用于车辆的侧面安全气囊的制作方法

1.本实用新型主要涉及一种用于车辆的侧面安全气囊，尤其是一种保护乘客侧部和前部的侧面安全气囊。


背景技术：

2.近来，据预测由于自动驾驶汽车的发展，车辆的内部空间将会有很大的变化。伴随自动驾驶的发展，预计在车辆内部空间发生改动最多的部分是车辆的座椅。
3.传统的座椅，只能以面向车辆前部的固定姿势，实现被动的运动，例如高度调节或者座椅背角度调节。然而，伴随自动驾驶的发展，驾驶员从驾驶中解放，因此座椅可以主动移动以能够实现后视姿势或者侧视姿势。
4.然而，传统的侧面安全气囊旨在仅仅保护乘客的侧面，为与面向前方的座椅发生侧面碰撞做好准备，并且在座椅旋转、移动或者座椅背倾斜时，不能在多个方向为碰撞事故做好准备。在车辆发生碰撞时，乘客的上半身可能向前移动，并且乘客和车辆内部物体可能相互碰撞。
5.因此，需要一种可以提供改良的侧面安全气囊用以有效保护乘客抵抗在各个方向发生的车辆碰撞的技术。
6.前述内容仅旨在帮助理解本实用新型的背景，并非意指本实用新型落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。


技术实现要素：

7.因此，本实用新型是考虑相关技术中存在的上述问题而做出的，并且本实用新型旨在提供一种用于车辆的侧面安全气囊，其中主缓冲垫和副缓冲垫在围绕乘客的同时从车辆的座椅展开，提供将所述副缓冲垫连接到座椅的支撑系绳，用以约束乘客，供所述支撑系绳穿过的系绳狭缝设置在包围处于折叠状态的所述主缓冲垫和所述副缓冲垫的垫罩上，并且当所述主缓冲垫与所述副缓冲垫撕开所述垫罩而展开的同时，所述系绳狭缝允许所述主缓冲垫和所述副缓冲垫快速展开。
8.根据本实用新型的一种用于车辆的侧面安全气囊包括：主缓冲垫，位于车辆的座椅处并配置为当向主缓冲垫注入气体时从乘客的侧面向车辆前部展开；副缓冲垫，连接到所述主缓冲垫的前端部分并且配置为当气体注入所述副缓冲垫时从所述主缓冲垫前端部分向乘客展开；支撑系绳，其第一端连接到座椅，并且其第二端连接到所述副缓冲垫用以支撑所述副缓冲垫；以及垫罩，包围所述主缓冲垫和所述副缓冲垫，并且具有让所述支撑系绳穿过的系绳狭缝。
9.所述垫罩可以包括撕裂线，所述撕裂线配置为允许所述垫罩在所述主缓冲垫和所述副缓冲垫展开时被撕裂，并且所述撕裂线可以延伸穿过所述系绳狭缝。
10.所述撕裂线可以在所述垫罩的垂直方向延伸，并且从座椅向所述系绳狭缝弯曲以穿过所述系绳狭缝。
11.所述垫罩的上、下侧可以通过缝合联接来密封，并且所述撕裂线可以形成于所述垫罩的内部而并非所述缝合联接部分。
12.所述垫罩可以用所述垫罩的第一端和第二端之间的部分包围所述主缓冲垫和所述副缓冲垫，并且所述垫罩包括所述垫罩的第一端与第二端互相重叠的重叠部分，并且所述系绳狭缝设置在重叠部分上。
13.侧面安全气囊可以包括：气体喷射器，位于车辆的座椅上并且连接到所述主缓冲垫或所述副缓冲垫，并且配置为向所述主缓冲垫或所述副缓冲垫注入气体。
14.侧面安全气囊可以包括：固定到所述气体喷射器并突出到所述主缓冲垫外部突出的联接螺柱，其中所述垫罩具有位置与所述联接螺柱对应且能使联接螺柱穿过的螺柱孔。
15.所述主缓冲垫和所述副缓冲垫可以分别位于座椅的相对两侧并且彼此对称地展开。
16.所述支撑系绳可以包括：上系绳，具有连接到所述座椅背的上部的第一端和连接到所述副缓冲垫的上部的第二端；以及下系绳，具有连接到所述座椅背的下部的所述第一端和连接到所述副缓冲垫的下部的第二端。
17.所述支撑系绳可以是在平面方向上延伸的平面系绳，并且与所述副缓冲垫线性接触时与所述副缓冲垫联接。
18.根据本实用新型，用于车辆的侧面安全气囊如上述配置。
