卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构。


背景技术：

2.目前，早期的汽车后排座椅大多是不可整体翻转调整的。随着消费者对乘坐舒适性和操作体验要求的多元化，后排座椅逐步实现翻转可调节角度、可翻转储物等功能，因其便利性高和空间利用率大，目前在各类型汽车中得到了广泛地应用。
3.但是，现有的汽车后排座椅翻转控制机构存在以下缺陷：
4.市面上的汽车后排座椅翻转调节角度较小，虽然部分厂家的产品调节角度较大，但是调节速度过快，调节力矩过大，容易产生误伤，部分可翻转式收纳繁琐，收纳空间小，影响收纳效率；有些汽车后排座椅收纳操作时轻便，但其结构复杂、零件数量多、成本高，难以推广使用。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构，其能解决冲击载荷大、速度不可控的问题。
6.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
7.一种卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构，包括坐垫连接轴、逆向回转弹簧、内回转弹簧固定销、内铰链支架、正向回转弹簧、阻尼器、外回转弹簧固定销、外铰链支架、回转弹簧固定套筒、螺接组件，所述坐垫连接轴依次穿过所述逆向回转弹簧、内铰链支架、阻尼器、外铰链支架、正向回转弹簧并与所述套筒、螺母连接；所述内回转弹簧固定销安装于所述内铰链支架上，所述逆向回转弹簧的内侧与所述坐垫连接轴固定连接，所述逆向回转弹簧的外侧与所述内回转弹簧固定销固定连接；所述外回转弹簧固定销安装于所述外铰链支架上，所述正向回转弹簧的内侧与所述坐垫连接轴通过螺接组件固定连接，所述正向回转弹簧的外侧与所述外回转弹簧固定销固定连接；所述逆向回转弹簧对所述坐垫连接轴施加的弹力与所述正向回转弹簧对所述坐垫连接轴施加的弹力相反，所述逆向回转弹簧和所述正向回转弹簧分布于所述阻尼器的两侧。
8.进一步地，所述卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构还包括锁止片，所述锁止片的下部设置有u型槽，所述锁止片通过所述u型槽与所述坐垫连接轴卡接固定，该锁止片用于翻转机构单品在出货时将坐垫连接轴保持在确定的角度位置，翻转机构在装配至整椅后，座椅运输至主机厂安装至车身后，将锁止片拔出，保证座椅能够正常翻转，该锁止片也称之为运输固定片。
9.进一步地，所述卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构还包括坐垫、靠背，所述坐垫与所述坐垫连接轴焊接固定，所述坐垫连接轴铰接于所述内铰链支架上。
10.进一步地，所述坐垫连接轴为阶梯轴。
11.进一步地，所述坐垫连接轴上设置有若干个用于卡接固定的平面。
12.进一步地，所述螺接组件包括：固定螺母、回转弹簧固定套筒。
13.进一步地，所述阻尼器位于所述内铰链支架和所述外铰链支架之间。
14.进一步地，所述内铰链支架、外铰链支架呈三角形。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.所述外回转弹簧固定销安装于所述外铰链支架上，所述正向回转弹簧的内侧与所述坐垫连接轴通过螺接组件固定连接，所述正向回转弹簧的外侧与所述外回转弹簧固定销固定连接；所述逆向回转弹簧对所述坐垫连接轴施加的弹力与所述正向回转弹簧对所述坐垫连接轴施加的弹力相反，所述逆向回转弹簧和所述正向回转弹簧分布于所述阻尼器的两侧。通过所述逆向回转弹簧和所述正向回转弹簧的配合提供翻转力矩，降低操作力，通过阻尼器降低冲击载荷，控制翻转速度，起到保护操作员的作用，通过翻转机构能够实现操作便捷省力、冲击载荷小、翻转速度可控，便捷翻转座椅的功能，翻转机构零部件少，结构简单，操作轻便且易于装配。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
18.图1为本实用新型卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构中一较佳实施例的立体图；
19.图2为图1所示卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构的后视图；
