一种舒适性能好的汽车座椅骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说是涉及一种舒适性能好的汽车座椅骨架。


背景技术：

2.汽车座椅骨架指的是汽车座椅的内部支撑骨架，操作人员乘坐汽车时，其臀部紧贴在座椅的坐垫上，天气热的时候，臀部无法直接感受到空调的凉风，天气冷的时候，臀部无法直接感受到空调的热风，使得操作人员乘坐汽车的舒适度较差。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种舒适性能好的汽车座椅骨架，用于根据天气的冷暖对座椅的坐垫进行加热或降温，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种舒适性能好的汽车座椅骨架，包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫骨架铰接在所述靠背骨架下端，所述坐垫骨架和所述靠背骨架之间形成有夹角，所述坐垫骨架的两侧之间固定连接有坐垫板，所述坐垫板上设置有加热组件，所述加热组件用以对所述坐垫板进行加热，所述坐垫板上设置有降温组件，所述降温组件用以对所述坐垫板进行降温。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述加热组件包括加热箱，所述加热箱固定连接在所述坐垫板底面上，所述加热箱内设置有电加热管，所述加热箱上设置有进水管和出水管，所述进水管远离所述加热箱的一端设置有第一盖体，所述出水管远离所述加热箱的一端设置有第二盖体，所述加热箱内设置有水。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述加热箱侧面设置有温度传感器，所述温度传感器与所述电加热管电性连接。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述电加热管包括第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段，所述第一弧形段通过所述第二弧形段与所述第三弧形段相互连接，所述第一弧形段、所述第二弧形段和所述第三弧形段均匀分布在所述加热箱内。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述降温组件包括风扇，所述风扇固定连接在所述靠背骨架侧面，所述坐垫板内开设有容纳腔，所述坐垫板顶面上开设有若干第一通孔，所述第一通孔与所述容纳腔相互贯通，所述坐垫板侧面开设有第二通孔，所述第二通孔与所述容纳腔相互贯通，所述风扇和所述第二通孔之间设置有连通管道，所述风扇的出风口朝向所述连通管道。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述靠背骨架靠近所述坐垫骨架的侧面设置有靠背板，所述靠背板和所述靠背骨架之间固定连接有若干压缩弹簧，所述靠背板上形成有第一支撑凸部，所述第一支撑凸部用以支撑腰部。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述坐垫板远离所述靠背骨架的一端形成有第二
支撑凸部，所述第二支撑凸部用以支撑腿部，所述第二支撑凸部设置为柔性材料。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型通过在坐垫骨架两侧之间设置坐垫板，天气冷的时候，通过坐垫板上设置的加热组件对坐垫板进行加热，天气热的时候，通过坐垫板上设置的降温组件对坐垫板进行降温，根据天气的冷暖对坐垫板进行加热或降温，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体结构示意图；
13.图2是本实用新型的剖视结构示意图；
14.图3是本实用新型的仰视剖视结构示意图。
15.附图标记：1、坐垫骨架；2、靠背骨架；3、坐垫板；4、加热组件；41、加热箱；42、电加热管；43、进水管；44、出水管；45、第一盖体；46、第二盖体；5、降温组件；51、风扇；52、容纳腔；53、第一通孔；54、第二通孔；55、连通管道；6、温度传感器；7、靠背板；8、压缩弹簧；9、第一支撑凸部；10、第二支撑凸部。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
17.参照图1至图3所示，本实施例的一种舒适性能好的汽车座椅骨架，包括坐垫骨架1和靠背骨架2，坐垫骨架1铰接在靠背骨架2下端，坐垫骨架1和靠背骨架2之间形成有夹角，坐垫骨架1的两侧之间固定连接有坐垫板3，操作人员的臀部坐在坐垫骨架1的坐垫板3上，靠背骨架2靠近坐垫骨架1的侧面设置有靠背板7，操作人员的背部靠在靠背骨架2的靠背板7上，靠背板7和靠背骨架2之间固定连接有若干压缩弹簧8，操作人员的背部靠在靠背骨架2的靠背板7上时，压缩弹簧8被压缩并产生回复力，对操作人员的背部进行支撑，使得操作人员的背部更舒适，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度，靠背板7上形成有第一支撑凸部9，第一支撑凸部9用以支撑腰部，第一支撑凸部9对操作人员的腰部进行支撑，使得操作人员的腰部更舒适，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。
