一种车用可调缓冲墩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车用可调缓冲墩。


背景技术：

2.当今世界上的汽车技术飞速发展，汽车上的每一个部件都从技术含量上不断提高，尤其是与人直接接触的功能件，其技术含量越高，汽车得到的评价也就越高，汽车尾门是防护车身后部的安全装置。汽车尾门不仅承担汽车后部的造型美观效果，同时也是汽车后部的安全防护部件；首先，在汽车的行驶过程中，颠簸的路况造成尾门与汽车车身的碰撞，需要缓冲装置来降低受力与噪音；其次尾门与车身的匹配间隙需要缓冲装置具备调节功能与防水功能。
3.例如，一种在中国专利文献上公开的“一种可调节高度的缓冲墩”，其公告号为“cn213265225u”，本实用新型公开了一种可调节高度的缓冲墩，包括下部结构和上部可调结构，所述下部结构包括底座、支撑柱和支撑板，所示支撑柱下连底座上连支撑板，所述上部可调结构包括若干块固定板和若干块移动板，所述移动板与固定板上下活动连接，所述移动板的上部安装有缓冲器安装板。此实用新型的优点是该缓冲墩有固定的下部结构和上部的可调结构，上部可调结构通过移动板与固定板活动连接实现缓冲墩的高度可调节，这种调节方式不再简单的依靠螺栓调节缓冲墩的高度，结构更牢固，调节方便；缓冲器安装板与移动板通过卡槽连接，在后期缓冲器需要维修更换时缓冲器拆装方便，只需要把缓冲器安装板连同缓冲器一起拆装。但该专利并为对内部结构进行详细描述。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决普通缓冲墩高度不可调，密封性不好且结构不可靠的问题。一种车用可调缓冲墩，利用导向柱上凸条和壳体上凹槽的啮合，并使用固定螺丝进行锁紧，通过凸条的可调节性，实现缓冲块高度的可调性，并且有良好的密封性，结构更加可靠，安全性也得到提升。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车用可调缓冲墩，包括导向柱和壳体，所述导向柱上包括若干个导向片和底盘，所述导向片连接于底盘，所述导向片上设有凸条，所述凸条均匀布置在导向片的平面侧，所述凸条卡接于凹槽，所述壳体内侧设有若干个开口面，所述壳体的开口面上设有凹槽，所述凹槽均匀布置在每个内部开口面上。导向柱和壳体两者相互配合调节，利用导向柱上的凸条和壳体上的凹槽两者的卡接配合，进行初步的固定，随后使用特定的固定螺丝进行锁紧，使导向柱上的凸条和壳体上的凹槽配合更加紧密，导向柱上的底盘固定若干个导向片，导向片外侧的凸条成行列式分类，通过凸条的可调节性，实现缓冲块高度的可调性，并且有良好的密封性，结构更加可靠，安全性也得到提升。
6.作为优选，若干个导向片的圆弧侧共同构成内筒，所述内筒内部设有固定螺丝，所述固定螺丝的长度小于导向片的长度。固定螺丝深入内筒内部进行锁紧，在锁紧的过程中，
固定螺丝对两边的导向片起到外扩的力的作用。
7.作为优选，所述壳体内侧的若干个开口面围成矩形，所述壳体靠近导向柱底盘的一侧外部设有密封圈，所述壳体远离导向柱底盘的一侧内部设有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接于壳体，所述螺杆的另一侧滑动连接于内筒。密封圈保证缓冲墩具有良好的密封防水性，所述螺杆沿着内筒运动，起到导向和滑动的作用，当固定螺丝锁紧时，固定螺丝的尾端会抵住螺杆。
8.作为优选，所述导向柱的底盘结构为工字型，靠近凸条的底盘平面大于远离凸条的底盘平面，所述导向柱的底盘外侧设有缓冲垫。导向柱底盘既保证若干个导向片的放置，又能安装有缓冲垫，缓冲垫起到缓冲的作用。
9.作为优选，所述凸条与凹槽为过盈配合，所述凸条和凹槽的形状均为半圆弧，凸条和凹槽配合时之间的余量在误差范围内。凸条和凹槽的形状还能是其他卡接结构。
