一种可防止飞石冲击的半挂车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种可防止飞石冲击的半挂车车厢。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车能够提高公路运输的综合经济效益，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用；
3.传统的半挂车车厢大多是采用敞开式车厢，能够方便货物的装卸，而半挂车在不平整道路上行驶时，细石状等货物容易从敞开式车厢上端蹦出，从而会对半挂车周围行驶的车辆安全行驶造成影响，而且外部飞石容易对车厢造成冲击，进而会对车厢内部运输的产品造成影响，不方便半挂车运输的使用，因而我们需要设计一款可防止飞石冲击的半挂车车厢。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中敞开式车厢容易受到冲击而对内部产品造成影响的缺点，而提出的一种可防止飞石冲击的半挂车车厢。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可防止飞石冲击的半挂车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁固定有多个竖直块，每个所述竖直块的上端内壁均固定于隔板，每个所述竖直块的内底部均固定有液压缸，每个所述液压缸的杆头均贯穿至隔板的上方，多个所述液压缸的杆头共同固定有保护罩，所述保护罩的上端贯穿开设有通槽，所述通槽的内壁通过扭簧转动连接有转门，所述车厢本体的侧壁通过多个滑动装置与保护罩连接，所述保护罩的内部设置有多个自动启闭装置。
7.优选地，所述保护罩为u型罩，所述保护罩与车厢本体的两端侧壁均相抵。
8.优选地，所述滑动装置包括开设于车厢本体侧壁的竖直槽，所述竖直槽的内壁固定有导向杆，所述导向杆的周向侧壁滑动连接有滑块。
9.优选地，所述滑块与竖直槽的内壁相抵，所述滑块与保护罩的内部侧壁固定。
10.优选地，所述自动启闭装置包括开设于通槽内壁的水平槽，所述水平槽的内壁滑动连接有限位块，所述限位块的侧壁与水平槽的内壁通过弹簧连接。
11.优选地，所述转门的侧壁开设有卡槽，所述卡槽水平槽对应，所述限位块的侧壁固定有连接绳，所述连接绳的端部贯穿保护罩的底部并与车厢本体的一侧上端固定。
12.优选地，所述转门的上端固定有多个牵引绳，多个所述牵引绳的端部均贯穿保护罩并与另一侧上端固定，所述连接绳和牵引绳均为钢丝绳。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
14.1、本装置中，通过设置自动启闭装置，能够在液压缸推动保护罩移动过程中实现
转门的自动启闭，可方便半挂车车厢内部物料的装卸，无需人为进行控制，可方便半挂车装卸货的使用，使得半挂车运输效率更高；
15.2、本装置中，通过设置保护罩，可避免半挂车运输过程中物料的蹦出，能够对道路上行驶的其他驾驶者起到保护作用，可减少事故的发生，同时能够对车厢内部运输件起到保护作用，能够避免外部的飞石对运输品冲击而造成的损伤，而在车厢本体未使用时，可起到隔绝灰尘的作用，能够减少对车厢内部的清洗频率，可方便半挂车的使用。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种可防止飞石冲击的半挂车车厢的结构示意图；
17.图2为图1中a部分的方大图；
18.图3为本实用新型提出的一种可防止飞石冲击的半挂车车厢的俯视图。
19.图中：1车厢本体、2竖直块、3隔板、4液压缸、5保护罩、6通槽、7转门、8竖直槽、9导向杆、10滑块、11水平槽、12限位块、13卡槽、14弹簧、15连接绳、16牵引绳。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种可防止飞石冲击的半挂车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的内壁固定有多个竖直块2，每个竖直块2的上端内壁均固定于隔板3，每个竖直块2的内底部均固定有液压缸4，每个液压缸4的杆头均贯穿至隔板3的上方，多个液压缸4的杆头共同固定有保护罩5，保护罩5的上端贯穿开设有通槽6，通槽6的内壁通过扭簧转动连接有转门7，车厢本体1的侧壁通过多个滑动装置与保护罩5连接，保护罩5的内部设置有多个自动启闭装置保护罩5为u型罩，保护罩5与车厢本体1的两端侧壁均相抵；滑动装置包括开设于车厢本体1侧壁的竖直槽8，竖直槽8的内壁固定有导向杆9，导向杆9的周向侧壁滑动连接有滑块10；滑块10与竖直槽8的内壁相抵，滑块10与保护罩5的内部侧壁固定，通过设置保护罩5，能够对车厢本体1内部起到保护作用，能够防止外部的飞石对车厢本体1的影响，通过在车厢本体1未使用时，可起到隔绝灰尘的作用，能够减少对车厢本体1内部的清洗频率，可方便半挂车的使用。
22.自动启闭装置包括开设于通槽6内壁的水平槽11，水平槽11的内壁滑动连接有限位块12，限位块12的侧壁与水平槽11的内壁通过弹簧14连接；转门7的侧壁开设有卡槽13，卡槽13水平槽11对应，限位块12的侧壁固定有连接绳15，连接绳15的端部贯穿保护罩5的底部并与车厢本体1的一侧上端固定；转门7的上端固定有多个牵引绳16，多个牵引绳16的端部均贯穿保护罩5并与另一侧上端固定，连接绳15和牵引绳16均为钢丝绳，通过设置自动启闭装置，能够自动实现转门7的开启，能够方便半挂车的装货，无需人为进行控制，可方便使用，使得半挂车运输效率更高。
23.本实用新型中，在半挂车车厢装货过程中，通过启动液压缸4，使得液压缸4的杆头推动保护罩5向上移动，而经过滑块10、导向杆9和竖直槽8的限位，可实现保护罩5的稳定向上移动，而保护罩5向上移动过程中，连接绳15会优先绷紧，而牵引绳16会逐渐绷紧，而绷紧
状态下的连接绳15会拉动限位块12向右侧移动，可实现限位块12与卡槽13的分离，同时会压缩弹簧14，而当限位块12完全进入水平槽11内部后，牵引绳16到达绷紧状态，此时多个牵引绳16会带动转门7转动，实现通槽6的开启，同时连接绳15会继续带动限位块12向水平槽11内部移动，可自动实现转门7的开启，能够方便半挂车的装货，无需人为进行控制，可方便使用，使得半挂车运输效率更高；
24.而当车厢本体1内部货物装满后，此时利用液压缸4带动保护罩5稳定下移，此时牵引绳16和连接绳15会逐渐松弛，此时处于扭转状态下的扭簧会带动转门7返回原位，同时处于压缩状态下的弹簧14会带动限位块12复位，而转门7会优先复位，利用转门7的复位可实现对通槽6的密封，可保证保护罩5对车厢本体1上端的安全阻挡，而当转门7复位后，限位块12在弹簧14作用下进入卡槽13内部，实现对转门7的限位，可保证运输过程中保护罩5的稳定性，可避免半挂车运输过程中物料的蹦出，能够对道路上行驶的其他驾驶者起到保护作用，可减少事故的发生；
25.而且通过设置保护罩5，能够对车厢本体1内部起到保护作用，能够防止外部的飞石对车厢本体1的影响，通过在车厢本体1未使用时，可起到隔绝灰尘的作用，能够减少对车厢本体1内部的清洗频率，可方便半挂车的使用。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。