一种智能化机动车辆仪表显示器的制作方法

1.本实用新型涉及仪表控制技术领域，尤其涉及一种智能化机动车辆仪表显示器。


背景技术：

2.本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
3.随着国家的发展，装载机也得到了迅速发展，装载机零部件升级及厂商越来越多，造成装载机上的仪表与发动机、变速箱等零部件匹配时需要多种状态的仪表，以满足不同装载机的要求。仪表零部件状态太多对主机厂造成太大设计及管理浪费，严重影响主机厂的成本及效率。例如，对于装载机而言，现有国二发动机、国三发动机以及变速箱各不相同，造成仪表种类太多，造成主机厂设计及零部件管理浪费。严重影响整机的经济性及成本。


技术实现要素：

4.针对上述的问题，本实用新型提供一种智能化机动车辆仪表显示器，该仪表显示器能够通过一个仪表兼容控制多种类型的机动车辆的零部件动作，克服了一种类型的零部件需要配一个相应的仪表带来的缺陷。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
5.一种智能化机动车辆仪表显示器，包括：线束、仪表、线束接插件端子、控制器和电源模块。其中：所述线束的信号输入端具有若干个用于和不同类型的机动车辆的零部件连接的接插件，线束的信号输出端上具有若干个用于和仪表上的线束接插件端子连接的接插件，所述线束接插件端子固定在仪表上，且线束接插件端子与固定在仪表中的控制器连接。所述控制器与固定在仪表中的电源模块连接，所述控制器能够根据与其连通的线束的不同信号输出端选择对应的显示程序，并对对应的零部件的不同状态进行显示。
6.进一步地，所述车辆仪表显示器上的显示屏固定在仪表的外壳上，其用于显示零部件的参数。
7.进一步地，所述机动车辆包括装载机、挖掘机、推土机等中的任意一种。
8.进一步地，所述机动车辆的零部件包括国二发动机、国三发动机、机械变速箱、电控变速箱、发电机等中的任意一种。
9.进一步地，所述线束的信号输入端的接插件数量不少于所述机动车辆的零部件的数量，以便满足这些零部件的状态的显示需求。
10.进一步地，所述控制器可采用飞思卡尔 mc9shy64车载级专用芯片，其能够根据与芯片连通的线束的不同信号输出端选择对应的显示程序，并对对应的零部件的不同状态进行显示。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的这种智能化机动车辆仪表利用控制器中提前设定好的控制程序，实现了通过一个仪表兼容多种类型的机动车辆的零部件的状态显示的目的。当控制器接收到线束的信号输出端上相应的接插件与控
制器连通的信号时，控制器启动相应的控制程序，并将该零部件的状态显示在仪表上，极大地简化了所需仪器的数量，克服了一种类型的零部件需要匹配一个相应的仪表带来的设计及管理浪费，严重影响主机厂的成本及效率的问题。
附图说明
12.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
13.图1为本实用新型实施例中智能化机动车辆仪表显示器的结构示意图；图中标记代表：1-线束、2-仪表、3-线束接插件端子、4-控制器、5-电源模块、6-显示器、7-国二发动机、8-国三发动机、9-机械变速箱、10-电控变速箱、11-发电机、a~j分别为不同序号的线束接插件端子。
具体实施方式
14.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
15.为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。现结合说明书附图和具体实施例进一步说明。
16.参考图1，示例一种智能化机动车辆仪表显示器，包括：线束1、仪表2、线束接插件端子3、控制器4和电源模块5。其中：
17.所述线束1的信号输入端具有若干个用于和机动车辆的零部件连接的接插件，例如图1所示，所述机动车辆的零部件包括国二发动机7、国三发动机8、机械变速箱9、电控变速箱10和发电机11，对应地，所述线束1的信号输入端上的接插件总共五个，分别对应一个所述零部件，以便于和仪表2之间进行信号传输。
