一种汽车B柱饰板上的防异响结构的制作方法

一种汽车b柱饰板上的防异响结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车b柱饰板上的防异响结构。


背景技术：

2.汽车b柱是汽车上的竖梁，位于驾驶舱的前座与后座之间，从车顶延伸至车底部。b柱上护板作为汽车b柱的重要组成部分，是对b柱上安装件进行保护并兼顾装饰作用，现有的b柱上护板的安全带滑板整体机械强度较差，受轻微的外力时，容易发生形变，给安全带的调节工作带来了较大的不便；现有的安全带滑板和b柱饰板在安全带调节过程中安全带会通过穿带孔带动安全带滑板在b柱饰板的滑槽内滑动，由于安全带滑板的两侧与滑槽贴合，在滑动过程，两者之间相互摩擦，进而容易产生异响，容易出现异响的现象，使用户的体验感较差。
3.例如，一种在中国专利文献上公开的“汽车b柱饰板及b柱安全带滑板安装结构”，其公告号cn2044015527u，公开了一种汽车b柱饰板及b柱安全带滑板安装结构，包括b柱饰板，在b柱饰板上开有安装b柱安全带滑板的安装孔，在该安装孔上安装有b柱安全带滑板，b柱安全带滑板的背部的两侧设有滑动凸起，在b柱安全带滑板的背面安装孔的两侧对称分布有多组l型卡子，在每组l型卡子的横向板之间连接有弹性限位板，弹性限位板上设有凸起，l型卡子的竖向板设置有弹性限位片，靠近安装孔的背面孔口处分布有球形凸起，b柱安全带滑板的两侧延伸到l形卡子的横向板下，弹性限位板的凸起压紧在b柱安全带滑板的滑动凸起上，弹性限位片抵在b柱安全带滑板的侧面上。减小了摩擦面积，避免摩擦的噪音，同时可以避免使用毛毡片。降低了成本。其中的不足之处是，该实用新型中l形卡子的横向版下设有的弹性限位板以及限位板上的凸起结构复杂，无疑增加了b柱饰板的加工难度以及制作成本。
4.为了解决上述问题，需要一种汽车b柱饰板上的防异响结构，在保证机械强度的情况下，避免滑块滑动时发生异响的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型是为了克服现有技术中b柱饰板内的安全带滑板在滑动时发生异响的问题，提供一种汽车b柱饰板上的防异响结构，通过在安全带的滑板的两侧设置软胶条以及b柱饰板内设置波浪形的滑槽，有效地解决了安全带滑块在运动中发生异响的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种汽车b柱饰板上的防异响结构，包括b柱饰板和设置在b柱饰板上的安全带滑板，所述的b柱饰板包括饰板主体和设置在饰板主体两侧的饰板侧壁；所述的饰板侧壁的内表面上设有截面为波浪形的滑槽板；所述的安全带滑板包括滑板主体和设置滑板主体两侧的滑板侧壁，所述的滑板主体上设有支撑部，所述的饰板主体上设有安装孔，所述的支撑部穿过安装孔，所述的支撑部的两侧设有穿带孔；所述的安全带滑板的两滑板侧壁的端部设
有软胶条；所述的软胶条与滑槽板贴合。
8.本实用新型安装在汽车的b柱上，安全带穿过本实用新型中安全带滑板的穿带孔，用户在对安全带进行安全带的高度调节时，安全带会通过穿带孔带动安全带滑板在b柱饰板的滑槽内滑动，由于安全带滑板的两侧与滑槽贴合，在滑动过程，两者之间相互摩擦，进而容易产生异响。本实用新型通过在安全带滑板的两侧设置软胶条，软胶条在b柱饰板与安全带滑板之间起到缓冲作用，解决了客户在调节安全带过程中会产生异响的问题；截面呈波浪形的滑槽使b柱饰板与安全带滑板的接触面积减小，更容易滑动，减小产生异响的机会；支撑部凸出与安装孔，可以具有一定的限位作用，支撑部也可以与挂钩配合挂放衣物；穿带孔用于穿过安全带。
9.作为优选，所述的滑槽板由若干个弧形板和水平板交替形成，所述的弧形板的开口朝向远离饰板主体，所述的水平板与饰板主体所在的平面平行。弧形板使安全带滑板和b柱饰板以点的形式接触，阻力减小，更容易滑动，另外，弧形板又兼顾了装置强度的要求。
10.作为优选，所述的水平板上设有第一加强筋，所述的第一加强筋的一边与水平板连接，与其相邻一边与饰板侧壁连接。在水平板的位置设置加强筋，有利于增加整个滑槽板的机械强度。
11.作为优选，所述的滑板主体的顶面为向下倾斜的斜面，所述的饰板主体的顶部设有两个与安全带滑板的顶面相对应的限位块。限位块限制安全带滑板的滑动上限，同时顶部斜面和相应的斜面限位块的设计，使安全带滑板紧密贴合b柱饰板，与b柱饰板之间不容易产生空隙，减小了由于b柱饰板主体和安全带滑板主体发生碰撞而发生异响的机会。
12.作为优选，所述的滑板主体的顶面上设有两个卡扣，所述的卡扣顶部设有朝向两个卡扣之间的卡扣凸起；所述的饰板主体的顶部设有固定部，所述的固定部设有卡槽，所述的卡槽开口朝向饰板主体的顶部，所述的卡扣凸起可卡位于固定部的卡槽内。通过设置固定部和限位块来设定安全带滑板的滑动上限，满足不同升高客户的需求，提高客户使用体验。
13.作为优选，所述的滑板侧壁的外表面上设有若干个环形凸起。通过在安全带滑板侧壁的外表面设置环形凸起，减小滑板两侧壁与b柱饰板的侧壁的接触面积，减小摩擦，减小安全带滑板和b柱饰板的碰撞，另外，环形凸起起到限位的作用。
