公铁两用工程机械前车架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体地说是公铁两用工程机械前车架。


背景技术：

2.公铁两用工程机械也可称之为公铁两用工程车，公铁两用工程机械包括前车架和与前车架转动连接的后车架。前车架是公铁两用工程机械的重要组成部分。发动机、发动机罩壳、变矩器、工作阀、液压油箱、柴油箱、前驱动桥、水箱、装载工作装置及油缸、导轨轮导向机构等都安装在前车架上。
3.现有技术中的前车架中用于搭载工作阀、机油箱以及柴油箱的结构布局不合理，容易影响车架的强度，容易影响车架的强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供公铁两用工程机械前车架，用于合理布局用于搭载工作阀、机油箱以及柴油箱的结构的同时，提高前车架的强度。
5.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
6.公铁两用工程机械前车架，包括前侧板、左侧板、右侧板、上连接板、下连接板和工作阀连接板，所述左侧板和所述右侧板按照左右方向相对分布，所述前侧板位于左侧板和右侧板的前端，所述前侧板的左端固连在左侧板上，所述右侧板的右侧固连在右侧板上；
7.所述上连接板和所述下连接板各平向设置，所述上连接板和所述下连接板按照上下方向分布，所述上连接板的左端和所述下连接板的左端固连在左侧板的后端，所述下连接板的右端和所述上连接板的右端固连在所述右侧板的后端，上连接板和下连接板之间设有转轴孔；
8.所述工作阀连接板位于所述上连接板的上方，所述工作阀连接板的左端固连在所述左侧板上，所述工作阀连接板的右端固连在所述右侧板上；
9.所述左侧板上设有柴油箱固定孔，所述右侧板设有机油箱固定孔，所述柴油箱固定孔和所述机油箱固定孔位于所述上连接板所述下连接板之间的位置处，所述下连接板上设有油箱托举板。
10.进一步地，所述油箱托举板上设有油箱螺栓穿套孔。
11.进一步地，包括顶板，所述左侧板和所述右侧板各包括延伸部，延伸部向上延伸，延伸部位于所述工作阀连接板的左右两侧，各延伸部的上端各向内折弯形成折弯部，两个折弯部之间连接有顶板。
12.进一步地，每个所述延伸部的外侧各固连有铰接座，铰接座用于铰接油缸。
13.进一步地，位于所述左侧板上的铰接座与所述左侧板之间、位于所述右侧板上的铰接座与所述右侧板之间各设有加强板。
14.进一步地，所述左侧板的内侧和所述右侧板的内侧各固连有发动机连接板。
15.进一步地，所述左侧板和所述右侧板的外侧各固连有前桥固定座，位于所述左侧
板上的前桥固定座与左侧板之间、位于所述右侧板上的前桥固定座与右侧板之间各固连有筋板。
16.进一步地，所述左侧板内侧的前端、所述右侧板内侧的前端各设有水箱连接板，水箱连接板用于对水箱形成托举，水箱连接板上设有水箱螺栓孔。
17.进一步地，所述左侧板和所述右侧板各设有前钢轮导向座连接孔组。
18.进一步地，所述上连接板的后侧、所述下连接板的后侧各设有倒角，倒角呈钝角，所述上连接板的前侧与所述上连接板的后侧平行，所述下连接板的前侧与所述下连接板的后侧平行。
19.有益效果：
20.前侧板、左侧板、右侧板、上连接板、下连接板和工作阀连接板的上述在本实用新型中的布局以及连接关系，方便公铁两用机械搭载各类部件的同时，利于提高本实用新型的强度，利于提高本实用新型的抗变形能力，进而利于提高公铁两用机械的负载能力。
附图说明
21.图1为本实用新型的实施方式的立体示意图；
22.图2为图1的左视示意图；
23.图3为图1的俯视示意图；
24.图4为图1的后视示意图；
25.图中：1前侧板，2左侧板，3右侧板，4上连接板，5下连接板，6工作阀连接板，7转轴孔，8柴油箱固定孔，9机油箱固定孔，10油箱托举板，11油箱螺栓穿套孔，12顶板，13延伸部，14折弯部，15铰接座，16加强板，17发动机连接板，18前桥固定座，19筋板，20水箱连接板，21水箱螺栓孔，22前钢轮导向座连接孔，23倒角，24发动机盖连接板。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-4，
28.本实用新型用于公铁两用工程机械中，在对本实用新型的描述过程中，以公铁两用工程机械的行进方向为“前”。
