一种具有动力翻转踏步观光车厢的制作方法

1.本实用新型涉及观光车技术领域，具体为一种具有动力翻转踏步观光车厢。


背景技术：

2.观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。
3.现阶段旅游观光车上车踏步都为固定式，不可手动折叠或者移动，无形中增加车厢宽度，尤其在车辆转弯处可能会仅仅因为上车踏步的宽度而必须增大转弯半径或线路宽度，较为麻烦。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有动力翻转踏步观光车厢，解决了现阶段旅游观光车上车踏步都为固定式，不可手动折叠或者移动，无形中增加车厢宽度，尤其在车辆转弯处可能会仅仅因为上车踏步的宽度而必须增大转弯半径或线路宽度，较为麻烦的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有动力翻转踏步观光车厢，包括观光车厢本体，所述观光车厢本体的一侧设置有翻转踏板，所述观光车厢本体侧面的内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括气缸，所述气缸的输出端与翻转踏板连接且可驱动翻转踏板翻转90
°
。
6.所述翻转踏板包括位于两侧的方管架，两个所述方管架之间连接有主体踏板架，所述主体踏板架的顶部固定连接有耐磨踏板，且耐磨踏板的两端搭接在两侧方管架的顶部，所述方管架远离主体踏板架的一侧固定连接有侧封条，所述侧封条位于方管架内部的一侧螺纹连接有挂环，且挂环的表面套设有一端延伸至主体踏板架内部的钢丝绳，所述主体踏板架内部固定连接有套设在钢丝绳外部的限位环，所述钢丝绳位于主体踏板架内部的一端固定连接有外径大于限位环内径的限位块，所述钢丝绳的表面且位于限位环和限位块之间套设有弹簧。
7.优选的，所述主体踏板架与方管架连接面开设为相匹配的直角槽，且方管架端面托接在主体踏板架端面底部。
8.优选的，所述驱动机构包括固定连接在观光车厢本体底座内部的架体主梁，所述架体主梁的前侧固定连接有支撑架。
9.优选的，所述方管架的内侧固定连接有与支撑架前侧底端转动连接的转动座，所述方管架的顶部固定连接有连接座。
10.优选的，所述气缸活塞缸的一端与架体主梁前侧的底部转动连接，且气缸的输出端贯穿支撑架与连接座转动连接。
11.优选的，所述翻转踏板以转动座为轴心转动至水平时，其顶部抵接在支撑架底端。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种具有动力翻转踏步观光车厢。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.(1)、该具有动力翻转踏步观光车厢，通过在观光车厢本体侧面设置翻转踏板，踏板为活动式，能够收回和可展开，占用空间少，操作简单，开关迅速，收回位及展开位带有机构自锁功能和手动应急装置，既美观节省空间又能保证安全性。
15.(2)、该具有动力翻转踏步观光车厢，通过将翻转踏板分成主要的两部分，两部分正常时一起运动，而若在观光车旁边有阻挡物而影响翻转踏板放平时，主体踏板架可向上脱离方管架，留出缓冲空间，进而可避免损坏整体，也可避免压坏下方物体，保护效果好，而在收回时，主体踏板架还可再次与方管架连接复位，使用方便。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构的立体图；
17.图2为本实用新型翻转踏板收起状态的侧视图；
18.图3为本实用新型翻转踏板展开状态的侧视图；
19.图4为本实用新型翻转踏板的剖视图。
20.图中：1-观光车厢本体、2-翻转踏板、21-方管架、22-主体踏板架、23-耐磨踏板、24-侧封条、25-挂环、26-钢丝绳、27-限位环、28-限位块、29-弹簧、210-直角槽、3-驱动机构、31-架体主梁、32-支撑架、33-转动座、34-连接座、35-气缸。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有动力翻转踏步观光车厢，包括观光车厢本体1，观光车厢本体1的一侧设置有翻转踏板2，观光车厢本体1侧面的内部设置有驱动机构3，驱动机构3包括气缸35，气缸35的输出端与翻转踏板2连接且可驱动翻转踏板2翻转90
°
。
23.驱动机构3包括固定连接在观光车厢本体1底座内部的架体主梁31，架体主梁31的前侧固定连接有支撑架32，方管架21的内侧固定连接有与支撑架32前侧底端转动连接的转动座33，方管架21的顶部固定连接有连接座34，气缸35活塞缸的一端与架体主梁31前侧的底部转动连接，且气缸35的输出端贯穿支撑架32与连接座34转动连接，翻转踏板2以转动座33为轴心转动至水平时，其顶部抵接在支撑架32底端，通过在观光车厢本体1侧面设置翻转踏板2，踏板为活动式，能够收回和可展开，占用空间少，操作简单，开关迅速，收回位及展开位带有机构自锁功能和手动应急装置，既美观节省空间又能保证安全性。
24.翻转踏板2包括位于两侧的方管架21，两个方管架21之间连接有主体踏板架22，主体踏板架22的顶部固定连接有耐磨踏板23，且耐磨踏板23的两端搭接在两侧方管架21的顶部，方管架21远离主体踏板架22的一侧固定连接有侧封条24，侧封条24位于方管架21内部
的一侧螺纹连接有挂环25，且挂环25的表面套设有一端延伸至主体踏板架22内部的钢丝绳26，主体踏板架22内部固定连接有套设在钢丝绳26外部的限位环27，钢丝绳26位于主体踏板架22内部的一端固定连接有外径大于限位环27内径的限位块28，钢丝绳26的表面且位于限位环27和限位块28之间套设有弹簧29，主体踏板架22与方管架21连接面开设为相匹配的直角槽210，且方管架21端面托接在主体踏板架22端面底部，通过将翻转踏板2分成主要的两部分，两部分正常时一起运动，而若在观光车旁边有阻挡物而影响翻转踏板2放平时，主体踏板架22可向上脱离方管架21，留出缓冲空间，进而可避免损坏整体，也可避免压坏下方物体，保护效果好，而在收回时，主体踏板架22还可再次与方管架21连接复位，使用方便。
25.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
26.需要降下翻转踏板2时，启动气缸35推动翻转踏板2使其转动至水平状态，若下方有物体阻挡翻转踏板2，主体踏板架22受力后可脱离方管架21，此时钢丝绳26从主体踏板架22内被拉出，同时压缩弹簧29，在气缸35拉动升起翻转踏板2时，弹簧29可展开拉动钢丝绳26，使主体踏板架22再次搭接在方管架21上。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。