10.作为优选，所述内筒为开放式空间，若干个导向片按相同的间距排列组成。内筒的大小由选取的固定螺丝决定。
11.作为优选，所述导向柱和壳体的材料为pp聚丙烯。pp聚丙烯有高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能。
12.因此，本实用新型具有如下的有益效果：通过导向柱上的凸条和壳体内部的凹槽的啮合，以及使用固定螺丝进行锁紧，实现缓冲块高度的可调性，并且有良好的密封性，结构更加可靠，安全性也得到提升。
附图说明
13.图1是本实用新型的剖面示意图；
14.图2是本实用新型的整体示意图；
15.图3是本实用新型的一个视角的示意图；
16.图中，1、壳体11、开口面12、凹槽2、密封圈3、导向柱31、导向片32、凸条33、底盘4、缓冲垫5、固定螺丝6、螺杆。
具体实施方式
17.实施例
18.本实施例提出一种车用可调缓冲墩。参考图1至图3，包括导向柱3和壳体1，所述导向柱3上包括若干个导向片31和底盘33，所述导向片31连接于底盘33，所述导向片31上设有凸条32，所述凸条32均匀布置在导向片31的平面侧，所述凸条32卡接于凹槽12，所述壳体1内侧设有若干个开口面11，所述壳体的开口面11上设有凹槽12，所述凹槽12均匀布置在每个内部开口面11上。若干个导向片31的圆弧侧共同构成内筒，所述内筒内部设有固定螺丝5，所述固定螺丝5的长度小于导向片31的长度。所述壳体1内侧的若干个开口面11围成矩形，所述壳体1靠近导向柱底盘的一侧外部设有密封圈2，所述壳体1远离导向柱底盘的一侧内部设有螺杆6，所述螺杆6的一侧固定连接于壳体1，所述螺杆6的另一侧滑动连接于内筒。所述导向柱3的底盘33结构为工字型，靠近凸条的底盘平面大于远离凸条的底盘平面，所述导向柱3的底盘33外侧设有缓冲垫4。所述凸条32与凹槽12为过盈配合，所述凸条32和凹槽12的形状均为半圆弧，凸条32和凹槽32配合时之间的余量在误差范围内。所述内筒为开放
式空间，若干个导向片31按相同的间距排列组成。所述导向柱3和壳体1的材料为pp聚丙烯。导向柱和壳体两者相互配合调节，利用导向柱上的凸条和壳体上的凹槽两者的卡接配合，进行初步的固定，随后使用特定的固定螺丝进行锁紧，使导向柱上的凸条和壳体上的凹槽配合更加紧密，导向柱上的底盘固定若干个导向片，导向片外侧的凸条成行列式分类，通过凸条的可调节性，实现缓冲块高度的可调性，并且有良好的密封性，结构更加可靠，安全性也得到提升。
19.参考图1和图2，首先缓冲垫进行安装，由于缓冲垫内部结构中设有与导向柱底盘相配合的凹槽，安装时导向柱底盘嵌入到缓冲垫内部并贴合完成安装，导向柱和缓冲垫形成一个整体，导向柱的导向片插入到壳体的内侧，导向柱与壳体内侧的开口面接触并且缓慢进入，螺杆也同时进入到导向片的内筒中进行滑动，导向柱的导向片上的凸条与壳体内侧开口面上的凹槽进行啮合，选择所需要的缓冲墩高度，调节导向片上凸条与壳体内侧开口面上凹槽的对应情况，由于相邻的凸条之间的间隔为等距的，通过相邻的凸条的距离、缓冲垫高度和壳体的高度计算出整个缓冲墩的高度，方便操作人员进行缓冲墩高度的调节，完成调节后，指定导向柱上的凸条与壳体内侧开口面上的凹槽由于为过盈配合，则需要进行锁紧，这里采用固定螺丝进行固定锁紧，参考图3，锁紧固定螺丝的过程中，螺纹牙向外侧对导向片施加向外的压力，向外的压力使导向片上的凸条与壳体内侧开口面上凹槽压紧，配合更加紧固，同时固定螺丝底部会与抵住螺杆顶部，从而完成缓冲墩的高度调节，最后安装上密封圈，当需要再次调节高度时，拆除固定螺丝后，重复上述操作。
20.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。