一种交通运输设备用防撞警示护栏架的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输设备技术领域，特别是涉及一种交通运输设备用防撞警示护栏架。


背景技术：

2.现如今一些工程车与大型货车车身都比较长，车高也高于一般家用车辆，它们在夜间行驶或停车，为了提示其他车辆保持间距和自身防护的作用，需要加装防撞警示护栏架。在现有的技术中：1、现有的护栏架无法对运输物品进行防护，而且现有的护栏架功能单一，从而降低使用效率。2、现有的护栏架的防撞效果差，而且无法达到警示效果，从而降低使用机率。因此需要一种能够警示、防撞的护栏架来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种交通运输设备用防撞警示护栏架，具有警示、防撞的功能，并且结构简单。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种交通运输设备用防撞警示护栏架，包括支撑座，所述支撑座下端一侧和下端另一侧均设置有加固座，所述加固座下端设置有防撞设备，所述支撑座上端一侧和上端另一侧均设置有衔接组件，两个所述衔接组件之间共同设置有连接架，所述支撑座一侧设置有连接块，所述连接块远离支撑座的另一侧设置有多个连接设备，两个所述衔接组件呈相对称结构。
6.上述技术方案的工作原理如下：
7.使用时将连接块固定在支撑座后端中部，并将连接设备固定在运输设备上，再将连接块与连接设备进行连接，从而增加支撑座的连接效果，再将加固座与防撞设备进行连接，将加固座固定在支撑座下端左部和下端右部，再将两个衔接组件固定在支撑座上端左部和上端右部，并将连接架卡接在两个衔接组件之间，从而通过连接架和衔接组件的作用下，可以提高对运输物品的防护，同时提高警示效果，再由防撞设备的作用下，使整个护栏架可以提高防撞效果，从而增加使用效率。
8.在进一步的技术方案中，所述防撞设备包括连接柱，所述连接柱一端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离连接柱的另一端设置有连接座，所述连接座远离缓冲弹簧的一端设置有橡胶防撞柱，所述加固座上端设置有多个加固栓，所述连接柱固定在加固座下端。
9.通过加固栓的作用下，可以增加加固座和连接柱的稳固性，将缓冲弹簧连接在两个连接柱内侧，并将两个连接座连接在橡胶防撞柱两端，将连接座和缓冲弹簧进行连接，当橡胶防撞柱发生碰撞时，橡胶防撞柱向后弯曲时，通过缓冲弹簧进行缓冲，并在缓冲弹簧的作用下，将碰撞损失降低，从而提高使用效率。
10.在进一步的技术方案中，多个所述加固栓以连接柱为中心呈环形阵列分布，所述缓冲弹簧和连接座均设置为两个且两个呈对称分布，多个所述加固栓和连接柱外表面之间
均不接触。
11.由于加固栓穿插在加固座下端，并将加固座固定在支撑座下端，从而增加稳固性，并且加固栓和连接柱不接触下，可以避免连接柱造成损坏，从而延长使用时间。
12.在进一步的技术方案中，所述衔接组件和连接架包括支柱和支板，所述支柱一侧设置有卡槽，所述支柱一端设置有多个连接孔，所述支板一端设置有警示板，所述支板一侧和另一侧均设置有卡块，所述支柱固定在支撑座上端一侧和上端另一侧，所述支板位于卡槽内。
13.将两个支柱固定在支撑座上端左部和上端右部，并将卡块固定在支板左端和右端，将支板卡接在卡槽内，通过螺栓进行加固，并在支板前端安装警示板，从而达到警示效果，同时提高对运输物品的防护效果。
14.在进一步的技术方案中，多个所述连接孔呈等距离分布，所述支板和两个支柱内壁之间均不接触。
15.支板和支柱不接触下，可以避免支板和支柱造成磨损，从而延长使用时间。
16.在进一步的技术方案中，所述连接设备包括滑块，所述滑块远离连接块的另一侧设置有加固板，所述加固板上端设置有滑槽，所述加固板一侧设置有加固槽，所述滑块固定在连接块一侧。
17.将加固板固定在运输设备上，并将滑块固定在连接块后端，从而将滑块卡接在滑槽内，使得支撑座便于固定，从而增加支撑座的稳固性。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1、使用时将连接块固定在支撑座后端中部，并将连接设备固定在运输设备上，再将连接块与连接设备进行连接，从而增加支撑座的连接效果，再将加固座与防撞设备进行连接，将加固座固定在支撑座下端左部和下端右部，再将两个衔接组件固定在支撑座上端左部和上端右部，并将连接架卡接在两个衔接组件之间，从而通过连接架和衔接组件的作用下，可以提高对运输物品的防护，同时提高警示效果，再由防撞设备的作用下，使整个护栏架可以提高防撞效果，从而增加使用效率；
20.2、通过加固栓的作用下，可以增加加固座和连接柱的稳固性，将缓冲弹簧连接在两个连接柱内侧，并将两个连接座连接在橡胶防撞柱两端，将连接座和缓冲弹簧进行连接，当橡胶防撞柱发生碰撞时，橡胶防撞柱向后弯曲时，通过缓冲弹簧进行缓冲，并在缓冲弹簧的作用下，将碰撞损失降低，从而提高使用效率；
