导轨安装结构、车门及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种导轨安装结构、车门及车辆。


背景技术：

2.为了增加车内视野，同时对汽车外观进行装饰，汽车车门上通常需要在前门前部或者后门后部区域设置固定的车门三角窗，因此，车门三角窗在汽车上得到广泛应用。
3.传统的车门三角窗为导轨本体与窗框直接配合的结构，由于窗框与导轨本体均为金属件，直接配合时，导轨本体端面与窗框容易碰撞产生划漆，同时因为制造误差，无法确保窗框与导轨本体配合后完全密封。对于装有装饰条的三角窗，导轨本体在安装时，容易将装饰条顶起，造成装饰条与导轨本体之间间隙大的技术问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种导轨安装结构、车门及车辆。
5.本公开提供了一种导轨安装结构，包括：窗框钣金、装饰条、玻璃呢槽和导轨组件；
6.所述装饰条与所述窗框钣金连接；
7.所述窗框钣金和所述装饰条形成用于安装所述玻璃呢槽的安装部，所述玻璃呢槽设置于所述安装部；
8.其中，所述装饰条形成有第一唇边，所述玻璃呢槽的外侧和所述第一唇边形成插槽，所述导轨组件包括导轨本体和与所述导轨本体连接的弹性端盖，所述弹性端盖与所述插槽连接。
9.进一步的，所述导轨本体长度方向的两端均设有延伸部，所述延伸部与所述窗框钣金连接，所述窗框钣金、所述装饰条和所述导轨本体形成所述安装部；
10.所述弹性端盖包括插接部和抵接部，所述插接部与所述插槽插接，所述抵接部与所述第一唇边抵接。
11.进一步的，所述弹性端盖包括朝向远离所述插接部方向延伸的连接部，所述连接部设有朝向所述玻璃呢槽凸出的第一凸起，所述第一凸起的顶部与所述玻璃呢槽的外侧抵接。
12.进一步的，所述弹性端盖包括第二凸起，所述第二凸起朝向远离所述插接部的方向延伸；
13.所述连接部和所述第二凸起之间形成凹槽，所述导轨本体的一端设置于所述凹槽。
14.进一步的，所述导轨本体与所述凹槽卡接，或，所述导轨本体与所述凹槽通过结构胶连接。
15.进一步的，所述玻璃呢槽形成有第二唇边，所述装饰条设有朝向所述玻璃呢槽凸出的挡肩，所述第二唇边与所述挡肩卡接。
16.进一步的，所述窗框钣金和所述玻璃呢槽之间设有密封件，所述密封件的顶部与所述窗框钣金内侧表面抵接，所述密封件的底部与所述玻璃呢槽抵接。
17.进一步的，所述玻璃呢槽形成有u形槽，所述u形槽内用于插入玻璃；
18.所述u形槽的相对两侧分别设有第一呢槽唇边和第二呢槽唇边，所述第一呢槽唇边和所述第二呢槽唇边相对设置，且分别朝向所述u形槽内延伸，用于与所述玻璃的两面抵接。
19.本公开第二方面提供了一种车门，包括所述的导轨安装结构。
20.本公开第三方面提供了一种车辆，包括所述的车门。
21.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
22.本公开实施例提供的导轨安装结构包括窗框钣金、装饰条、玻璃呢槽和导轨组件，装饰条与窗框钣金连接，能够极大的提高装饰条的坚固性以及支撑效果。安装时，可以先将导轨组件与窗框钣金连接，再将装饰条与窗框钣金连接，之后将玻璃呢槽装入装饰条与窗框钣金之间的安装部，最后将玻璃装入玻璃呢槽。也可以先将装饰条与窗框钣金连接，再将导轨组件与窗框钣金连接，之后将玻璃呢槽装入装饰条与窗框钣金之间的安装部，最后将玻璃装入玻璃呢槽。
23.装饰条形成有第一唇边，玻璃呢槽的外侧和第一唇边形成插槽，插槽可以起到定位作用，使弹性端盖与装饰条和玻璃呢槽之间的定位更准确，安装位置牢固可靠，不易移动，减小装配时导轨组件将装饰条的第一唇边顶起的可能性。导轨组件包括导轨本体和与导轨本体连接的弹性端盖，弹性端盖与插槽连接，可以避免导轨本体与窗框钣金的磕碰，提高连接的稳定性。本公开将导轨组件改成导轨本体和弹性端盖两种零件，使弹性端盖具有弹性，通过弹性端盖的弹性收缩力，可以减小装配时导轨组件将装饰条顶起，造成装饰条与弹性端盖之间间隙大的技术问题。通过弹性端盖的弹力使导轨组件能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整位置及密封。
