一种新型汽车侧围空腔阻隔件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车阻隔件技术领域，特别是涉及一种新型汽车侧围空腔阻隔件。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提升，对汽车舒适性的要求越来越高。侧围空腔阻隔件是提升整车nvh性能和白车身气密性的重要零件，近年来使用越来越广泛。现有阻隔件主要由eva材料和尼龙骨架组成。尼龙骨架注塑成型，eva材料通过二次注塑成型固定在骨架周围，再由骨架上自身的卡接结构固定在车身空腔内，并与周边钣金保持一定间隙要求。经涂装烘烤发泡将阻隔件与钣金之间的间隙填充满以达到阻隔的作用。因其结构较复杂，开发成本相对较高，同时eva材料仅布置在骨架周边，发泡材料覆盖面少，导致其与空腔截面匹配要求精度高，而且发泡后存在密封不良或密封效果不佳的情况。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提出一种新型汽车侧围空腔阻隔件来解决现有技术中的技术问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供了一种新型汽车侧围空腔阻隔，包括金属骨架，eva材料，安装卡扣；所述eva材料包覆在所述金属骨架的两面，形成阻隔件本体；所述阻隔件本体上开设有多个安装孔，所述安装卡扣与所述安装孔适配安装；所述阻隔件本体与所述安装卡扣共同形成完整阻隔件。
6.进一步地，所述金属骨架的形状与汽车车身内腔侧围钣金空腔形状相同。
7.进一步地，所述eva材料的发泡率与所述侧围钣金空腔大小对应，所述侧围钣金空腔大选择发泡率大的eva材料，所述侧围钣金空腔小选择发泡率小的eva材料。
8.进一步地，所述完整阻隔件通过所述安装卡扣安装在所述汽车车身内腔侧围钣金空腔内，所述安装卡扣与侧围钣金上开设的阻隔件安装孔尺寸和数量适配。
9.进一步地，所述完整阻隔件与所述侧围钣金周边留有安装间隙。
10.进一步地，所述安装卡扣包括安装卡扣本体，第一卡接头，第二卡接头；所述第一卡接头设置在所述安装卡扣本体上，所述第二卡接头设置在所述安装卡扣本体顶端，所述第一卡接头的数量与所述阻隔件本体上的安装孔数量相同。
11.进一步地，所述第一卡接头和第二卡接头形状均为十字交叉，所述第一卡接头和第二卡接头下方均设有卡接台阶。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型提供的一种新型汽车侧围空腔阻隔，本阻隔件主要由金属骨架、eva材料和安装卡扣三部分组成，具有结构简单、开发成本低、通用性强、密封效果好等优点。eva
发泡材料注塑成型包覆在骨架两面，烘烤后是通过发泡材料充满整个型腔截面，因此具有很好的密封效果。同时因其结构设计巧妙，使其与空腔截面匹配要求较低，可用于类似结构的不同尺寸空腔内，适用性广，通用性强，利于零件的平台化，降低开发投入。
附图说明
14.图1是本实用新型具体实施方式提供的一种新型汽车侧围空腔阻隔件的安装结构示意图；
15.图2是本实用新型具体实施方式提供的一种新型汽车侧围空腔阻隔件安装关系示意图；
16.图3是本实用新型具体实施方式提供的完整阻隔件的结构示意图；
17.图4是本实用新型具体实施方式提供的完整阻隔件的a-a剖示图；
18.图5是本实用新型具体实施方式提供的阻隔件本体的结构示意图；
19.图6是本实用新型具体实施方式提供的安装卡扣的结构示意图。
20.图中：1、阻隔件本体；11、安装孔；2、安装卡扣；21、安装卡扣本体；22、第一卡接头；23、第二卡接头；3、eva材料；4、金属骨架；5、完整阻隔件；6、侧围钣金；7、阻隔件安装孔；8、侧围钣金空腔。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
24.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
25.请参阅图1-6，一种新型汽车侧围空腔阻隔件，包括金属骨架4，eva材料3，安装卡扣2；eva材料3包覆在金属骨架4的两面，形成阻隔件本体1；阻隔件本体1上开设有多个安装孔11(如图5所示)，安装卡扣2与安装孔11适配安装；阻隔件本体1与安装卡扣2共同形成完整阻隔件5。
26.eva材料3通过注塑包覆在金属骨架4的两面，再经模压一体成型构成阻隔件本体1，并在阻隔件本体1上开有安装卡扣2的安装孔11，并控制其尺寸及公差在合适范围内，再将安装卡扣2的一端与阻隔件本体1上的安装孔11装配在一起组成完整阻隔件5(如图3所
示)。同时在侧围钣金6上开有阻隔件安装孔7，通过安装卡扣2另外一端将完整阻隔件5固定到汽车车身内腔侧围钣金空腔8内(如图1、图2所示)，并与侧围钣金空腔8周边侧围钣金6留有一定间隙用于涂装防漏液，再经涂装170℃烘烤20分钟，eva材料3发泡填满侧围钣金空腔8截面(如图4所示)，阻断侧围钣金空腔8与外界的连通，进而提升整车气密性。为实现多车型平台化，本技术方案将完整阻隔件5划分为两部分，一部分是金属骨架4和eva材料3组成的阻隔件本体1，另一部分为安装卡扣2。因eva材料3附着在金属骨架4两面，覆盖面大，加上eva材料3本身的高发泡性能，与侧围钣金空腔8截面匹配要求较低，同时还可根据侧围钣金空腔8结构大小选择不同发泡率的eva材料3，因此本实用新型汽车侧围空腔阻隔件可用于结构类似不同尺寸的侧围空腔。且安装卡扣2可标准化，后续开发可直接选型借用。
27.安装卡扣2的结构如图6所示，包括安装卡扣本体21，第一卡接头22，第二卡接头23；第一卡接头22设置在安装卡扣本体21上，第二卡接头23设置在安装卡扣本体21顶端，第一卡接头22的数量与阻隔件本体1上的安装孔11数量相同。第一卡接头22形状为十字交叉，第一卡接头22下方设有卡接台阶。安装卡扣2通过第二卡接头23操作，将第二卡接头23与汽车侧围钣金6上开有阻隔件安装孔7配合，通过第二卡接头23下方设有卡接台阶卡接，实现将完整阻隔件5固定到汽车侧围钣金空腔8内。
28.本实用新型公开的汽车侧围空腔阻隔件具有结构简单、开发成本低、通用性强、密封效果好等优点。eva发泡材料注塑成型包覆在骨架两面，烘烤后是通过发泡材料充满整个型腔截面，因此具有很好的密封效果。同时因其结构设计巧妙，使其与空腔截面匹配要求较低，可用于类似结构的不同尺寸空腔内，适用性广，通用性强，利于零件的平台化，降低开发投入。
29.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。