一种汽车座椅功能垫及汽车座椅的制作方法

1.本公开一般涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅功能垫及汽车座椅。


背景技术：

2.目前，汽车座椅或方向盘的加热功能越来越普及，通过对汽车座椅或方向盘的加热，提高了驾驶的舒适性；
3.现有技术中，通常通过电阻性导体丝进行加热或进行人体检测；为了避免电阻性导体丝在使用过程中受到座椅(发泡、面套)造型或结构压力的影响，因此通常会通过粘贴覆盖层的方式对电阻性导体丝进行防护，然而这种方式下电阻性导体丝受到外力同时失去自由度就无法通过自身形变减少受力的分布，进而影响了电阻性导体丝的寿命。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可解决上述技术问题的汽车座椅功能垫及汽车座椅。
5.第一方面本技术提供一种汽车座椅功能垫，包括：
6.基材；
7.电阻性导体丝，安装在所述基材上；
8.覆盖层，设置于所述电阻性导体丝远离所述基材一侧，且与所述基材通过粘性介质层固定连接；
9.其中，所述电阻性导体丝与所述粘性介质层间设有用于将所述电阻性导体丝与所述粘性介质层分隔的中介物质层。
10.根据本技术实施例提供的技术方案，所述粘性介质层为第一粘性介质，所述第一粘性介质在所述基材上的投影覆盖所述电阻性导体丝。
11.根据本技术实施例提供的技术方案，所述中介物质层由中介物质形成，所述中介物质为隔层、石蜡、矿脂类润滑性物质或油脂类润滑性物质中的一种或多种。
12.根据本技术实施例提供的技术方案，所述粘性介质层为第二粘性介质，所述第二粘性介质在所述基材上的投影落在所述电阻性导体丝之外。
13.根据本技术实施例提供的技术方案，所述中介物质层由中介物质形成，所述中介物质为隔层、空气、石蜡、矿脂类润滑性物质或油脂类润滑性物质中的一种或多种。
14.根据本技术实施例提供的技术方案，所述电阻性导体丝的数量为若干个。
15.根据本技术实施例提供的技术方案，所述中介物质层为涂覆在所述电阻性导体丝侧壁的中介物质形成的膜层结构；
16.或，所述中介物质层为安装在所述基材上的u型结构，所述电阻性导体丝设置在所述u型结构内；
17.或，所述中介物质层为环状结构，所述电阻性导体丝设置在所述环状结构内。
18.根据本技术实施例提供的技术方案，所述覆盖层的面积大于等于所述粘性介质层
的面积。
19.根据本技术实施例提供的技术方案，所述覆盖层覆盖所述基材上的所有所述电阻性导体丝，
20.或，所述覆盖层覆盖所述基材上的部分所述电阻性导体丝。
21.本技术第二方面提供一种汽车座椅，包括座椅本体以及如上述结构所述的汽车座椅功能垫；所述汽车座椅功能垫安装在所述座椅本体上。
22.本技术的有益效果在于：所述基材为所述电阻性导体丝提供了安装和延展的载体，覆盖层起到了保护所述电阻性导体丝的作用，防止电阻性导体丝外表面直接受力或与外部结构干涉而导致电阻性导体丝磨损、甚至断裂；由于所述电阻性导体丝与所述粘性介质层间设有用于将所述电阻性导体丝与所述粘性介质层分隔的中介物质层，因此所述电阻性导体丝在受外力的过程中，其外部具有一定的自由度空间，保证满足覆盖层与基材层固定牢固的同时，电阻性导体丝不与胶粘物质接触，减少受力时应力集中，提高了电阻性导体丝的寿命。
附图说明
23.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
24.图1为本技术提供的一种汽车座椅功能垫的结构示意图；
25.图2为图1所示a部分中的电阻性导体丝2为弯曲设置的结构示意图；
26.图3为图1所示a部分的局部放大图；
27.图4为图2所示b部分的局部放大图；
28.图5为图3的剖视结构示意图；