18.进一步地，所述线束1的信号输出端上具有若干个用于和仪表2上的线束接插件端子3连接的接插件，例如图1所示，所述线束1的信号输出端上的接插件总共九个，依次为a、b、c、d、e、f、g、h、i、j，当这些接插件与仪表2接通时，控制器4识别出相应零部件对应的状态参数，并将该参数显示在仪表的显示器6上。
19.所述线束接插件端子3固定在仪表2上，且线束接插件端子3与固定在仪表2中的控制器4连接。所述控制器4与固定在仪表2中的电源模块5连接。所述控制器4能够根据与其连通的线束1的不同信号输出端选择对应的显示程序，并对对应的零部件的不同状态进行显示。
20.所述仪表2的外壳上固定有显示器6，其用于显示对应的零部件的状态参数，以便于驾驶人员查看。
21.下列以装载机为例，说明采用上述实施例中的智能化机动车辆仪表显示器对该装
载机中采用不同型号的零部件时，如何启动对应的控制实现对零部件的控制。
22.所述控制器采用飞思卡尔 mc9shy64车载级专用芯片，其能够根据与芯片连通的线束1的不同信号输出端选择对应的显示程序，并对对应的零部件的不同状态进行显示。
23.在现有的装载机使用方中，不同的使用方的装载机中使用的发动机、变速箱等零部件各不相同，由于不同的这类零部件工作时的状态需要匹配不同的仪表进行显示，在这种情况下，仪表的生产方为了满足这种需求，就需要根据不同的这类零部件设计相应的仪表，带来了很大的设计及管理浪费，严重影响主机厂的成本及效率。在这种情况下，本实用新型设计所述的智能化机动车辆仪表显示器，但这种仪表显示仪用到具体的某装载机中时，根据该装载机采用的发动机或变速箱的具体型号（如国二发动机），将其与线束1的信号输入端的接插件连接，然后再将该线束的信号输出端与对应序号的线束接插件端子3连接，而控制器4中已经记录了该序号的线束接插件端子3连通时，对应的是国二发动机的状态参数，进而将该参数显示在仪表的显示器6上。
24.类似地，根据需要提前在控制器4中设定好线束端子不同的排列组合对应相应的仪表程序，通过线束的不同的排列组合，仪表接收到不同的信号从而判断启用的不同程序，例如：
25.当线束接插件端子a与仪表2内的控制器4接通时，仪表2内的控制器4选择对应国二发动机7的状态参数，并将该参数显示在仪表的显示器6上。
26.当线束接插件端子b与仪表2内的控制器4接通时，仪表2内的控制器4选择国三发动机8的状态参数，并将该参数显示在仪表的显示器6上。
27.当线束接插件端子c与仪表2内的控制器4接通时，仪表2内的控制器4选择机械变速箱9的状态参数，并将该参数显示在仪表的显示器6上。
28.当线束接插件端子d与仪表2内的控制器4接通时，仪表2内的控制器4选择电控变速箱10的状态参数，并将该参数显示在仪表的显示器6上。
29.当线束接插件端子a、c、e与仪表2内的控制器4接通时，控制器4选择 国二发动机7、机械变速箱9、发电机11速比为1：1.5的状态参数，并将该参数显示在仪表的显示器6上。
30.当线束接插件端子a、c、e、f与仪表2内的控制器4接通时，控制器4选择 国二发动机7、机械变速箱9、发电机11速比为1：1.67的状态参数；并将该参数显示在仪表的显示器6上。
31.当线束接插件端子b、d、e与仪表2内的控制器4接通时，控制器4选择 国三发动机8、电控变速箱10、潍柴发动机的状态参数；并将该参数显示在仪表的显示器6上。
32.相应地，通过根据需要提前设定e~j中的多个线束接插件端子形成的组合同时与仪表2内的控制器4接通时对应的程序，实现需要的控制，极大地简化了所需仪器的数量，克服了一种类型的零部件需要配一个相应的仪表带来的缺陷，而相应的控制程序可通过飞思卡尔 mc9shy64车载级专用芯片，也可以根据需要向厂商定制。
33.最后，需要说明的是，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。