18.坐垫板3远离靠背骨架2的一端形成有第二支撑凸部10，第二支撑凸部10用以支撑腿部，第二支撑凸部10对操作人员的腿部进行支撑，使得操作人员的腿部更舒适，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度，第二支撑凸部10设置为柔性材料。操作人员的腿部靠在第二支撑凸部10上时，第二支撑凸部10根据操作人员腿部的形状发生形变，使得第二支撑凸部10贴合操作人员的腿部，使得操作人员的腿部更舒适，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。
19.坐垫板3上设置有加热组件4，加热组件4用以对坐垫板3进行加热，当天气冷的时候，加热组件4对坐垫板3进行加热，从而给操作人员的臀部带来暖意，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。加热组件4包括加热箱41，加热箱41固定连接在坐垫板3底面上，加热箱41内设置有电加热管42，电加热管42固定连接在加热箱41内，加热箱41上设置有进水管43和出水管44，进水管43远离加热箱41的一端设置有第一盖体45，第一盖体45与进水管43螺纹连
接，出水管44远离加热箱41的一端设置有第二盖体46，第二盖体46与出水管44螺纹连接，加热箱41内设置有水。当需要向加热箱41内注入水时，操作人员打开第一盖体45，通过进水管43向加热箱41内注入水，当需要从加热箱41放出水时，操作人员打开第二盖体46，水通过出水管44流出。加热箱41侧面设置有温度传感器6，温度传感器6与加热箱41侧面固定连接，温度传感器6与电加热管42电性连接。通过温度传感器6检测温度，温度传感器6检测到温度过低时，电加热管42工作，对水进行加热，较为便捷。电加热管42包括第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段，第一弧形段通过第二弧形段与第三弧形段相互连接，第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段均匀分布在加热箱41内。第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段均匀分布使得水加热均匀，使得坐垫板3受热均匀，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。
20.当天气冷的时候，操作人员通过进水管43向加热箱41内注满水，然后盖上第一盖体45，温度传感器6检测到温度过低时，电加热管42工作，对水进行加热，使得加热箱41变热，进而使得坐垫板3变热，从而给操作人员的臀部带来暖意，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。
21.坐垫板3上设置有降温组件5，降温组件5用以对坐垫板3进行降温。当天气冷的时候，降温组件5对坐垫板3进行加热，从而给操作人员的臀部带来凉意，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。降温组件5包括风扇51，风扇51固定连接在靠背骨架2侧面，坐垫板3内开设有容纳腔52，坐垫板3顶面上开设有若干第一通孔53，第一通孔53与容纳腔52相互贯通，坐垫板3侧面开设有第二通孔54，第二通孔54与容纳腔52相互贯通，风扇51和第二通孔54之间设置有连通管道55，风扇51的出风口朝向连通管道55，当天气热的时候，风扇51工作，风扇51的风通过连通管道55进入坐垫板3的容纳腔52内，然后通过坐垫板3上的第一通孔53向外流通，从而给操作人员的臀部带来凉意，以提升操作人员乘坐汽车的舒适度。
22.工作原理：操作人员坐在汽车座椅骨架上，操作人员的背部靠在靠背骨架2的靠背板7上，压缩弹簧8被压缩并产生回复力，对操作人员的背部进行支撑，第一支撑凸部9对操作人员的腰部进行支撑，操作人员的臀部坐在坐垫骨架1的坐垫板3上，第二支撑凸部10对操作人员的腿部进行支撑；
23.当天气热的时候，风扇51工作，风扇51的风通过连通管道55进入坐垫板3的容纳腔52内，然后通过坐垫板3上的第一通孔53向外流通，从而给操作人员的臀部带来凉意；当天气冷的时候，操作人员通过进水管43向加热箱41内注满水，然后盖上第一盖体45，温度传感器6检测到温度过低时，电加热管42工作，对水进行加热，使得加热箱41变热，进而使得坐垫板3变热，从而给操作人员的臀部带来暖意。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。