29.图6为图4的剖视结构示意图；
30.图7为图5所示中介物质层4为膜层结构41的结构示意图；
31.图8为图6所示中介物质层4为膜层结构41的结构示意图；
32.图9为图5所示覆盖层3与基材1间设有第二粘性介质52的结构示意图；
33.图10为图6所示覆盖层3与基材1间设有第二粘性介质52的结构示意图；
34.图11为图6所示中介物质层4分别为膜层结构41和u型结构42 的结构示意图。
35.图中标号：
36.1、基材；2、电阻性导体丝；3、覆盖层；4、中介物质层；6、温度传感器；7、感温区域；8、转接线；41、膜层结构；42、u型结构； 51、第一粘性介质；52、第二粘性介质。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
38.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
39.实施例1
40.请参考图1-图6为本实施例提供的一种汽车座椅功能垫的结构示意图，包括：
41.基材1；
42.电阻性导体丝2，安装在所述基材1上；
43.覆盖层3，设置于所述电阻性导体丝2远离所述基材1一侧，且与所述基材1通过粘性介质层5固定连接；
44.其中，所述电阻性导体丝2与所述粘性介质层间设有用于将所述电阻性导体丝2与所述粘性介质层分隔的中介物质层4。
45.具体的，所述汽车座椅功能垫可连接不同控制回路以实现不同功能，例如：
46.1、将所述电阻性导体丝2连接ecu探测回路，ecu探测回路可通过获取电阻性导体丝2电容值的变化进行人体探测，即所述汽车座椅功能垫可实现人体探测功能；
47.2、将所述电阻性导体丝2连接ecu加热回路，此时ecu加热回路可控制所述电阻性导体丝2加热，即所述汽车座椅功能垫可实现加热功能。
48.具体的，在本实施例中，所述基材1安装在汽车座椅上，在其他实施例中所述基材1还可安装在方向盘、靠背等其他受力位置上。
49.具体的，所述基材1上具有保护区域，如图1中a部分和图2中b部分所示；所述覆盖层3位于所述保护区域内，所述覆盖层3用于对保护区域内的电阻性导体丝2进行防护。
50.具体的，如图2及图4所示，所述电阻性导体丝2可弯曲、蜿蜒布置在所述覆盖层3与所述基材1之间；如图1及图3所示，所述电阻性导体丝2也可呈直线或折线布置在所述覆盖层3与所述基材1之间。
51.工作原理：所述基材1为所述电阻性导体丝2提供了安装和延展的载体，覆盖层3起到了保护所述电阻性导体丝2的作用，防止电阻性导体丝2外表面直接受力或与外部结构干涉而导致电阻性导体丝磨损、甚至断裂；由于所述电阻性导体丝2与所述粘性介质层间设有用于将所述电阻性导体丝2与所述粘性介质层分隔的中介物质层4，因此所述电阻性导体丝2在受外力的过程中，其外部具有一定的自由度空间，保证满足覆盖层与基材层固定牢固的同时，电阻性导体丝不与胶粘物质接触，减少受力时应力集中，提高了电阻性导体丝2的寿命。
52.其中，优选的，如图5、图6所示，所述粘性介质层为第一粘性介质51，所述第一粘性介质51在所述基材1上的投影覆盖所述电阻性导体丝2。
53.其中，优选的，粘结介质层为胶粘物质，例如双面胶或者无基材胶或者胶粒等粘性物质。
54.其中，优选的，所述中介物质层4由中介物质形成，所述中介物质为隔层、石蜡、矿脂类润滑性物质或油脂类润滑性物质中的一种或多种。
55.需要进一步说明的是，当所述中介物质为隔层、石蜡、矿脂类润滑性物质、油脂润滑性物质中的多种时，该多种物质相互间不存在化学反应，不存在混合形成新的混合物，即：例如在装配或制作过程中，选择涂抹矿脂类润滑性物质作为中介物质层，同时还可在此基础上设置隔层、石蜡或涂抹油脂类润滑性物质等，共同形成该中介物质层。