附图说明
24.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
25.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本公开实施例所述导轨安装结构的结构示意图；
27.图2为本公开实施例所述车门的结构示意图；
28.图3为本公开实施例所述车门的局部结构示意图。
29.附图标记：1、窗框钣金；2、装饰条；21、第一唇边；22、包覆唇边；3、玻璃呢槽；31、第二唇边；32、u形槽；321、第一呢槽唇边；322、第二呢槽唇边；41、导轨本体；42、弹性端盖；421、插接部；422、抵接部；423、连接部；423a、第一凸起；424、第二凸起；425、凹槽；5、插槽；6、密封件；7、玻璃。
具体实施方式
30.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.三角窗结构中，导轨本体在安装时，容易将装饰条顶起，造成装饰条与导轨本体间隙大的技术问题。
33.基于此，本公开实施例提供了一种导轨安装结构、车门及车辆，以解决传统的导轨本体在安装时，容易将装饰条顶起，造成装饰条与导轨本体间隙大的技术问题。
34.结合图1、图2和图3所示，本公开实施例提供的导轨安装结构包括窗框钣金1、装饰条2、玻璃呢槽3和导轨组件，装饰条2与窗框钣金1连接，能够极大的提高装饰条2的坚固性以及支撑效果。窗框钣金1和装饰条2形成用于安装玻璃呢槽3的安装部，玻璃呢槽3设置于安装部。安装时，可以先将导轨组件与窗框钣金1连接，再将装饰条2与窗框钣金1连接，之后将玻璃呢槽3装入装饰条2与窗框钣金1形成的安装部，最后将玻璃7装入玻璃呢槽3。也可以先将装饰条2与窗框钣金1连接，再将导轨组件与窗框钣金1连接，之后将玻璃呢槽3装入装饰条2与窗框钣金1之间的安装部，最后将玻璃7装入玻璃呢槽3。装饰条2和窗框钣金1之间也可以通过铆接连接，也可以通过螺钉连接。
35.玻璃呢槽3形成有u形槽32，u形槽32内用于插入玻璃7；u形槽32的相对两侧分别设有第一呢槽唇边321和第二呢槽唇边322，第一呢槽唇边321和第二呢槽唇边322相对设置，且分别朝向u形槽32内延伸，用于与玻璃7的两面抵接。第一呢槽唇边321和第二呢槽唇边322用于夹紧玻璃7，第一呢槽唇边321和第二呢槽唇边322具有弹性，通过第一呢槽唇边321和第二呢槽唇边322的弹力，可以将玻璃7夹紧。可选的，玻璃呢槽3形成有u形槽32，呢槽唇边321形成于u形槽32的两侧壁。可选的，呢槽唇边321可以形成一个、两个、三个
……
，第二呢槽唇边322可以形成一个、两个、三个
……
当第一呢槽唇边321或第二呢槽唇边322形成两个或两个以上时，两个或两个以上第一呢槽唇边321在u形槽32上间隔设置，两个或两个以上第二呢槽唇边322在u形槽32上间隔设置。可选的，第一呢槽唇边321或第二呢槽唇边322均朝向u形槽32的底壁弯曲，可以提高玻璃7安装的稳定性。通过在u形槽32形成多个第一呢槽唇边321或第二呢槽唇边322，可以提高玻璃呢槽3与玻璃7的作用力，即使在不添加其他连接(如粘接)时，也可以保证玻璃7不会从玻璃呢槽3中滑落。由于不添加其他连接，当玻璃7需要更换时，方便更换玻璃7。
36.可选的，玻璃呢槽3可以由呢槽橡胶材料制成，可以起到固定，防尘，防水密封作用。可选的，玻璃呢槽3可以采用其他能起到在本实施例中目的的弹性材料。可选的，玻璃呢槽3可以与呢槽唇边321一体成型，具体可以采用热塑性弹性体材料制作，使结构强度高，工艺简单、可靠。较佳的，玻璃呢槽3与呢槽唇边321采用先进的热塑性弹性体材料制作，具有环保、无毒、无污染、手感舒适和可回收利用等优点。
37.装饰条2形成有第一唇边21，玻璃呢槽3的外侧和第一唇边21形成插槽5，插槽5可以起到定位作用，使弹性端盖42与装饰条2和玻璃呢槽3之间的定位更准确，位置安装牢固
