一种前机舱盖两侧饰条的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体为一种前机舱盖两侧饰条。


背景技术：

2.前机舱盖两侧饰条主要起装饰作用，其位固定于车身上，前机舱盖作用两侧。产品一般采用注塑后组装工艺生产，在其背面设有卡扣安装孔，以便于将塑料卡扣安装在上面。但现有的饰条美观度不够，为此本技术提供一种前机舱盖两侧饰条。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种前机舱盖两侧饰条，有效的解决了背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前机舱盖两侧饰条，包括装饰条，所述装饰条的一侧固接有骨架，装饰条与骨架注塑成型于一体，所述骨架上固接有支架，且在骨架上开设有螺孔，在支架上开设有通孔，螺钉柱穿过通孔进入到螺孔内，以将骨架与支架固接在一起，所述支架上还开设有前机舱支撑杆孔，在支架上固接有卡扣座，在所述骨架上固接有支撑柱。
5.优选的，所述卡扣座朝远离支架的方向隆起，并在其远离支架的侧面上开设有侧面开口的圆形凹槽，所述圆形凹槽的侧壁上开设有进入口，进入口与圆形凹槽相接的位置尺寸小于进入口自由端的尺寸。
6.优选的，所述支撑柱的下端开设有卡槽，且支撑柱的数量为两个。
7.优选的，所述前机舱支撑杆孔内设置有内衬，内衬上具有穿孔，在内衬上固接有连接座，在连接座上开设有用于穿过螺栓的贯穿孔。
8.优选的，所述装饰条为不锈钢材质制作而成，所述骨架、支架与内衬均为pp加玻纤材质制作而成，所述软边为tpe材质制作而成，软边位于骨架远离装饰条的侧面，所述卡扣座为pom材质制作而成。
9.优选的，所述装饰条的下端靠近一侧的位置上固接有固定件，固定件与装饰条的下端面形成锐角。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.前机舱盖两侧饰条安装在车身钣金孔中，由此将产品和车身钣金固定在一起，以使其安装稳定，起到装饰作用。为了增加前机舱盖两侧饰条的装饰性，还在外观面增加不锈钢材质的装饰条，使产品看起来更加高端，更加美观。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
14.图2为本实用新型的支架的局部放大结构示意图；
15.图3为本实用新型的骨架的局部放大结构示意图；
16.图4为本实用新型的内衬的放大结构示意图；
17.图5为本实用新型的装饰条的一侧结构示意图。
18.图中：1、装饰条；2、骨架；3、软边；4、支架；5、前机舱支撑杆孔； 6、卡扣座；61、圆形凹槽；62、进入口；7、螺钉；8、支撑柱；9、内衬； 91、穿孔；92、连接座；10、固定件。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.由图1-5给出，本实用新型公开了一种前机舱盖两侧饰条，包括装饰条1，装饰条1的一侧固接有骨架2，装饰条1与骨架2注塑成型于一体，骨架2上固接有支架4，且在骨架2上开设有螺孔，在支架4上开设有通孔，螺钉柱7 穿过通孔进入到螺孔内，以将骨架2与支架4固接在一起，支架4上还开设有前机舱支撑杆孔5，在支架4上固接有卡扣座6，在骨架2上固接有支撑柱 8。
21.卡扣座6朝远离支架4的方向隆起，并在其远离支架4的侧面上开设有侧面开口的圆形凹槽61，圆形凹槽61的侧壁上开设有进入口62，进入口62 与圆形凹槽61相接的位置尺寸小于进入口62自由端的尺寸，即进入口62的开口端较大，以便于卡扣进入到圆形凹槽61内，其末端较小，以便于进行配合固定。
22.前机舱支撑杆孔5内设置有内衬9，以对前机舱支撑杆孔5的内壁进行保护，内衬9上具有穿孔91，在内衬9上固接有连接座92，在连接座92上开设有用于穿过螺栓的贯穿孔。
23.装饰条1的下端靠近一侧的位置上固接有固定件10，固定件10与装饰条 1的下端面形成锐角，以构成一个倒角。
24.上图中为前机舱盖两侧饰条的结构示意图，装饰条1为不锈钢板经过准用模具冲压成型，在装饰条1背面有倒钩结构，便于在注塑时与tpo材质紧密结合，保证装饰条1在注塑后不脱落。装饰条1在骨架2注塑前预先固定在注塑模具中，这样模具合模注塑后装饰条1便与骨架2结合为一体。为进一步增加装饰条1的美观性，不锈钢板表面效果可以选择高光银白色、高光黑色或哑光等不同效果。
25.骨架2为pp+玻纤材质，具有强度高耐高温，阻燃，抗腐蚀的特点，使产品强度高不易变形，而且易于与其他材质结合。其上面设有螺钉柱7，用于与支架4固定。软边3为tpe材质，既具备传统交联硫化橡胶的高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，同时又具备普通塑料加工方便、加工方式广的特点，软边3注塑时，将预先注塑好的装饰条1+骨架2复合体安放于模具内，合模注塑以后得到装饰条1+骨架2+软边3的半成品。以tpe作为软边3与车身钣金保持0.3～0.4mm过盈量，可以使产品与车身钣金紧密贴合，保证前机舱的密封性，防止灰尘进入前机舱。支架4为pp+玻纤材质，其通过螺钉7与骨架2固定，其底面与车身钣金支撑，一方面可以加强产品安装稳定性，另一方面可以遮挡部分前机舱内部件，和钣金件结构，起到的美观作用。其背面设有卡扣安装座，用来安装卡扣。前机舱支撑杆孔5的内衬9为pp+玻纤
材质，通过螺钉7固定在骨架2上，前机舱支撑杆在前机舱支撑杆孔5中穿过。卡扣为pom材质，具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。四个卡扣安装在支架4背面的四个卡扣座6上，卡扣座6上有半圆形的孔，开口宽度略小于卡扣卡接部位直径，卡扣安装时通过过盈配合安装在卡扣座6上，保证卡扣不会脱落。产品实车装配时，卡扣与车身上对应的钣金孔卡接，保证装配稳定不脱落。螺钉7用来固定支架4和前机舱支撑杆孔5。
26.支撑柱8的下端开设有卡槽，且支撑柱8的数量为两个，为进一步保证产品实车装配稳定性，在骨架2背面设置有支撑柱8，用以支撑在车身钣金面上，保证产品实车装配后不会起伏晃动。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。