一种张紧度调节的专业轮胎保护链的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎保护链技术领域，具体为一种张紧度调节的专业轮胎保护链。


背景技术：

2.轮胎是汽车标配的主要零件，其功能是带动汽车运行滚动，为了提高轮胎在行驶过程中的安全性，通常在轮胎外部安装有轮胎保护链，轮胎保护链由金属材料制成，根据设计结构将其安装在轮胎的外部使用，轮胎保护链的耐磨性较好，抗疲劳性较强，防止轮胎在行驶滚动的过程中被尖锐物体损伤，可以增加轮胎的使用寿命，现有的轮胎保护链，由于对于保护链的张紧度调节比较困难，不仅增加安装难度，而且拆卸麻烦，导致轮胎保护链的稳固程度差，同时由于轮胎保护链在使用磨损下，表面过于光滑，导致车辆打滑，使轮胎保护链的稳定性下降，为此，我们提出一种张紧度调节的专业轮胎保护链。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种张紧度调节的专业轮胎保护链，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种张紧度调节的专业轮胎保护链，包括两组定位板，所述定位板前侧壁的顶部和底部均设置有防滑凸条，两组所述防滑凸条之间均设置有固定片，两组所述定位板的左右两侧均活动设置有活动连接块，所述活动连接块左右两侧的顶部和底部均卡接装配有铰链块，所述活动连接块的后侧壁上均开设有卡槽，所述铰链块的一端通过固定轴卡接装配在卡槽的内部，所述铰链块的另一端均设置有铰链片，两组所述铰链片之间通过销轴活动装配，所述活动连接块的前侧壁上均开设有插孔，所述活动连接块的顶部均设置有插杆，所述活动连接块的前侧壁上通过转轴活动连接有活动连接杆，所述活动连接杆的另一端通过第二定位螺杆螺接装配在定位板的侧壁上，所述定位板的前侧壁上均开设有第一螺纹孔，所述活动连接块的靠近定位板的一侧顶部均设置有固定连接块，所述定位板顶部的左右两侧均滑动装配有滑块，所述滑块和固定连接块之间通过定位杆连接，所述滑块和固定连接块的顶部均螺接装配有第一定位螺杆，所述定位板底部的内侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔均设置有滑杆，所述滑杆的上表面均开设有第二螺纹孔，所述滑块与滑杆滑动装配，所述滑块通过第三定位螺杆与第二螺纹孔螺接装配。
5.优选的，所述第一螺纹孔沿着定位板的长度方向开设，所述插杆与插孔插接装配。
6.优选的，所述活动连接块为四组相同结构，且所述插孔均沿着活动连接块的长度方向开设。
7.优选的，所述第二定位螺杆与第一螺纹孔螺接，所述滑块和固定连接块相对一侧侧壁上均开设有和定位杆相适配的凹槽。
8.优选的，所述第二螺纹孔沿着滑杆的长度方向开设，所述活动连接杆上均开设有
和第二定位螺杆相适配的通孔。
9.优选的，所述卡槽的宽度大于铰链块的宽度，所述滑槽的大小与滑块的大小相适配。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转动第三定位螺杆松开，然后使滑杆上的滑块在滑槽内滑动，从而带动定位杆进行左右移动，使定位杆带动固定连接块和活动连接块左右移动，通过活动连接块带动链条调节至合适的张紧度，然后转动第一定位螺杆对定位杆进行定位，通过第三定位螺杆与第二螺纹孔螺接装配，能够实现定位板与活动连接块之间的张紧度进行调节，且对调节的位置进行固定，避免保护链在移动的过程出现松动，提高保护链的稳固程度，增加保护链的行车安全，同时活动连接杆通过第二定位螺杆与第一螺纹孔螺接装配，能够增强保护链的稳定性，且便于保护链的安装和拆卸，提高更换保护链的便捷性，通过铰链块和铰链片之间通过销轴活动连接，使固定片之间随着轮胎的形状进行弯曲，使固定片与轮胎的表面进行紧密贴合，能够达到保护链保护轮胎的效果，通过插杆插接装配在插孔内，使铰链块卡接装配卡槽内，可以实现对不同宽度的轮胎进行调节固定，并且能够增加保护链的加固紧实的效果，同时防滑凸条，实现增加表面结构强度的效果，起到一定的防滑作用。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图；