56.其中，优选的，所述电阻性导体丝2的数量为若干个，即所述电阻性导体丝2的数量可以为一个、两个或多个。
57.其中，优选的，所述中介物质层为涂覆在所述电阻性导体丝侧壁的中介物质形成
的膜层结构；
58.或，所述中介物质层为安装在所述基材上的u型结构，所述电阻性导体丝设置在所述u型结构内；
59.或，所述中介物质层4为环状结构，所述电阻性导体丝2设置在所述环状结构内。
60.例如：所述中介物质层可以是将中介物质(例如矿脂类润滑性物质或油脂类润滑性物质)涂覆至所述电阻性导体丝2侧壁上所形成的膜层结构41；该膜层结构41可以如图11所示，沿所述电阻性导体丝 2周向涂覆，也可以如图7、图8所示，沿所述电阻性导体丝2临近粘性物质层5的一侧涂覆并延伸至所述基材1上。
61.如图11所示，所述中介物质层也可以是由中介物质(例如隔层、石蜡等)塑型形成的u型结构42，装配时，将该u型结构42通过粘接、卡接、热合等方式固定安装在所述基材1上，所述u型结构42 与基材1间形成了用于设置电阻性导体丝2的安装空间。
62.其中，优选的，所述覆盖层3的面积大于等于所述粘性介质层的面积。避免粘性介质层与外部结构干涉粘接。
63.其中，优选的，所述覆盖层3覆盖所述基材1上的所有所述电阻性导体丝2。可以选择基材1上的所有电阻性导体2与覆盖层3之间设置中介物质层4，例如所有的电阻性导体2上涂覆了石蜡或者油脂类物质，增强所有电阻丝导体丝的自由度。
64.或，所述覆盖层3覆盖所述基材上的部分所述电阻性导体丝2，只有局部的电阻性导体设置有中介物质层4，例如所述覆盖层3只覆盖于受力比较集中的最终对应发泡沟槽位置处的电阻性导体丝2，使得可节约成本，性价比高。
65.其中，优选的，所述电阻性导体丝2连接有转接线8，所述转接线8用于与外部系统连接。
66.具体的，外部系统可以为ecu探测回路，ecu加热回路等；
67.其中，优选的，所述基材1上设有若干个与所述转接线8连接的温度传感器6，若干个所述温度传感器6所在位置共同形成用于感温的感温区域7。
68.实施例2
69.在实施例1的基础上，本实施例中，粘性介质层为第二粘性介质 52，所述第二粘性介质52在所述基材1上的投影落在所述电阻性导体丝2之外，如图9、图10所示。
70.其中，优选的，所述中介物质层4由中介物质形成，所述中介物质为隔层、空气、石蜡、矿脂类润滑性物质或油脂类润滑性物质中的一种或多种；如图9、图10所示，中介物质层4为空气。
71.需要进一步说明的是，当所述中介物质为隔层、空气、石蜡、矿脂类润滑性物质、油脂润滑性物质中的多种时，该多种物质相互间不存在化学反应，不存在混合形成新的混合物，即：例如在装配或制作过程中，可涂抹矿脂类润滑性物质作为中介物质层，同时还可在此基础上设置隔层、石蜡或涂抹油脂类润滑性物质等，共同形成该中介物质层。
72.需要进一步说明的是，所述隔层为无纺布或者毡布或者橡胶垫或者硅胶垫或者海绵垫或者发泡垫等，此类隔层同样能够将电阻性导体丝2与粘性介质层5隔开，使得电阻性导体丝2具有一定的自由度。
73.实施例3
74.本实施例提供一种汽车座椅，包括座椅本体以及如上述结构所述的汽车座椅功能
垫；所述汽车座椅功能垫安装在所述座椅本体上。
75.由于所述座椅本体上设有所述汽车座椅功能垫，因此当乘客坐于所述汽车座椅上时，电阻性导体丝具有一定的自由度空间，保证满足覆盖层与基材层固定牢固的同时，电阻性导体丝不与胶粘物质接触，减少受力时应力集中，提高了电阻性导体丝的寿命。
76.具体的，所述电阻性导体丝2连接有ecu探测回路，使得所述汽车座椅具有人体探测功能；
77.具体的，所述电阻性导体丝2连接有ecu加热回路，使得所述汽车座椅具有加热功能。
78.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。