可靠，不易移动，减小装配时导轨组件将第一唇边21顶起的可能性。导轨组件包括导轨本体41和与导轨本体41连接的弹性端盖42，弹性端盖42与插槽5连接，可以避免导轨本体41与装饰条2的磕碰，提高连接的稳定性。本公开实施例将导轨组件改成导轨本体41和弹性端盖42两种零件，使弹性端盖42具有弹性，通过弹性端盖42的弹性收缩力，减小装配时导轨组件将装饰条2顶起，造成装饰条2与弹性端盖42之间间隙大的技术问题。通过弹性端盖42的弹力，使导轨组件能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整位置及密封。
38.弹性端盖42可以由橡胶材料制成，通过橡胶材料的可逆形变及弹性，可以使弹性端盖42在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整装饰条2和导轨组件位置及密封。
39.可选的，弹性端盖42可以采用其他起到在本实施例中目的的弹性材料。可选的，弹性端盖42为一体成型，具体可以采用热塑性弹性体材料制作，具有结构强度高，工艺简单、可靠的优点。较佳的，弹性端盖42采用先进的热塑性弹性体材料制作，具有环保、无毒、无污染，手感舒适和可回收利用的优点。
40.装饰条2可以是亮条，可以由镀铬材料制成，镀铬的材质会很亮且不容易被腐蚀。装饰条2还可以使用不锈钢材料制成，如镜面不锈钢，即不锈钢表面经过研磨抛光，表面光亮如镜，提高车辆的美观性。
41.在一些具体的实施方式中，弹性端盖42由epdm材料制成。epdm即三元乙丙是乙烯橡胶，通过epdm材料的可逆形变及弹性，可以使弹性端盖42在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整装饰条2和导轨组件位置及密封。
42.在一些具体的实施方式中，装饰条2包括包覆唇边22，包覆唇边22用于包覆部分的窗框钣金1，包覆唇边22与窗框钣金1过盈配合，可以提高装饰条2与窗框钣金1连接的可靠性，通过窗框钣金1对装饰条2起到定位支撑作用，使弹性端盖42与装饰条2和玻璃呢槽3之间的定位更准确，安装牢固可靠，减小装配时导轨组件将装饰条2的第一唇边21顶起的可能性。由于弹性端盖42具有弹性，通过弹性端盖42的弹性收缩力，减小装配时导轨组件将装饰条2顶起，造成装饰条2与弹性端盖42之间间隙大的技术问题。通过弹性端盖42的弹力使导轨组件能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整装饰条2和导轨组件位置及密封。
43.在一些具体的实施方式中，导轨本体41长度方向的两端均设有延伸部，延伸部与窗框钣金1连接，窗框钣金1、装饰条2和导轨本体41形成安装部，玻璃呢槽3设置于安装部，能够极大的提高装饰条2、导轨本体41和玻璃呢槽3的坚固性以及支撑效果。
44.在一些具体的实施方式中，弹性端盖42包括插接部421和抵接部422，插接部421与插槽5插接，插槽5可以起到定位作用，使插接部421与装饰条2和玻璃呢槽3之间的定位更准确，位置安装牢固可靠，不易移动，减小装配时插接部421将装饰条2的第一唇边21顶起，造成装饰条2与弹性端盖42间隙大的技术问题。通过插接部421的弹力使弹性端盖42能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整位置及密封。
45.抵接部422与第一唇边21抵接，使抵接部422对第一唇边21产生压力或摩擦力，减小装配时插接部421将第一唇边21顶起，造成装饰条2与弹性端盖42间隙大的技术问题。通过弹性端盖42的弹力使弹性端盖42能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证
装配一致性，有利于调整位置及密封。
