一种高扭转刚度的重卡用悬架衬套的制作方法

1.本实用新型涉及重卡悬架衬套技术领域，具体为一种高扭转刚度的重卡用悬架衬套。


背景技术：

2.悬架衬套是一种连接车身与车轮之间的部件，而汽车的悬挂系统是由悬挂摆臂、连杆、避震器和弹簧和悬架衬套所组成的，其目的是能够起到减震平稳的作用，使车能够平顺贴地行驶，但现有的悬架衬套仍存在不足之处，比如：
3.公告号为cn207842568u提供的一种悬架衬套，本实用新型提供的悬架衬套能够提高外筒与轴销之间的连接强度，保证外筒与轴销之间的完整性，延长衬套对悬架的保护时间。
4.现有的悬架衬套虽然能够延长对悬架的保护时间，但在使用时不便于增加悬架衬套的扭转刚度，同时不便于增加安装的稳定性，因此，本实用新型提供一种高扭转刚度的重卡用悬架衬套，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高扭转刚度的重卡用悬架衬套，以解决上述背景技术中提出的不便于增加悬架衬套的扭转刚度，同时不便于增加安装的稳定性的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高扭转刚度的重卡用悬架衬套，包括：
7.安装套环，其外侧设置有连接套组件，且连接套组件的外表面嵌套安装有外边套环，并且安装套环的外端开设有安装孔；
8.第一环形套，其安装在安装套环的外端，且第一环形套的外侧设置有第二环形套，并且第二环形套的外端设置有安装套组件，所述安装套组件的外端安装有螺钉。
9.优选的，所述安装套环的外端设置有与安装套组件相等大小的槽状结构，且安装套环内部的孔径大小与第一环形套和第二环形套内部的孔径大小相等。
10.优选的，所述连接套组件由定位套环和衔接套孔构成；
11.定位套环，其嵌套安装在安装套环的外侧；
12.衔接套孔，其开设在定位套环的内部。
13.优选的，所述衔接套孔在定位套环的内部等角度开设，且安装套环与定位套环贴合连接。
14.优选的，所述安装套组件由外套环、衔接环和安装柱构成；
15.外套环，其安装在第二环形套的外端；
16.衔接环，其设置在外套环的内端；
17.安装柱，其安装在外套环的内部外表面。
18.优选的，所述安装柱关于外套环的横轴线上下对称设置，且安装柱依次贯穿于第
二环形套和第一环形套的内部。
19.优选的，所述外套环通过螺钉与安装套环进行连接，且螺钉贯穿于外套环的内部。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高扭转刚度的重卡用悬架衬套，便于增加悬架衬套的扭转刚度，同时便于增加安装的稳定性；
21.1、通过第一环形套的外侧设置有第二环形套，并且第二环形套的外端设置有安装套组件，将第一环形套和第二环形套依次连接到安装套环的外端，安装套环的外端设置有与安装套组件相等大小的槽状结构，且安装套环内部的孔径大小与第一环形套和第二环形套内部的孔径大小相等当对悬架衬套进行使用时，使其与其他连接件贯穿连接时更加紧密；
22.2、通过衔接套孔在定位套环的内部等角度开设，且安装套环与定位套环贴合连接，在定位套环的内部开设有孔状结构的衔接套孔，能够减少在生产使用时材料的浪费，同时增加连接的冲压韧性，将外边套环嵌套固定在连接套组件的外表面增加悬架衬套的厚度从而增加其扭转刚度；
23.3、通过安装柱依次贯穿于第二环形套和第一环形套的内部，这时安装柱与安装套环进行卡合，所述外套环通过螺钉与安装套环进行连接，且螺钉贯穿于外套环的内部，转动螺钉，将安装套组件与安装套环进行连接固定，从而使与悬架衬套内部的通孔保持稳定，防止第二环形套与第一环形套倾斜，影响安装。
附图说明
24.图1为本实用新型整体炸开结构示意图；
25.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
26.图3为本实用新型安装套组件整体结构示意图；
27.图4为本实用新型后视剖面结构示意图。
28.图中：1、安装套环；2、连接套组件；201、定位套环；202、衔接套孔；3、外边套环；4、安装孔；5、第一环形套；6、第二环形套；7、安装套组件；701、外套环；702、衔接环；703、安装柱；8、螺钉。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高扭转刚度的重卡用悬架衬套，安装套环1其外侧设置有连接套组件2，且连接套组件2的外表面嵌套安装有外边套环3，并且安装套环1的外端开设有安装孔4；将外边套环3嵌套固定在连接套组件2的外表面增加悬架衬套的厚度从而增加其扭转刚度，第一环形套5其安装在安装套环1的外端，且第一环形套5的外侧设置有第二环形套6，并且第二环形套6的外端设置有安装套组件7，安装套组件7的外端安装有螺钉8，将第一环形套5和第二环形套6依次连接到安装套环1的外端，安装套环1的外端设置有与安装套组件7相等大小的槽状结构，且安装套环1内部的孔径大小与
第一环形套5和第二环形套6内部的孔径大小相等当对悬架衬套进行使用时，使其与其他连接件贯穿连接时更加紧密。
31.具体的如图1中，由于连接套组件2由定位套环201和衔接套孔202构成；定位套环201其嵌套安装在安装套环1的外侧；衔接套孔202其开设在定位套环201的内部，衔接套孔202在定位套环201的内部等角度开设，且安装套环1与定位套环201贴合连接，在定位套环201的内部开设有孔状结构的衔接套孔202，能够减少在生产使用时材料的浪费，同时增加连接的冲压韧性。
32.具体的如图2、图3和图4中，安装套组件7由外套环701、衔接环702和安装柱703构成；外套环701其安装在第二环形套6的外端；衔接环702其设置在外套环701的内端；安装柱703其安装在外套环701的内部外表面，安装柱703关于外套环701的横轴线上下对称设置，且安装柱703依次贯穿于第二环形套6和第一环形套5的内部，这时安装柱703与安装套环1进行卡合，外套环701通过螺钉8与安装套环1进行连接，且螺钉8贯穿于外套环701的内部，转动螺钉8，将安装套组件7与安装套环1进行连接固定，从而使与悬架衬套内部的通孔保持稳定，防止第二环形套6与第一环形套5倾斜，影响安装，这就是该高扭转刚度的重卡用悬架衬套的使用方法。
33.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。