一种中央显示屏角度调节装置及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种中央显示屏角度调节装置及汽车。


背景技术：

2.在目前汽车设计开发过程中，中央显示屏作为功能控制、信息输出和娱乐休闲的重要零部件，绝大部分车型中央显示屏布置位置属于固定式，布置角度为y向平行，当阳光从前风窗和侧风窗玻璃照射到显示屏上时，容易对人眼产生反光、炫目等问题，造成驾驶员或副驾驶侧乘客不能方便识别显示屏中的信息。
3.基于上述问题，亟需一种能够实现中央显示屏左右角度摆动的装置，满足中央显示屏布置角度的可调节性，当中央显示屏左右偏转一定角度，大大改善显示屏的可视性，避免反光炫目等问题，也可以通过中央显示屏左右“摇头”等动作增加中央显示屏自动化的仪式感，提升中央显示屏的功能亮点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的针对现有技术中的不足，采用驱动机构固定不动，布置该装置下侧，不随中央显示屏左右运动，驱动机构的蜗轮蜗杆和丝杠螺母的传动驱动中央显示屏左右角度摆动，且能够实现任意位置的自锁。
5.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种中央显示屏角度调节装置，包括：
7.支架，所述支架固定连接中央显示屏，所述中央显示屏与汽车的仪表板本体之间形成避让空间；
8.固定框，所述固定框固定连接在所述仪表板本体，所述支架与所述固定框转动连接；
9.驱动机构，所述驱动机构固定连接在所述固定框中，所述驱动机构包括连接支臂，所述连接支臂包括相互铰接的第一臂和第二臂，所述第一臂穿过所述固定框和所述支架连接，所述驱动机构的输出端来回伸缩并与所述第二臂铰接，能够带动连接在所述支架上的所述中央显示屏在所述避让空间内左右摆动。
10.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，所述驱动机构包括：
11.驱动电机，所述驱动电机的端部设有蜗杆，所述蜗杆连接有蜗轮，所述蜗轮的两侧设有轴承；
12.螺母，所述螺母穿设在所述轴承内并与所述蜗轮连接；
13.丝杠，所述丝杠的一端穿过所述蜗轮并与所述螺母啮合，所述丝杠的另一端与所述第二臂通过销轴连接。
14.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，所述驱动机构还包括第一罩壳和第二罩壳，所述第一罩壳和所述第二罩壳连接形成第一容纳空间，所述第一容纳空间设有所述驱
动电机。
15.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，还包括两个压板，两个所述压板分别设置在所述驱动机构的两端，两个所述压板螺接固定在所述固定框中。
16.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，还包括控制单元，所述控制单元与所述驱动电机和汽车车机连接。
17.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，还包括防尘罩和后盖，所述防尘罩和所述后盖与所述固定框连接，所述后盖和所述固定框形成有第二容纳空间，所述驱动机构设置在所述第二容纳空间内。
18.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，所述支架的两端通过两个中心轴与所述固定框活动连接。
19.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，所述中央显示屏在所述避让空间内左右摆动的最大摆动角度不小于12
°
。
20.优选的，该中央显示屏角度调节装置中，所述支架和所述固定框的材质为铝型材。
21.一种汽车，所述汽车包括上述所述的中央显示屏角度调节装置。
22.本实用新型的技术方案的有益效果在于：
23.1、该角度调节装置结构新颖，装置占用空间小，可以满足不同尺寸的悬浮式显示屏布置角度调整，便于后期平台化应用，降低整体装置的开发成本。
24.2、该角度调节装置通过蜗轮蜗杆的传动能够实现自锁，防止中央显示屏在振动过程中抖动，提升局部模态。
25.3、该角度调节装置的外壳底座等采用铝合金型材，有效的降低了重量和成本。
26.4、该角度调节装置采用丝杠螺母，传动效率高，可以有效的控制摆动角度。
附图说明
27.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