46.在一些具体的实施方式中，弹性端盖42包括朝向远离插接部421方向延伸的连接部423，连接部423设有朝向玻璃呢槽3凸出的第一凸起423a，第一凸起423a的顶部与玻璃呢槽3的外侧抵接，通过第一凸起423a的反弹力，使弹性端盖42与玻璃呢槽3紧密连接，提高结构的稳定性，减小装配时插接部421将第一唇边21顶起，造成装饰条2与弹性端盖42间隙大的技术问题。通过弹性端盖42的弹力使弹性端盖42能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整位置及密封。
47.在一些具体的实施方式中，弹性端盖42包括第二凸起424，第二凸起424朝向远离插接部421方向延伸，连接部423可以形成导轨的定位面，第二凸起424可以形成导轨的另一个定位面，连接部423和第二凸起424之间形成凹槽425，导轨本体41的一端设置于凹槽425，通过两个定位面，可以提高导轨本体41与弹性端盖42连接的连接强度和连接稳定性。通过将导轨组件改成导轨本体41和弹性端盖42两种零件，可以减小装配时导轨组件将装饰条2顶起，造成装饰条2与导轨组件间隙大的技术问题。通过弹性端盖42的弹力使导轨组件能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整位置及密封。
48.在一些具体的实施方式中，导轨本体41与凹槽425卡接，具有安装拆卸方便的优点，当导轨本体41和弹性端盖42中的一者需要更换时，只需要更换损坏的部分即可，没有损坏的部分可以继续使用。
49.导轨本体41与凹槽425通过结构胶连接，可以提高导轨本体41和弹性端盖42之间的连接强度和连接的稳定性。结构胶可以为502胶水、hy-t160胶水、硅胶、pur热熔胶、西卡胶等胶水。
50.玻璃呢槽3和装饰条2可以通过胶水粘接，具有连接强度高，操作简单的优点，可选的，玻璃呢槽3和装饰条2可以通过卡接连接，具有安装拆卸方便的优点，当玻璃呢槽3和装饰条2中的一者需要更换时，只更换损坏的部分即可，没有损坏的部分可以继续使用。
51.在一些具体的实施方式中，玻璃呢槽3形成有第二唇边31，装饰条2设有朝向玻璃呢槽3凸出的挡肩，第二唇边31与挡肩卡接，通过挤压可以将玻璃呢槽3和装饰条2连接在一起，由于第二唇边31具有弹力，因此通过第二唇边31与挡肩卡接，可以将装饰条2、玻璃呢槽3和装饰条2紧密连接在一起。
52.在一些具体的实施方式中，窗框钣金1和玻璃呢槽3之间设有密封件6，密封件6的顶部与窗框钣金内侧表面抵接，密封件6的底部与玻璃呢槽3抵接。密封件6可以由海绵或其他弹性材料制成，通过在窗框钣金1和玻璃呢槽3之间设置密封件6，可以提高窗框钣金1和玻璃呢槽3之间的密封性能。选用合适材料的密封件6还可以起到固定、防尘、防水密封作用。除此之外，通过窗框钣金1和玻璃呢槽3之间设置密封件6，还能起到缓冲作用，避免窗框钣金1和玻璃7的硬性接触。密封件6还可以是泡棉，通过窗框钣金1和玻璃呢槽3之间设置泡棉，能够提高隔音效果。
53.本公开实施例提供的车门包括本公开实施例提供的导轨安装结构。本公开实施例提供的车门中装饰条2形成有第一唇边21，导轨组件包括导轨本体41和与导轨本体41连接的弹性端盖42，弹性端盖42与插槽5连接，可以避免导轨本体41与窗框钣金1的磕碰，提高连接的稳定性。本公开实施例将导轨组件改成导轨本体41和弹性端盖42两种零件，使弹性端盖42具有弹性，通过弹性端盖42的弹性收缩力，减小装配时导轨组件将装饰条2顶起，造成
装饰条2与弹性端盖42之间间隙大的技术问题。通过弹性端盖42的弹力使导轨组件能够在装配时吸收周边环境件的制造及匹配误差，保证装配一致性，有利于调整位置及密封。
54.本公开实施例提供的车辆包括本公开实施例提供的车门，由于本公开实施例提供的车辆与本公开实施例提供的车门或导轨安装结构具有相同的优势，在此不再赘述。
55.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
56.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。