一种新能源电动汽车真空泵定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及真空泵技术领域，具体为一种新能源电动汽车真空泵定位机构。


背景技术：

2.新能源电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力，而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生；它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。
3.真空泵体通常安装在车身结构上，而在真空泵运行时，其产生的振动会传输至车内影响驾驶效果，且由于长时间的振动会导致螺栓松脱、出现噪音等现象，影响驾驶安全。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源电动汽车真空泵定位机构，解决了振动、噪音等传输至车内影响驾驶体验的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源电动汽车真空泵定位机构，包括泵体，所述泵体的外侧固定安装有固定环、且固定环的外侧固定安装有固定架，所述固定架的内部开设有圆形孔、且圆形孔的内部设置有定位杆，所述泵体的外侧通过固定架以及定位杆的配合固定安装有定位组件，所述定位组件包含有定位架，所述定位架的外侧设置有连接块、且通过连接块与定位杆和固定架固定连接，所述连接块的底部固定安装有直角架，所述定位架的内部设置有垫板，所述垫板侧面与定位架内壁之间固定安装有弹性填充块，所述定位架的内部两端均固定安装有螺纹杆，所述定位架与垫板之间通过对应的螺纹杆固定连接为一体、且螺纹杆的外侧均滑动设置有缓冲组件。
6.优选的，所述缓冲组件包含有缓冲环，所述缓冲环的内部开设有滑槽、且通过滑槽滑动安装有定位环，所述缓冲环与对应的定位环的外侧均固定安装有固定盘、且通过固定盘分别与垫板的顶面以及定位架的内侧固定连接，所述滑槽的内部固定安装有弹簧体、且弹簧体的另一端固定安装在对应的定位环端部。
7.优选的，所述缓冲环与对应的定位环通过弹簧体连接为一体、且分别滑动套接在对应的螺纹杆外侧。
8.优选的，所述定位架的顶面固定安装有弹性垫片，所述弹性垫片通过定位架与定位杆与固定架固定连接。
9.优选的，所述定位架与垫板的侧面形状均为直角形、且两者分别通过螺纹杆以及对应的弹性填充块连接为一体。
10.优选的，所述直角架的两端均开设有螺纹孔、且通过螺纹孔固定安装有环箍。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种新能源电动汽车真空泵定位机构。与现有技术相比具备以
下有益效果：
13.(1)、该新能源电动汽车真空泵定位机构，通过定位组件以及缓冲组件的设置，首先将定位架与车架贴合，使其内部的垫板与车架的直角边贴合，然后将两个对应的螺纹杆插入车架的内部通过转动进行固定，同时定位架内部的缓冲环以及定位环通过挤压进行收缩，当定位环端部缩入对应的缓冲环内部时，能够对滑槽内部的弹簧体进行挤压，固定完成后通过环箍以及直角架的配合将泵体端部与连接块之间固定连接，即可完成泵体的定位，能够在其运行时通过定位组件以及缓冲组件的配合，将振动力进行缓冲，避免传输至车内影响驾驶效果，能够保证泵体固定效果的同时、减少泵体运行时出现的振动力。
14.(2)、该新能源电动汽车真空泵定位机构，通过固定架与连接块之间固定安装的弹性垫片、以及垫板与定位架之间安装的弹性填充块，能够在泵体运行时减少泵体与定位组件之间摩擦时出现的噪音，提升了车内的驾驶体验。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型定位组件结构示意图；
17.图3为本实用新型缓冲组件剖视结构示意图。
18.图中：1、泵体；101、固定环；102、固定架；2、定位架；201、连接块；202、弹性垫片；3、定位杆；4、直角架；401、螺纹孔；5、环箍；6、垫板；7、弹性填充块；8、螺纹杆；9、缓冲环；901、滑槽；10、定位环；11、固定盘；12、弹簧体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源电动汽车真空泵定位机构，包括泵体1，泵体1的外侧固定安装有固定环101、且固定环101的外侧固定安装有固定架102，固定架102的内部开设有圆形孔、且圆形孔的内部设置有定位杆3，泵体1的外侧通过固定架102以及定位杆3的配合固定安装有定位组件，定位组件包含有定位架2，定位架2的外侧设置有连接块201、且通过连接块201与定位杆3和固定架102固定连接，连接块201的底部固定安装有直角架4，定位架2的内部设置有垫板6，垫板6侧面与定位架2内壁之间固定安装有弹性填充块7，定位架2的内部两端均固定安装有螺纹杆8，定位架2与垫板6之间通过对应的螺纹杆8固定连接为一体、且螺纹杆8的外侧均滑动设置有缓冲组件，缓冲组件包含有缓冲环9，缓冲环9的内部开设有滑槽901、且通过滑槽901滑动安装有定位环10，缓冲环9与对应的定位环10的外侧均固定安装有固定盘11、且通过固定盘11分别与垫板6的顶面以及定位架2的内侧固定连接，滑槽901的内部固定安装有弹簧体12、且弹簧体12的另一端固定安装在对应的定位环10端部，缓冲环9与对应的定位环10通过弹簧体12连接为一体、且分别滑动套接在对应的螺纹杆8外侧，定位架2的顶面固定安装有弹性垫片202，弹性垫片202通过定位架2与定位杆3与固定架102固定连接，定位架2与垫板6的侧面形状均为直角形、且两者
分别通过螺纹杆8以及对应的弹性填充块7连接为一体，直角架4的两端均开设有螺纹孔401、且通过螺纹孔401固定安装有环箍5。
21.使用时，首先通过定位杆3将泵体1通过固定架102以及连接块201的配合、与定位架2连接为一体，然后对泵体1进行装配，首先将定位架2与车架贴合，使其内部的垫板6与车架的直角边贴合，然后将两个对应的螺纹杆8插入车架的内部通过转动进行固定，同时定位架2内部的缓冲环9以及定位环10通过挤压进行收缩，当定位环10端部缩入对应的缓冲环9内部时能够对滑槽901内部的弹簧体12进行挤压，固定完成后通过环箍5以及直角架4的配合将泵体1端部与连接块201之间固定连接，即可完成泵体1的定位，能够在其运行时通过定位组件以及缓冲组件的配合，将振动力进行缓冲，避免传输至车内影响驾驶效果，能够保证泵体1固定效果的同时有效的减少运行时出现的振动力。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。