新型纯电动无轨胶轮车的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种新型纯电动无轨胶轮车。


背景技术：

2.现有煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车，该车的驱动结构采用防爆型柴油机进行驱动，该结构使其整车结构复杂、整车重量大，柴油机尾气排放必须采用特殊装置才可达到安全使用标准，结构复杂外，难免会对环境造成污染。该车上安装的工作装置的工作主要由液压系统驱动完成，所以必须选择大功率的防爆电机驱动液压系统工作，防爆电机尺寸大、重量重。以上两种情况致使该种类型的胶轮车整机重量偏大，各种零部件布置空间狭小。因此有必要提出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的技术问题：提供一种新型纯电动无轨胶轮车，本实用新型将原有的防爆柴油机无轨胶轮车的动力源变更为纯电动能源，由电能驱动防爆电机，并可接入矿山用电进行工作，整车动力系统仅仅使用一个电机取代原有产品需要使用燃油发动机和电机两种动力系统，还可在锂电池和矿山用电之间自由切换，优化整车结构，降低整车重量的同时，减少有害气体排放，使得工作环境优化，降低能源消耗。
4.本实用新型采用的技术方案：新型纯电动无轨胶轮车，包括车架，所述车架前端上部设有车身，所述车架前端下部设有前桥，所述前桥两端设有前轮，所述车架中间下部设有中间桥，所述中间桥两端设有中间轮，所述车架后端下部设有后桥，所述后桥两端设有后轮，所述车架前部一侧设有控制箱，所述车架中部两侧下部分别设有电池包ⅰ和电池包ⅱ，所述车架中部固定有防爆电机和分动箱，所述控制箱控制电池包给防爆电机供电，所述防爆电机的输出端将动力传递给分动箱的输入口，所述分动箱的取力口ⅳ将动力传递给中间桥的输入口，所述中间桥的输出口又将动力传递给后桥输入口，所述中间桥和后桥分别驱动中间轮和后轮推动整车前进；所述车身内部设有分离操纵杆，所述分离操纵杆用于控制分动箱的取力口ⅳ的动力输出脱开；所述车架后面上部设有回转盘，所述回转盘上部固定有工作装置，所述分动箱的取力口ⅰ、取力口ⅱ、取力口ⅲ分别连接有液压油泵，所述液压油泵驱动工作装置进行各种动作，所述工作装置通过控制箱控制。
5.作为优选方案，所述防爆电机输出端上连接有防爆电机输出轴，所述防爆电机输出轴输出端通过a传动轴与分动箱的输入端连接，所述分动箱的取力口ⅳ通过b传动轴与中间桥的输入口连接，所述中间桥的输出口上设有输出法兰，所述后桥输入口上设有输入法兰，所述输出法兰通过c传动轴与输入法兰连接。
6.作为优选方案，所述车架的前后左右四角均设有液压支腿安装座。
7.作为优选方案，所述电池包ⅰ和电池包ⅱ采用新能源锂电池。
8.本实用新型与现有技术相比的优点：
9.本方案是将原有的防爆柴油机无轨胶轮车的动力源变更为纯电动能源，由电能驱
动防爆电机，并可接入矿山用电进行工作，整车动力系统仅仅使用一个电机取代原有的产品需要使用燃油发动机和电机两种动力系统，还可在锂电池和矿山用电之间自由切换，该新型纯电动无轨胶轮车整车结构优化，便利各零部件的安装空间的选择，降低整车重量，减少有害气体排放，使得工作环境优化，降低能源消耗。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构主视图；
11.图2为本实用新型的结构俯视图。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
14.请参阅图1-2，详述本实用新型的实施例。
15.新型纯电动无轨胶轮车，如图1和2所示，包括车架3，所述车架3前端上部设有车身15，所述车架3前端下部设有前桥1，所述前桥1两端设有前轮2，前轮2与前桥1螺栓连接；所述车架3中间下部设有中间桥9，所述中间桥9两端设有中间轮8，所述中间轮8与中间桥9螺栓连接；所述车架3后端下部设有后桥12，所述后桥12两端设有后轮11，所述后轮11与后桥12螺栓连接。所述车架3前部一侧设有控制箱17，所述车架3中部两侧下部分别设有电池包ⅰ6和电池包ⅱ13，优选的，所述电池包ⅰ6和电池包ⅱ13采用新能源锂电池；所述车架3中部固定有防爆电机14和分动箱5；所述控制箱17、电池包ⅰ6和电池包ⅱ13、防爆电机14、分动箱5均通过螺栓与车架3固定连接。所述控制箱17控制电池包给防爆电机14供电，所述防爆电机14的输出端将动力传递给分动箱5的输入口，所述分动箱5的取力口ⅳ5-4将动力传递给中间桥9的输入口，所述中间桥9的输出口又将动力传递给后桥12输入口，所述中间桥9和后桥12分别驱动中间轮8和后轮11推动整车前进。具体的，所述防爆电机14输出端上连接有防爆电机输出轴14-1，所述防爆电机输出轴14-1输出端通过a传动轴4与分动箱5的输入端连接，所述分动箱5的取力口ⅳ5-4通过b传动轴7与中间桥9的输入口连接，所述中间桥9的输出口上设有输出法兰9-1，所述后桥12输入口上设有输入法兰12-1，所述输出法兰9-1通过c传动轴10与输入法兰12-1连接。
16.所述车身15内部设有分离操纵杆20，所述分离操纵杆20用于控制分动箱5的取力口ⅳ5-4的动力输出脱开。所述车架3后面上部设有回转盘19，所述回转盘19上部通过螺栓固定有工作装置18，工作装置18在液压系统作用下可在回转盘19表面转动。所述分动箱5的取力口ⅰ5-1、取力口ⅱ5-2、取力口ⅲ5-3分别连接有液压油泵，所述液压油泵驱动工作装置
18进行各种动作，所述工作装置18通过控制箱17控制。所述车架3的前后左右四角均焊接设有液压支腿安装座16。
17.整车启动后，控制箱17通过控制电池包给防爆电机14供电，防爆电机输出轴14-1转动，带动a传动轴4旋转，通过分动箱5、取力口ⅳ5-4、b传动轴7将动力传递给中间桥9，并通过中间桥9后部的输出法兰9-1、c传动轴10、后桥12前部的输入法兰12-1将动力传递给后桥12，此时动力通过中间桥9、后桥12传递给中间轮8、后轮11推动整车前进。在整车移动过程中仅仅使用电池包存储的电能，工作装置18工作时通过控制箱17接入矿山用电，并且搬动分离操纵杆20，脱开取力口ⅳ5-4的动力输出，不驱动整车移动，并不使用电池包内的电能。防爆电机14工作时驱动分动箱5，通过分动箱5上的取力口ⅰ5-1、取力口ⅱ5-2、取力口ⅲ5-3驱动分别安装于上述3个取力口上的液压油泵工作，液压油驱动工作装置18进行各种动作。
18.本实用新型是将原有的防爆柴油机无轨胶轮车的动力源变更为纯电动能源，由电能驱动防爆电机，并可接入矿山用电进行工作，整车动力系统仅仅使用一个电机取代原有产品使用的燃油发动机和电机两种动力系统，还可在锂电池和矿山用电之间自由切换，该新型纯电动无轨胶轮车优化了整车结构，便利各零部件的安装空间的选择，降低整车重量，减少有害气体排放，使得工作环境优化，降低能源消耗。
19.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。