28.图1示出了本实用新型的中央显示屏角度调节装置的结构爆炸图；
29.图2示出了本实用新型的中央显示屏角度调节装置的主视图；
30.图3示出了本实用新型的中央显示屏角度调节装置的驱动机构的结构爆炸图；
31.图4示出了本实用新型的中央显示屏角度调节装置的驱动机构内部传动结构的结构爆炸图；
32.图5示出了本实用新型的中央显示屏角度调节装置的驱动机构的主视图；
33.附图标记说明：
34.1、支架；2、中心轴；3、固定框；4、后盖；5、防尘罩、6、压板；7、驱动机构；81、第一罩壳；82、第二罩壳；9、丝杠；10、连接支臂；101、第一臂；102、第二臂；11、控制单元；12、驱动电机；13、销轴；14、螺母；15、蜗轮；16、轴承。
具体实施方式
35.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的
优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
36.现有技术中汽车中央显示屏为固定式，布置角度不能够进行调节，当阳光照射显示屏时，显示屏表面会给人眼带来反光、炫目等问题，影响驾驶员或乘员对显示屏内部信息的识别，降低了可视性和舒适性。
37.参照图1、图2、图5所示，一种中央显示屏角度调节装置，包括：
38.支架1，支架1固定连接中央显示屏，中央显示屏与汽车的仪表板本体之间形成避让空间；
39.固定框3，固定框3固定连接在仪表板本体，支架1与固定框3转动连接；
40.驱动机构7，驱动机构7固定连接在固定框3中，驱动机构7包括连接支臂10，连接支臂10包括相互铰接的第一臂101和第二臂102，第一臂101 穿过固定框3和支架1连接，驱动机构7的输出端来回伸缩并与第二臂102 铰接，能够带动连接在支架1上的中央显示屏在避让空间内左右摆动。
41.具体的，中央显示屏角度调节装置主要由固定框3作为支座，支架1 转动连接在固定框3上，驱动机构7固定连接在固定框3中，驱动机构7 固定不动，布置该装置下侧，不随中央显示屏左右运动，其驱动机构7的输入端设有相互铰接的第一臂101和第二臂102，第一臂101穿过固定框3 和支架1连接，第二臂102与驱动机构7的输出端连接，通过驱动机构7 的输出端来回伸缩，第二臂102带动第一臂101驱动支架1绕固定框3的转轴进行角度摆动。避免阳光照射显示屏时，显示屏表面会给人眼带来反光、炫目等问题，进一步提升乘员操控的舒适性和可视性，使座舱更加智能化、人性化。且该装置由于体积小、承载大、结构新颖、便于操控，可以满足不同尺寸的悬浮式显示屏布置角度调整，有利于平台应用于后期衍生车型，降低整体装置的开发成本。
42.一种优选的示例，参照图4所示，该中央显示屏角度调节装置中，驱动机构7包括：
43.驱动电机12，驱动电机12的端部设有蜗杆，蜗杆连接有蜗轮15，涡轮15的两侧设有轴承16；
44.螺母14，螺母14穿设在轴承16内并与蜗轮15连接；
45.丝杠9，丝杠9的一端穿过蜗轮15并与螺母14啮合，丝杠9的另一端与第二臂102通过销轴13连接。
46.具体的，驱动电机12的端头设有蜗杆，蜗杆带动蜗轮15转动，螺母 14外廓通过两个平直面定位到蜗轮15内侧，丝杠9穿插在螺母14内部并与蜗轮15连接，蜗轮15连同螺母14、丝杠9的一端通过两个端面轴承16 固定在罩壳内，其中丝杠9的另一端与连接支臂10的第二臂102通过销轴 13连接。当驱动电机转动时，蜗杆带动蜗轮15转动，蜗轮15连同螺母14 本身已固定在一起，所以螺母14也随之共同转动，通过蜗轮蜗杆和丝杠螺母的传动原理，丝杠9会在螺母15转动时左右进行伸缩运动，从而带动连接支臂10的第一臂101驱动支架1绕中心轴2进行角度摆动。采用蜗轮蜗杆和丝杠螺母的传动方式驱动中央显示屏左右角度摆动，结构简单，定位精准，且能够实现任意位置的自锁。
47.一种优选的示例，参照图3所示，该中央显示屏角度调节装置中，驱动机构12还包括第一罩壳81和第二罩壳82，第一罩壳81和第二罩壳82 连接形成第一容纳空间，第一容纳
空间设有驱动电机12。
48.具体的，第一罩壳81和第二罩壳82连接形成的第一容纳空间，驱动电机12由第一罩壳81和第二罩壳82包裹，可以对驱动电机12起到更好的保护作用和密封性能，防止灰尘等微小物对电机的伤害，延长电机的使用寿命。
49.一种优选的示例，参照图1所示，该中央显示屏角度调节装置中，还包括两个压板6，两个压板6分别设置在驱动机构7的两端，两个压板6螺接固定在固定框中3。
50.具体的，驱动机构7整体通过两个压板6通过螺钉固定在固定框3中，以固定框3作为支座，起到很好的承载和支撑作用。
