将所述活动梯锁定在所述固定框内。
9.进一步地，所述活动梯包括两个边梁和多个踏板，多个所述踏板平行地固定在两个边梁之间，所述滑杆与两个边梁连接，所述踏板与所述滑杆平行。
10.进一步地，所述踏板包括脚踏板和支撑板，所述脚踏板和所述支撑板之间的夹角
与所述水平板和所述倾斜板之间的夹角相同；在所述活动梯完全拉出所述固定框时，所述脚踏板呈水平状态。
11.进一步地，所述脚踏板上设有防滑层。
12.进一步地，所述锁定装置包括按钮式插销和用于容纳插销的插座，所述按钮式插销固定在所述侧边梁远离所述横梁的端面上，所述插座固定在所述活动梯远离所述滑杆的端面上。
13.进一步地，所述按钮式插销的数量为一个，所述按钮式插销固定在其中一个侧边梁上。
14.进一步地，所述按钮式插销的数量为两个，两个所述按钮式插销分别固定在两个侧边梁上。
15.进一步地，所述活动梯完全拉出所述固定框时，所述活动梯的底部距离汽车电站所在的地面预设高度。
16.进一步地，所述活动梯完全拉出所述固定框时，所述活动梯的最后一个脚踏板距离汽车电站所在地面的高度在500mm以内。
17.本实用新型的有益效果为：
18.本实用新型的带有抽拉式登舱梯的汽车电站，抽拉式登舱梯的固定框固定在汽车电站舱体内部，使用时将活动梯从固定框中拉出，方便人员上下；不使用时，将活动梯收纳在固定框内，整个活动登舱梯收纳在汽车电站内部，登舱梯的设置不再受电站舱体结构布局的限制；固定框和限位件提供拉力和支撑力，使得登舱梯不再受驻车场地的限制，使得汽车电站使用范围更广。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例的汽车电站的结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例的活动梯完全拉出固定框的状态示意图；
21.图3是本实用新型实施例的活动梯收纳在固定框内的状态示意图；
22.图4是本实用新型实施例的固定框的结构示意图；
23.图5是本实用新型实施例的限位件的结构示意图；
24.图6是本实用新型实施例的活动梯的结构示意图；
25.图7是本实用新型实施例的锁定装置的结构示意图。
26.图中，
27.1、固定框；11、侧边梁；12、横梁；13、滑槽；
28.2、活动梯；21、滑杆；22、边梁；23、踏板；231、脚踏板；232、支撑板；
29.3、限位件；31、水平板；32、倾斜板；
30.4、锁定装置；41、按钮式插销；42、插座。
具体实施方式
31.下面结合说明书附图对本实用新型提供的带有抽拉式登舱梯的汽车电站及汽车电站进行详细的解释和说明。
32.如图1
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3所示，本实施例具体公开了一种带有抽拉式登舱梯的汽车电站，抽拉式登
舱梯固定在汽车电站的舱门处，在本实施例中，汽车电站的左右两侧的舱门处均设有抽拉式登舱梯。抽拉式登舱梯包括固定框1、活动梯2、限位件3和锁定装置4，固定框1固定在汽车电站舱体内部，固定在副车架各舱门正下方的位置，活动梯2能收纳在固定框1内(状态如图3所示)，在不使用时，登舱梯收纳在汽车电站内部；也可以完全抽出固定框1(状态如图2所示)，限位件3限定活动梯2拉出固定框1后的角度，锁定装置4将活动梯2锁定在固定框1内、避免活动梯2滑出。
33.如图4所示，固定框1呈u型，固定框1包括两个纵向的侧边梁11和连接两个侧边梁11的横梁12，两个侧边梁11的内侧均设有滑槽13，滑槽13沿侧边梁11的长度方向设置，滑槽13的两端封闭，活动梯2靠近固定框1的端部连接有滑杆21，滑杆21与滑槽13滑动连接，活动梯2通过滑杆21沿滑槽13滑动收纳在固定框1内或者拉出固定框1延伸至汽车电站舱体外部。