19.包围所述主缓冲垫与所述副缓冲垫的所述垫罩具有让所述支撑系绳穿过的所述系绳狭缝，当所述主缓冲垫和所述副缓冲垫展开时，所述撕裂线允许所述垫罩被撕开，所述撕裂线通过所述系绳狭缝延伸以便当所述主缓冲垫和所述副缓冲垫展开时，所述支撑系绳位于所述垫罩外部。
20.因此，所述主缓冲垫和所述副缓冲垫可以快速展开。
附图说明
21.本实用新型的上述和其他目的、特征和其他优点将通过以下结合附图的详细描述中得到更清晰的理解，其中：
22.图1是示出根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的侧面安全气囊的立体视图；
23.图2是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的侧面安全气囊的平面视图；
24.图3是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的侧面安全气囊的前视图；
25.图4是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的侧面安全气囊的侧视图；
26.图5是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的侧面安全气囊中，将主缓冲垫和副缓冲垫插入垫罩内的视图；
27.图6是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的侧面安全气囊中，主缓冲垫和副缓冲垫已插入垫罩内的视图；
28.图7是沿图6中的a-a截取的剖视图；
29.图8是沿图6中的b-b截取的剖视图；以及
30.图9是沿图6中的c-c截取的剖视图。
具体实施方式
31.在以下述描述中，根据本实用新型的构思，对示例性实施例指定的结构或功能的描述旨在描述示例性实施例，因此应当理解，本实用新型可以有各种实现形式，并不局限于示例性实施例。
32.此处描述的实施例可以多种方式和多种形状改变，因此在附图中示出了一个具体的实施例并且将在本说明书中进行详细描述所述具体的实施例。然而，应当理解的是根据本实用新型构思的示例性实施例不局限于将在下文参照附图描述的实施例，而是所有的修改、等效和替换都包括在本实用新型的范围和精神内。
33.应当理解，虽然本文可以使用术语第一和/或第二等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开来。例如，在不脱离本实用新型的教导的情况下，下面论述的第一元件可以被称为第二元件。类似地，第二元件也可以称为第一元件。
34.应当理解的是，当一个元件被称为“连接到”或“联接到”另一个元件，它可以直接连接或联接到另一个元件；或者其“连接到”或“联接到”另一个元件并且有其他元件位于这两者之间。另一方面，应当理解的是当一个元件被称为“直接连接到”或“直接联接到”另一个元件时，它可以在没有其他元件介入其间的情况下连接或联接到另一个元件。此外，本文用于描述元件之间关系的术语，即，“在
……
之间”、“直接在
……
之间”、“相邻”或“直接相邻”应与上述相同的方式解释。
35.本文使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本实用新型。除非上下文另有明确指示，单数形式旨在包括多数形式。还应理解，在本说明书中使用的术语“包括”或者“具有”指明了陈述的特征、步骤、操作、组件、部分或者其组合的存在，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、组件、部分或其组合。
36.除非另有定义，本文使用的包括技术和科学术语在内的所有术语具有与本实用新型所属领域的技术人员普遍理解相同的含义。必须理解的是，词典定义的术语与相关领域的上下文的含义一致，并且除非上下文另有明确指示，不能够理想或过于形式地对其定义。