20.图3为图1所示卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构的局部图；
21.图4为图1所示卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构中的局部图；
22.图5为图1所示卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构的局部图；
23.图6为图1所示卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构的局部后视图；
24.图7为图1所示卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构处于安装位置的整椅状态图；
25.图8为座椅处于翻折状态图。
26.图中：100、卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构；1、坐垫连接轴；2、逆向回转弹簧；3、内回转弹簧固定销；4、内铰链支架；5、锁止片；6、正向回转弹簧；7、阻尼器；8、外回转弹簧固定销；9、外铰链支架；10、回转弹簧固定套筒；11、固定螺母；12、轴套；200、坐垫；300、靠背。
具体实施方式
27.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
28.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.请参阅图1-8，一种卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构100，包括坐垫连接轴1、逆向回转弹簧2、内回转弹簧固定销3、内铰链支架4、正向回转弹簧6、阻尼器7、外回转弹簧固定销8、外铰链支架9、回转弹簧固定套筒10、固定螺母11、轴套12，所述坐垫连接轴1依次穿过所述逆向回转弹簧2、内铰链支架4、阻尼器7、外铰链支架9、正向回转弹簧6并与所述螺接组件连接；所述内回转弹簧固定销3安装于所述内铰链支架4上，所述逆向回转弹簧2的内侧与所述坐垫连接轴1固定连接，所述逆向回转弹簧2的外侧与所述内回转弹簧固定销3固定连接；所述外回转弹簧固定销8安装于所述外铰链支架9上，所述正向回转弹簧6的内侧与所述坐垫连接轴1固定连接，所述正向回转弹簧6的外侧与所述外回转弹簧固定销8固定连接；所述逆向回转弹簧2对所述坐垫连接轴1施加的弹力与所述正向回转弹簧6对所述坐垫连接轴1施加的弹力相反，所述逆向回转弹簧2和所述正向回转弹簧6分布于所述阻尼器7的两侧。通过所述逆向回转弹簧2和所述正向回转弹簧6的配合提供翻转力矩，降低操作力，通过阻尼器7降低冲击载荷，控制翻转速度，起到保护操作员的作用，通过翻转机构能够实现操作便捷省力、冲击载荷小、翻转速度可控，便捷翻转座椅的功能，翻转机构零部件少，结构简单，操作轻便且易于装配。
31.具体的，当汽车后排座椅处于乘坐状态时，所述正向回转弹簧6与所述逆向回转弹簧2处于预紧状态，所述阻尼器7此时不提供阻尼力矩，一旦开始翻转作动，回转弹簧便开始提供回转力矩。座椅翻转极限状态位置：当汽车后排靠背折叠后整体向后翻转时，此时所述逆向回转弹簧2提供向后翻转力，降低整椅向后拉起的操作力，同时所述正向回转弹簧6开始蓄力，所述阻尼器7在翻转过程中起到降低冲击载荷、控制翻转速度的作用，向后翻转极限位置状态如图8所示；当汽车后排座椅向前翻转时，此时所述外回转弹簧固定销8提供向前翻转力，同时所述逆向回转弹簧2开始蓄力。
32.优选的，所述锁止片5的下部设置有u型槽，所述锁止片5通过所述u型槽与所述坐垫连接轴1卡接固定，使得座椅在装车前保持锁止状态，起到锁止翻转机构的作用。
33.优选的，所述卷簧与阻尼器配合运作的翻转机构还包括坐垫200、靠背300，所述靠背300与所述坐垫连接轴1焊接固定，所述坐垫200通过坐垫连接轴固定于所述内铰链支架4上。所述坐垫连接轴1为阶梯轴。
34.具体的，所述坐垫连接轴1上设置有若干个用于卡接固定的平面。所述螺接组件包含：固定螺母、套筒。所述阻尼器7位于所述内铰链支架4和所述外铰链支架9之间。所述内铰链支架4、外铰链支架9呈三角形。整个装置结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。
35.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。