34.在本实施例中，侧边梁11和横梁12焊接，侧边梁11和横梁12均采用方矩管加工，滑槽13为长圆孔，滑杆21为圆钢材质，滑槽13的长度根据活动梯2的长度确定，滑槽13的高度根据滑杆21的外径确定，滑槽13的高度略大于滑杆21的外径，使得滑杆21能沿滑槽13滑动。
35.如图5所示，限位件3包括水平板31和倾斜板32，水平板31与倾斜板32连接呈钝角，水平板31固定在侧边梁11远离横梁12的端部下方，倾斜板32向固定框1的斜下方延伸出固定框1。限位件3根据活动梯2拉出固定框1的极限位置确定，限位件3的水平板31与固定框1的侧边梁11焊接，限位件3采用厚钢板折弯加工而成，在活动梯2完全拉出固定框1后，活动梯2支撑在倾斜板32上，活动梯2成倾斜状态，方便工作人员上下。
36.如图3所示，锁定装置4固定在侧边梁11远离横梁12的端面上，锁定装置4将活动梯2锁定在固定框1内。在活动梯2收纳在固定框1内后，锁定装置4进行锁定，锁止滑杆21沿滑槽13的滑动，避免因振动导致的活动梯2滑动，保证汽车电站运行安全。
37.如图6所示，活动梯2包括两个边梁22和多个踏板23，多个踏板23平行地固定在两个边梁22之间，滑杆21与两个边梁22连接，踏板23与滑杆21平行。边梁22、滑杆21和踏板23焊接，边梁22采用方矩管加工。滑杆21穿过边梁22，单侧超出边梁20～30mm，超出的部分嵌入滑槽13内，沿滑槽13滑动。
38.踏板23包括脚踏板231和支撑板232，脚踏板231和支撑板232之间的夹角与水平板31和倾斜板32之间的夹角相同；踏板23采用花纹钢板折弯而成，折弯角度与限位板的折弯角度相同；在活动梯2完全拉出固定框1时，脚踏板231呈水平状态，便于登梯。
39.脚踏板231上设有防滑层，如设置防滑橡胶，保证登梯人员的安全。
40.如图7所示，锁定装置4包括按钮式插销41和用于收纳插销的插座42，按钮式插销41固定在侧边梁11远离横梁12的端面上，插座42固定在活动梯2远离滑杆21的端面上。当插销插入插座42内后，便将活动梯2锁定在固定框1内；插销从插座42内抽回，便可以将活动梯2从固定框1内拉出。
41.按钮式插销41的数量为一个，按钮式插销41固定在其中一个侧边梁11上。只需要将活动梯2的其中一边锁定便可以实现活动梯的锁定。
42.在一些实施例中，按钮式插销41的数量为两个，两个按钮式插销41分别固定在两个侧边梁11上，从活动梯2的两侧锁定。
43.抽拉式登舱梯在汽车电站运输过程和驻车不使用时，收纳隐藏在固定框1内，活动
梯2的滑杆21位于固定框1上的滑槽13的最前端，外侧用按钮式插销41锁紧，活动梯2和固定框1固定，活动梯2不会晃动；使用时，打开按钮式插销41，插销从活动梯2上的插座42抽出，拉出活动梯2，滑杆21沿滑槽13滑动，最后滑动到滑槽13的最后端，向下翻转活动梯2与限位件3的倾斜板32贴紧，即可完成活动梯2的展开，操作简单。
44.活动梯2完全拉出固定框1时，活动梯2的底部距离汽车电站所在的地面预设高度，活动梯2的底部不直接支撑在地面上，而是依靠固定框1和倾斜板32的拉力和支撑力，使得登舱梯不受驻地车地面是否平整的影响。
45.根据汽车电站的舱体离地面高度设置踏板23的数量，活动梯2完全拉出固定框1时，活动梯2的最后一个脚踏板231距离汽车电站所在地面的高度在500mm以内，符合工作人员的步伐大小，便于工作人员踏上。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任意至少一个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
49.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。