12.图2为本实用新型活动连接块与定位板装配结构示意图；
13.图3为本实用新型定位板的仰视结构示意图；
14.图4为本实用新型活动连接块剖视图。
15.图中：1、定位板；2、固定片；3、铰链块；4、铰链片；5、防滑凸条；6、活动连接块；7、插孔；8、插杆；9、定位杆；10、滑块；11、第一定位螺杆；12、固定连接块；13、第二定位螺杆；14、第一螺纹孔；15、活动连接杆；16、转轴；17、滑槽；18、第二螺纹孔；19、滑杆；20、第三定位螺杆；21、固定轴；22、卡槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种张紧度调节的专业轮胎保护链，包括两组定位板1，定位板1前侧壁的顶部和底部均设置有防滑凸条5，两组防滑凸条5之间均设置有固定片2，两组定位板1的左右两侧均活动设置有活动连接块6，活动连接块6左右两侧的顶部和底部均卡接装配有铰链块3，活动连接块6的后侧壁上均开设有卡槽22，铰链块3的一端通过固定轴21卡接装配在卡槽22的内部，铰链块3的另一端均设置有铰链片4，两组铰链片4之间通过销轴活动装配，活动连接块6的前侧壁上均开设有插孔7，活动连接块6的顶部均设置有插杆8，活动连接块6的前侧壁上通过转轴16活动连接有活动连接杆15，活动连接杆15的另一端通过第二定位螺杆13螺接装配在定位板1的侧壁上，定
位板1的前侧壁上均开设有第一螺纹孔14，活动连接块6的靠近定位板1的一侧顶部均设置有固定连接块12，定位板1顶部的左右两侧均滑动装配有滑块10，滑块10和固定连接块12之间通过定位杆9连接，滑块10和固定连接块12的顶部均螺接装配有第一定位螺杆11，定位板1底部的内侧均开设有滑槽17，滑槽17的内腔均设置有滑杆19，滑杆19的上表面均开设有第二螺纹孔18，滑块10与滑杆19滑动装配，滑块10通过第三定位螺杆20与第二螺纹孔18螺接装配。
18.请参阅图2，第一螺纹孔14沿着定位板1的长度方向开设，插杆8与插孔7插接装配；
19.请参阅图1，活动连接块6为四组相同结构，且插孔7均沿着活动连接块6的长度方向开设；
20.请参阅图2和图3，第二定位螺杆13与第一螺纹孔14螺接，滑块10和固定连接块12相对一侧侧壁上均开设有和定位杆9相适配的凹槽；
21.请参阅图3，第二螺纹孔18沿着滑杆19的长度方向开设，活动连接杆15上均开设有和第二定位螺杆13相适配的通孔；
22.请参阅图4，卡槽22的宽度大于铰链块3的宽度，滑槽17的大小与滑块10的大小相适配。
23.工作原理：使用时，通过转动第三定位螺杆20松开，然后使滑杆19上的滑块10在滑槽17内滑动，从而带动定位杆9进行左右移动，使定位杆9带动固定连接块12和活动连接块6左右移动，通过活动连接块6带动链条调节至合适的张紧度，然后转动第一定位螺杆11对定位杆9进行定位，通过第三定位螺杆20与第二螺纹孔18螺接装配，能够实现定位板1与活动连接块6之间的张紧度进行调节，且对调节的位置进行固定，避免保护链在移动的过程出现松动，提高保护链的稳固程度，增加保护链的行车安全，同时活动连接杆15通过第二定位螺杆13与第一螺纹孔14螺接装配，能够增强保护链的稳定性，且便于保护链的安装和拆卸，提高更换保护链的便捷性，通过铰链块3和铰链片4之间通过销轴活动连接，使固定片2之间随着轮胎的形状进行弯曲，使固定片2与轮胎的表面进行紧密贴合，能够达到保护链保护轮胎的效果，通过插杆8插接装配在插孔7内，使铰链块3卡接装配卡槽22内，可以实现对不同宽度的轮胎进行调节固定，并且能够增加保护链的加固紧实的效果，同时防滑凸条5，实现增加表面结构强度的效果，起到一定的防滑作用。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。