37.在下文中将参照附图详细描述示例性实施例。附图中相同的参考数字指示相同的组件。
38.在下文中，根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的侧面安全气囊将参照图1至图9描述。
39.根据本实用新型，侧面安全气囊是从座椅背展开用以保护乘客侧面和前部。固定在车辆座椅上的支撑系绳300在车辆撞击中限制乘客和保护乘客安全。
40.根据本实用新型，用于车辆的侧面安全气囊包括：主缓冲垫100，位于车辆的座椅处，并且当气体注入主缓冲垫时，从乘客侧面向车辆前部展开；副缓冲垫200，连接到主缓冲垫100的前端部分，并且当气体注入副缓冲垫时，从主缓冲垫100的前端部分向乘客展开；支撑系绳300，具有连接到座椅的第一端和连接到副缓冲垫200第二端，用以支撑副缓冲垫200；以及垫罩400，包围主缓冲垫100和副缓冲垫200并具有让支撑系绳300穿过的系绳狭缝410。
41.主缓冲垫100从座椅的侧表面向车辆的前部展开以保护乘客。副缓冲垫200从主缓冲垫100的前端部分向乘客展开以位于乘客前方，从而保护乘客的胸部。
42.支撑系绳300可以具有固定到座椅的第一端和联接到座椅的第二端。
43.因此，在车辆发生碰撞时，由于撞击而即将从座椅向前或横向逃逸的乘客可以受到支撑系绳300的约束，并且可以减少对乘客的伤害。
44.垫罩400可以联接到座椅背，同时包围展开之前在折叠状态下的主缓冲垫100和副缓冲垫200。系绳穿过形成在垫罩400上的系绳狭缝410，因此系绳可以联接到座椅。
45.因此，当切开垫罩400的同时，主缓冲垫100和副缓冲垫200展开，系绳位于垫罩400的外部用以提高主缓冲垫100和副缓冲垫200的展开速度。
46.垫罩400具有当主缓冲垫100和副缓冲垫200展开时，用于撕开垫罩400的撕裂线420。撕裂线420延伸穿过系绳狭缝410。
47.当主缓冲垫100和副缓冲垫200展开时，形成在垫罩400上的撕裂线420被撕裂。撕裂线420延伸穿过系绳狭缝410，因此当主缓冲垫100和副缓冲垫200展开时，联接到支撑系绳300的副缓冲垫200可以快速展开。
48.因此，支撑系绳300和副缓冲垫200快速约束乘客，并且副缓冲垫200可以快速保护乘客的前部。
49.撕裂线420在垂直方向延伸，并且从座椅向系绳狭缝410的方向弯曲以穿过系绳狭缝410。
50.撕裂线420开始于座椅侧面并朝向系绳狭缝410撕裂以穿过系绳狭缝410，并且撕裂线420在穿过系绳狭缝410后向座椅侧弯曲，并且可以在座椅侧沿垂直方向延伸。
51.主缓冲垫100快速从座椅侧展开，并且当撕裂线420穿过系绳狭缝410时，副缓冲垫200和支撑系绳300可以快速位于乘客前侧。
52.因此，具有减少乘客受伤的效果，例如主缓冲垫100快速保护乘客的侧面部分，并且副缓冲垫200保护乘客的前侧，以及支撑系绳300同时约束乘客
53.在垫罩400的上侧和下侧处通过缝合联接430密封垫罩400。撕裂线420形成在垫罩400的内部而不是缝合联接430部分。
54.缝合联接430在垫罩400的上侧和下侧中的每一个处执行，以允许垫罩400的上侧和下侧都被密封。撕裂线420形成于垫罩400的内部而不是缝合联接430处，并且可以沿垫罩400的垂直方向延伸。
55.当气体注入主缓冲垫100和副缓冲垫200时，主缓冲垫100和副缓冲垫200可向各个方向展开。垫罩400的上侧和下侧通过缝合联接430密封，从而产生引导主缓冲垫100朝向车辆前部展开的效果。
56.垫罩400用垫罩400的第一端和第二端之间的部分包围主缓冲垫100和副缓冲垫200。垫罩400包括重叠部分440，垫罩的第一端和第二端在该部分互相重叠，并且系绳狭缝410形成在重叠部分440上。