21.3、由于加固栓穿插在加固座下端，并将加固座固定在支撑座下端，从而增加稳固性，并且加固栓和连接柱不接触下，可以避免连接柱造成损坏，从而延长使用时间；
22.4、将两个支柱固定在支撑座上端左部和上端右部，并将卡块固定在支板左端和右端，将支板卡接在卡槽内，通过螺栓进行加固，并在支板前端安装警示板，从而达到警示效果，同时提高对运输物品的防护效果；
23.5、支板和支柱不接触下，可以避免支板和支柱造成磨损，从而延长使用时间；
24.6、将加固板固定在运输设备上，并将滑块固定在连接块后端，从而将滑块卡接在滑槽内，使得支撑座便于固定，从而增加支撑座的稳固性。
附图说明
25.图1是本实用新型实施例所述一种交通运输设备用防撞警示护栏架的整体结构示意图；
26.图2是本实用新型实施例所述防撞设备的整体结构示意图；
27.图3是本实用新型实施例所述衔接组件的整体结构示意图；
28.图4是本实用新型实施例所述连接设备的整体结构示意图。
29.附图标记说明：
30.1、支撑座；2、加固座；3、防撞设备；4、衔接组件；5、连接架；6、连接块；7、连接设备；21、加固栓；31、连接柱；32、缓冲弹簧；33、连接座；34、橡胶防撞柱；41、支柱；42、卡槽；43、连接孔；51、支板；52、警示板；53、卡块；71、滑块；72、加固板；73、滑槽；74、加固槽。
具体实施方式
31.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
32.实施例：
33.如图1-图4所示，一种交通运输设备用防撞警示护栏架，包括支撑座1，所述支撑座1下端一侧和下端另一侧均设置有加固座2，所述加固座2下端设置有防撞设备3，所述支撑座1上端一侧和上端另一侧均设置有衔接组件4，两个所述衔接组件4之间共同设置有连接架5，所述支撑座1一侧设置有连接块6，所述连接块6远离支撑座1的另一侧设置有多个连接设备7，两个所述衔接组件4呈相对称结构。
34.上述技术方案的工作原理如下：
35.使用时将连接块6固定在支撑座1后端中部，并将连接设备7固定在运输设备上，再将连接块6与连接设备7进行连接，从而增加支撑座1的连接效果，再将加固座2与防撞设备3进行连接，将加固座2固定在支撑座1下端左部和下端右部，再将两个衔接组件4固定在支撑座1上端左部和上端右部，并将连接架5卡接在两个衔接组件4之间，从而通过连接架5和衔接组件4的作用下，可以提高对运输物品的防护，同时提高警示效果，再由防撞设备3的作用下，使整个护栏架可以提高防撞效果，从而增加使用效率。
36.在另外一个实施例中，所述防撞设备3包括连接柱31，所述连接柱31一端设置有缓冲弹簧32，所述缓冲弹簧32远离连接柱31的另一端设置有连接座33，所述连接座33远离缓冲弹簧32的一端设置有橡胶防撞柱34，所述加固座2上端设置有多个加固栓21，所述连接柱31固定在加固座2下端；通过加固栓21的作用下，可以增加加固座2和连接柱31的稳固性，将缓冲弹簧32连接在两个连接柱31内侧，并将两个连接座33连接在橡胶防撞柱34两端，将连接座33和缓冲弹簧32进行连接，当橡胶防撞柱34发生碰撞时，橡胶防撞柱34向后弯曲时，通过缓冲弹簧32进行缓冲，并在缓冲弹簧32的作用下，将碰撞损失降低，从而提高使用效率。
37.在另外一个实施例中，多个所述加固栓21以连接柱31为中心呈环形阵列分布，所述缓冲弹簧32和连接座33均设置为两个且两个呈对称分布，多个所述加固栓21和连接柱31外表面之间均不接触；由于加固栓21穿插在加固座2下端，并将加固座2固定在支撑座1下端，从而增加稳固性，并且加固栓21和连接柱31不接触下，可以避免连接柱31造成损坏，从而延长使用时间。
38.在另外一个实施例中，所述衔接组件4和连接架5包括支柱41和支板51，所述支柱
41一侧设置有卡槽42，所述支柱41一端设置有多个连接孔43，所述支板51一端设置有警示板52，所述支板51一侧和另一侧均设置有卡块53，所述支柱41固定在支撑座1上端一侧和上端另一侧，所述支板51位于卡槽42内；将两个支柱41固定在支撑座1上端左部和上端右部，并将卡块53固定在支板51左端和右端，将支板51卡接在卡槽42内，通过螺栓进行加固，并在支板51前端安装警示板，从而达到警示效果，同时提高对运输物品的防护效果。
39.在另外一个实施例中，所述连接设备7包括滑块71，所述滑块71远离连接块6的另一侧设置有加固板72，所述加固板72上端设置有滑槽73，所述加固板72一侧设置有加固槽74，所述滑块71固定在连接块6一侧；将加固板72固定在运输设备上，并将滑块71固定在连接块6后端，从而将滑块71卡接在滑槽73内，使得支撑座1便于固定，从而增加支撑座1的稳固性。
40.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。