14.作为优选，所述的滑板主体的顶部和底部分别设有加强肋，所述的加强肋一边与滑板主体连接，与之相邻的一边与滑板侧壁连接。加强肋增加了安全带滑板的结构强度，防止安全带滑板在使用过程中变型而脱离b柱饰板的滑槽。
15.作为优选，所述的支撑部上设有内部中空的圆柱形的第一加强部，所述的第一加强部外壁上设有第二加强部，所述的第一加强部的内部设有与第一加强部同轴的弧形的第三加强部，所述的第三加强部的两端与第一加强部的内壁连接。增加支撑部的结构强度，同时圆柱形的第一加强部与汽车上的调高器连接，限定安全带滑块的滑动下限。
16.因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）有效地解决了安全带滑板在b柱饰板内滑动产生异响的问题；（2）具有缓冲效果，提高了整体机械强度，提升用户使用品质。
附图说明
17.图1 是本实用新型的一种结构示意图。
18.图2 是本实用新型中b柱饰板的结构示意图。
19.图3 是本实用新型中安全带滑板的结构示意图。
20.图4 是本实用新型中第一加强部的结构示意图。
21.图中：b柱饰板1、饰板主体101、饰板侧壁102、安装孔2、安全带滑板3、滑板主体301、滑板侧壁302、滑槽板4、弧形板401、水平板402、第一加强筋4021、支撑部5、穿带孔6、软胶条7、限位块8、卡扣9、卡扣凸起901、固定部10、卡槽1001、环形凸起11、加强肋12、第一加强部13、第二加强部1301、第三加强部1302。
具体实施方式
22.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
23.实施例：
24.如图1所示，一种汽车b柱饰板上的防异响结构，包括b柱饰板1和设置在b柱饰板1上的安全带滑板3，b柱饰板包括饰板主体101和设置在饰板主体101两边的饰板侧壁102；饰板主体101上设有安装孔2；安全带滑板3包括滑板主体301和设置在滑板301主体两侧的滑板侧壁302，滑板主体301上设有向外凸起的支撑部5，支撑部5穿过安装孔2，支撑部5的两侧设有穿带孔6；
25.如图2所示，饰板侧壁102的内表面上设有截面为波浪形的滑槽板4；滑槽板4由六个弧形板401和水平板402交替形成，弧形板401的开口朝向远离饰板主体101，水平板402与饰板主体101所在的平面平行；水平板402上设有第一加强筋4021，第一加强筋4021的一边与水平板402连接，与其相邻一边与饰板侧壁102连接。
26.如图3所示，安全带滑板3的两滑板侧壁302的端部设有软胶条7；软胶条7与滑槽板4贴合；滑板主体301的顶面为向下倾斜的斜面，饰板主体101的顶部设有两个与安全带滑板3的顶面相对应的限位块8；滑板主体301的顶面上设有两个卡扣9，卡扣9顶部设有朝向两个卡扣9之间的卡扣凸起901；饰板主体101的顶部设有固定部10，固定部10位于两个限位块8之间，固定部10设有卡槽1001，卡槽1001开口朝向饰板主体101的顶部，卡扣凸起901可卡位于固定部10的卡槽1001内；每个滑板侧壁302的外表面上设有三个环形凸起11；滑板主体301的顶部设有一个加强肋12，滑板主体的底部设有三个加强肋12，加强肋12一边与滑板主体101连接，与之相邻的一边与滑板侧壁302连接。
27.如图4所示，支撑部5上设有内部中空的圆柱形的第一加强部13，第一加强部13外壁上设有六个第二加强部1301，第一加强部13的内部设有两个与第一加强部13同轴的弧形的第三加强部1302，第三加强部1302的两端与第一加强部13的内壁连接。
28.在安装过程中，首先将安全带滑板3卡入b柱饰板1的滑槽内，使安全带滑板3的两个滑板侧壁302端部的软胶条7与滑槽板4上的弧形板401贴合，安全带滑板3的滑板主体301与b柱饰板1的饰板主体101贴合；将安全带穿过过带孔6，将b柱饰板1和安全带滑板3通过支撑部5上的第一加强部13与汽车上的调高器连接，第一加强部13内的第三加强部1302与圆形加强部13共同卡位连接调高器；即可完成安装过程。
29.当用户坐入汽车驾驶座或副驾座时，会根据自身升高对安全带的位置进行调节，客户通过支撑部5或提拉安全带使安全带滑板3在b柱饰板1的滑槽板3上滑动，安全带滑板3滑至顶端位置时，安全带滑板3顶面的卡扣9上的卡扣凸起901，卡入b柱饰板1顶部的固定部
10的开口朝向饰板主体101顶端的卡槽1001内，安全带滑板3的滑板主体301顶部的端面正好与b柱饰板1的饰板主体101顶部的两个限位块8紧密贴合；若用户觉得安全带过高，可以稍微用力拉动安全带，卡扣凸起901脱离卡槽1001，继续调节穿带孔6的高度；安全带滑板3在滑槽内滑动的下限，受调高器的限制。
30.本实用新型中的b柱饰板及安全带滑板能够有效地解决b柱饰板中安全带滑动时发出异响的问题，具有较好的机械强度，提高了客户的使用体验。