57.上侧和下侧被密封的垫罩400包括重叠部分440，在该重叠部分中垫罩400的第一端和第二端互相重叠，因此垫罩400可以围绕主缓冲垫100和副缓冲垫200，并且包裹主缓冲垫100和副缓冲垫200。系绳狭缝410形成在重叠部分440上，因此支撑系绳300可以穿过系绳狭缝410。
58.因此，重叠部分440可以被穿过系绳狭缝410的支撑系绳300固定而不用分离。
59.侧面安全气囊包括气体喷射器500，该气体喷射器500位于车辆的座椅处，并且连
接到主缓冲垫100或副缓冲垫200用以向主缓冲垫100或副缓冲垫200注入气体。
60.气体喷射器500可以位于垫罩400附近，并且向主缓冲垫100和副缓冲垫200注入气体。主缓冲垫100和副缓冲垫200彼此连通，因此气体喷射器500向主缓冲垫100注入气体。注入主缓冲垫100的气体注入副缓冲垫200，因此主缓冲垫100和副缓冲垫200可以依次展开。
61.侧面安全气囊包括联接螺柱110，该联接螺柱110固定到气体喷射器500并突出到主缓冲垫100外部。垫罩400在其对应于联接螺柱110的部分可以具有螺柱孔450，联接螺柱110可穿过该螺柱孔450。
62.联接螺柱110突出到主缓冲垫100外部并且与气体喷射器500联接。垫罩400在其对应于联接螺柱110的部分可以具有螺柱孔450，并且联接螺柱110可以穿过螺柱孔450。
63.因为联接螺柱110联接到气体喷射器500，气体喷射器500可以位于垫罩400附近的部分。
64.螺柱孔450可以形成于重叠部分440中，并且联接螺柱110可以在穿过螺柱孔450的同时固定重叠部分440。
65.主缓冲垫100和副缓冲垫200位于座椅相对两侧中的每一侧并且可以彼此对称地展开。
66.主缓冲垫100和副缓冲垫200从座椅的相对两侧展开并且彼此对称以保乘客的两侧部分，因此两个副缓冲垫200可以保护乘客的前面。
67.因此，乘客能够在各个方向被保护，并且除了发生在乘客一侧的车门处的碰撞之外，即使在乘客就坐的座椅相对一侧发生横向撞击，乘客也能得到保护。而且，即使在任何方向的碰撞中，例如向前碰撞或者向后碰撞，乘客也能够得到保护。
68.支撑系绳300包括：上系绳310，具有连接到座椅背的上部的第一端和连接到副缓冲垫200的上部的第二端；和下系绳320，具有连接到座椅背或座椅垫的下部的第一端，和连接到副缓冲垫200的下部的第二端。
69.上系绳310具有第一端和第二端，所述第一端联接到座椅背的上部或者侧上部，所述第二端联接到副缓冲垫200的上部。因此，上系绳310可以在支撑副缓冲垫200并围绕乘客上身的上部的同时展开。
70.下系绳320具有第一端和第二端，所述第一端联接到座椅背或座椅垫的下部，所述第二端联接到副缓冲垫200的下部。因此，下系绳320可以围绕乘客的骨盆或上身的下部的同时展开。
71.因此，当发生车辆撞击时，由于支撑系绳紧紧地约束乘客的上半身，可以获得防止乘客因碰撞而脱离座椅的效果。
72.支撑系绳300是沿平面方向延伸的平面系绳，并且与副缓冲垫200线性接触的同时联接到副缓冲垫200。
73.支撑系绳300形成为具有平面形状的平面系绳，并且具有联接到座椅的第一端和以线性接触或面接触联接到副缓冲垫200的第二端。
74.因此，由于支撑系绳300形成为平面系绳并且围绕着乘客，支撑系绳300联接到副缓冲垫200，使得可以提高约束乘客的约束力，以及可以降低支撑系绳300和副缓冲垫200之间联接解除的可能性。
75.尽管为了说明的目的已经描述了本实用新型的优选的实施例，但是本领域技术人
员可以认识到，在不脱离技术方案中公开的本实用新型的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。