51.一种优选的示例，参照图3所示，该中央显示屏角度调节装置中，还包括控制单元11，控制单元11与驱动电机12和汽车车机连接。
52.具体的，控制单元11为pcb板，pcb板与驱动电机12和汽车车机连接，pcb板用于控制驱动电机12的运动逻辑和运动参数，运动逻辑和运动参数可以通过汽车车机连接的中央显示屏进行设定，利用丝杠螺母和蜗轮蜗杆的传动结构简单，定位精准，通过汽车车机的设定，pcb板可以控制中央显示屏摆动最大角度和运动速度。
53.优选地，驱动电机12采用步进电机。
54.一种优选的示例，参照图1所示，该中央显示屏角度调节装置中，还包括防尘罩5和后盖4，防尘罩5和后盖4与固定框3连接，后盖4和固定框3形成有第二容纳空间，驱动机构7设置在第二容纳空间内。
55.具体的，后盖4和固定框3形成的第二容纳空间可以对驱动机构7起到更好的保护作用和密封性能，防止灰尘等微小物附着在驱动机构7中的蜗轮15、蜗杆和丝杠9上，影响蜗轮蜗杆和丝杠9的传动性能，延长驱动机构7的使用寿命。
56.一种优选的示例，参照图1所示，该中央显示屏角度调节装置中，支架1的两端通过两个中心轴2与固定框3活动连接。
57.具体的，支架1通过上下相对的2个中心轴2连接在固定框3上，可以起到更好的转动效果，使得中央显示屏左右角度摆动效果更佳。
58.一种优选的示例，该中央显示屏角度调节装置中，中央显示屏在避让空间内左右摆动的最大摆动角度不小于12
°
。
59.具体的，该中央显示屏角度调节装置可以控制中央显示屏左右摆动极限角度在12
°‑
15
°
之间。也可以根据中央显示屏背面距离仪表板本体的避让空间的大小对摆动角度限定，避让空间需求越大，摆动角度越大，运动包络就越大。
60.一种优选的示例，该中央显示屏角度调节装置中，支架1和固定框3 的材质为铝型材。
61.具体的，支架1、固定框3以及后盖4等均采用铝型材，既能实现装置的轻量化，减轻装置的重量，又具有较强的刚性和抗振性，能够承载相比该装置大于2kg-3kg自重的中央显示屏。
62.一种汽车，汽车包括上述的中央显示屏角度调节装置。
63.使用该中央显示屏角度调节装置的汽车，降低了阳光照射对驾驶员或乘员识别中央显示屏上显示信息的影响，使汽车座舱变得更加智能化、人性化。
64.实施例
65.参照图1-图5所示，本实施例提供一种中央显示屏角度调节装置，包括：
66.支架1，支架1固定连接中央显示屏，中央显示屏与汽车的仪表板本体之间形成避让空间；
67.固定框3，固定框3固定连接在仪表板本体，支架1的两端通过两个中心轴2与固定框3活动连接；
68.驱动机构7，驱动机构7固定连接在固定框3中，驱动机构7包括连接支臂10，连接支臂10包括相互铰接的第一臂101和第二臂102，第一臂101 穿过固定框3和支架1连接，驱动机构7的输出端来回伸缩并与第二臂102 铰接，能够带动连接在支架1上的中央显示屏在避让空间内左右摆动，中央显示屏在避让空间内左右摆动的最大摆动角度不小于12
°
。
69.本实施例中，驱动机构7包括：
70.驱动电机12，驱动电机12的端部设有蜗杆，蜗杆连接有蜗轮15，涡轮15的两侧设有轴承16；
71.螺母14，螺母14穿设在轴承16内并与蜗轮15连接；
72.丝杠9，丝杠9的一端穿过蜗轮15并与螺母14啮合，丝杠9的另一端与第二臂102通过销轴13连接。
73.本实施例中，驱动机构12还包括第一罩壳81和第二罩壳82，第一罩壳81和第二罩壳82连接形成第一容纳空间，第一容纳空间设有驱动电机 12。
74.本实施例中，还包括两个压板6，两个压板6分别设置在驱动机构7的两端，两个压板6螺接固定在固定框中3。
75.本实施例中，还包括控制单元11，控制单元11与驱动电机12和汽车车机连接。
76.本实施例中，还包括防尘罩5和后盖4，防尘罩5和后盖4与固定框3 连接，后盖4和固定框3形成有第二容纳空间，驱动机构7设置在第二容纳空间内。
77.本实施例中，支架1和固定框3的材质为铝型材。
78.本实施例提供的中央显示屏角度调节装置，可以适用于以下四个场景：
79.1、车辆启动：大屏左右各摆动一次后恢复到上次记忆位置，配合语音提示等增强仪式感、科技感；
80.2、主驾应用模式：大屏朝向主驾，结合地图导航、倒车影像等利于驾驶员视野及观察；
81.3、副驾应用模式：大屏朝向副驾，方便副驾侧乘客观看电影、游戏等，开启“娱乐模式”；
82.4、自主调节/记忆功能：根据需求实现不同角度的设定，契合客户习惯。
83.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。