29.公铁两用工程机械前车架，包括前侧板1、左侧板2、右侧板3、上连接板4、下连接板5和工作阀连接板6。左侧板2和右侧板3按照左右方向相对分布，前侧板1位于左侧板2和右侧板3的前端，前侧板1的左端通过焊接的方式固连在左侧板2上，右侧板3的右侧通过焊接的方式固连在右侧板3上。
30.上连接板4和下连接板5各平向设置，上连接板4和下连接板5按照上下方向分布，上连接板4的左端和下连接板5的左端固连在左侧板2的后端，下连接板5的右端和上连接板4的右端固连在右侧板3的后端，上连接板4和下连接板5之间设有转轴孔7。上连接板4和下
连接板5用于本实用新型与后车架进行转动连接，当本实用新型与后车架进行转动连接的时候，转轴孔7用于穿套用于进行转动连接的转轴。
31.工作阀连接板6位于上连接板4的上方，工作阀连接板6的左端通过焊接的方式固连在左侧板2上，工作阀连接板6的右端通过焊接的方式固连在右侧板3上。工作阀连接板6用于搭载用于公铁两用机械设备的液压控制用的阀门，可将这些阀门连接到或者集成到搭载架上，然后将搭载架可拆卸地连接至工作阀连接板6上。左侧板2上设有柴油箱固定孔8，右侧板3设有机油箱固定孔9，柴油箱固定孔8用于插接柴油箱的一部分，进而用于为柴油箱进行定位和一定的固定工作，机油箱固定孔9用于插接机油箱的一部得分，进而用于为机油箱进行定位和一定的固定工作。柴油箱固定孔8和机油箱固定孔9位于上连接板4下连接板5之间的位置处，下连接板5上设有油箱托举板11，邮箱托举板11可用于对柴油箱进行一定的托举工作。
32.本实用新型的有益效果在于，前侧板1、左侧板2、右侧板3、上连接板4、下连接板5和工作阀连接板的上述在本实用新型中的布局以及连接关系，方便公铁两用机械搭载各类部件的同时，利于提高本实用新型的强度，利于提高本实用新型的抗变形能力，进而利于提高公铁两用机械的负载能力。
33.进一步地，油箱托举板10上设有油箱螺栓穿套孔11。柴油箱的底部可通过穿过油箱螺栓穿套孔11的螺栓来固定在油箱托举板10上，进而对柴油箱的底部形成托举，这利于进一步地提高本实用新型的负载能力和抗变形能力。
34.进一步地，包括顶板12，左侧板2和右侧板3各包括延伸部13，延伸部13向上延伸，延伸部13位于工作阀连接板6的左右两侧，各延伸部13的上端各向内折弯形成折弯部14，两个折弯部14之间连接有顶板12。顶板12能够进一步地提高板实用新型的抗变形能力，顶板12上连接有发动机盖连接板24，发动机盖连接板24用于可拆卸连接发动机盖。
35.进一步地，每个延伸部13的外侧各固连有铰接座15，铰接座15用于铰接油缸。公铁两用工程机械的前侧需要铰接油缸来进行部件的驱动工作。铰接座15的位置和连接方式，利于提高铰接座15的承载能力，也利于提高本实用新型整体的抗变形能力。
36.进一步地，位于左侧板2上的铰接座15与左侧板2之间、位于右侧板3上的铰接座15与右侧板3之间各设有加强板16。加强板16能够进一步地提高铰接座15的承载能力以及本实用新型整体的抗变形能力。
37.进一步地，左侧板2的内侧和右侧板3的内侧各固连有发动机连接板17。发动机连接板17用于可拆卸连接发动机，用于对发动机进行托举工作。发动机在本实用新型上的连接方式为，将发动机底部的左侧可拆卸地连接至位于左侧板2内侧的发动机连接板17上，将发动机底部的右侧可拆卸地连接至位于右侧板3内侧的发动机连接板上。这利于对发动机底部形成稳定的支撑，避免由于发动机的重量对本实用新型造成结构上的变形，进而提高本实用新型的负载能力。
38.进一步地，左侧板2和右侧板3的外侧各固连有前桥固定座18，位于左侧板2上的前桥固定座18与左侧板2之间、位于右侧板3上的前桥固定座18与右侧板3之间各固连有筋板19。前桥固定座18用于可拆卸地连接车辆的前桥。筋板利于提高本实用新型的负载和抗变形能力。
39.进一步地，左侧板2内侧的前端、右侧板3内侧的前端各设有水箱连接板20，水箱连
接板20用于对水箱形成托举，水箱连接板20上设有水箱螺栓孔21。水箱连接板20用于可拆卸连接水箱，水箱连接板的分布位置、连接方式，利于提高对水箱的支撑效果，进而进一步地提高本实用新型的负载与抗变形能力。
40.进一步地，左侧板2和右侧板3各设有前钢轮导向座连接孔组，前钢轮导向座连接孔组由多个前钢轮导向座连接孔22构成，前钢轮导向座连接孔组用于可拆卸公铁两用工程机械的前钢轮导向座。
41.进一步地，上连接板4的后侧、下连接板5的后侧各设有倒角23，倒角23呈钝角，上连接板4的前侧与上连接板4的后侧平行，下连接板5的前侧与下连接板5的后侧平行。这在保证上连接板4或下连接板的强度的同时，利于降低本实用新型的自重。