一种新型故障恢复系统的制作方法

1.本实用新型涉及列车控制技术领域，具体的是一种新型故障恢复系统。


背景技术：

2.受电弓是电力机车、电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。它安装在机车车顶上，当受电弓升起时，其受电弓滑板与接触导线接触，将电流引入车内。受电弓工作的特点是靠滑动接触而受流，对其性能的基本要求是滑板与接触导线接触可靠，磨耗小，升、降弓时不产生过分冲击。在运行中要求受电弓动作轻巧、平稳，动态稳定性好。受电弓分为干线受电弓和地铁车辆受电弓。在我国运行的电力机车普遍采用的弹簧升降弓的受电弓，典型的产品是采用弹簧升弓，气缸降弓。
3.所述市面上流行的受电弓控制系统方案：其结构为第一电磁阀依次与过滤器、升弓节流阀、精密调压阀、降弓节流阀、安全阀串联，组成第一支路位于车内，所述第一支路通过外界气管设置有两个连接口，其中一个连接口与位于车顶由弹簧气缸与锁钩组成的动作单元串联，另一连接口与位于车顶的碳滑板连接。所述第一支路与碳滑板连接处设置有自动降弓装置，自动降弓装置包括：自动降弓快排阀、add关闭阀、add试验阀。所述自动降弓装置通过外接气管依次与位于车内的压力开关第二电磁阀串联。
4.当受电弓升弓时，第一电磁阀通电通入压缩空气，空气经过滤器进入升弓节流阀（调节升弓时间），升弓节流阀允许空气以一定的速度进入精密调压阀经调压阀使空气以450kpa压力进入降弓节流阀（调节降弓时间），接着经过车顶外接气管分别进入动作气缸、锁钩装置，以实现升弓动作；同时空气经快排阀、停止阀进入碳滑板；并且空气通过车顶外接气管流入压力开关，当气压达到规定值220kpa时，1、3端闭合，使3端输出dc110v电压信号；当受电弓降弓时，第一电磁阀失电，整个气路空气流向大气，受电弓实现降弓，当气压值达到220kpa以下时，压力开关复位，3端无电压输出；当滑板气路泄漏或车辆短路（第二电磁阀得电）时，自动降弓快排阀就会打开，就会使这个回路中的气体从快排阀流出，从而实现自动降弓功能。
5.但在现有技术中，受电弓降弓时只是将气路内空气全部排出到大气，但该方法降弓效率受气路内空气排出速度影响，效率太低，且如果气路内通入的压缩空气气压不够时，无法使受电弓完成升弓、降弓，最后当add阀发生破损发生气流泄漏后，受电弓因为滑板气路始终存在泄漏造成快排阀前后压强过大，一直开启自动降弓功能，受电弓不可以进行升弓降弓操作，如果列车行驶一半，列车上受电弓无法使用，那么列车将停滞，对整个交通系统造成非常大的损害。因此，有必要提出一种新型故障恢复系统，不同于现有技术中受电弓降弓操作，还能在通入压缩空气气压不够时，快速完成受电弓的升弓、降弓操作，最后能在气路发生泄漏时，依然能完成受电弓的正常升降。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型故障恢复系统，与现
有受电弓降弓操作不同，能有效提升受电弓降弓效率，还能在通入压缩空气气压不够时，快速完成受电弓的升弓、降弓操作，最后能在受电弓上气路泄漏时，依然能完成受电弓的正常升降。
7.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：所述的一种新型故障恢复系统，用于实现升弓气路、降弓气路、供气单元、为受电弓供气的主风路之间的连接，包括用于联通主风路的主路，主路进口与主风路联通，所述主路上设置有用于控制主路内有无气流的第一截断塞门和使主路内气流单向流动的单向阀，其特征在于，所述一种新型故障恢复系统还包括：第一支路，所述第一支路设置有一个进口，两个出口，第一支路进口与升弓气路联通；第二支路，所述第二支路设置有2个进口、1个出口，第二支路出口与降弓气路联通；电磁切换阀，用于切换主路与升弓气路、降弓气路的联通，所述电磁切换阀设置有3个工作口，分别和主路、第一支路、第二支路联通；手动换向阀，用于切换供气单元与升弓气路、降弓气路的联通，所述手动换向阀设置有3个工作口，分别和供气单元、第一支路、第二支路联通；第三支路，用于联通主路与检测气路，所述第三支路上依次串联设置有用于切断主路与第一支路联通的电磁阀、用于将管路内管气快速排出的快排阀、用于控制快排阀开启闭合的压力开关、用于切断第三支路与检测气路联通的第一手动阀。第二截断塞门，当供气单元与第一支路联通时用于切断第一支路与电磁切换阀的联通，所述第二截断塞门设置于第一支路与电磁切换阀的联通处；第三截断塞门，当供气单元与第二支路联通时用于切断第二支路与电磁切换阀的联通，所述第三截断塞门设置于第二支路与电磁切换阀的联通处。
8.当受电弓正常升弓时，打开第一截断塞门，电磁切换阀升弓线圈通电使主路与第一支路联通，电磁阀通气线圈通电使第三支路与主路联通，主风路向主路通入气流，一部分通过电磁阀所在的第三支路向检测气路供气，另一部分通过与电磁切换阀联通的第一支路，向升弓气路供气；当受电弓进行正常降弓时，打开第一截断塞门，电磁切换阀降弓线圈通电使主路与第二支路联通，电磁阀断气线圈通电使第三支路与主路切断，主风路向主路通入气流，气流通过与电磁切换阀联通的第二支路，向降弓气路供气；当主风路通入气流的气压不足，受电弓要实现紧急升弓，电磁阀通气线圈通电使主路与第三支路联通，关闭截断阀门2切断第一支路与电磁切换阀的联通，手动切换手动换向阀至升弓位，使供气单元与第一支路联通，使用供气单元向升弓气路供气，实现受电弓紧急升弓；受电弓要实现紧急降弓，电磁阀断气线圈通电切断主路与第三支路联通，关闭截断阀门3，切断第二支路与电磁切换阀的联通，手动切换手动换向阀至降弓位，使供气单元与第二支路联通，使用供气单元向降弓气路供气，实现升弓气路紧急降弓；当受电弓管路内气压下降时，压力开关发出故障指令，电磁阀断气线圈通电，检测气路内气压通过快排阀排出，电磁切换阀降弓线圈通电，受电弓进行自动降弓；当检测发生泄漏需要继续控制受电弓升降时，将第一手动阀手动切换使检测气路与第三支路切断，是整个系统内气流不再发生泄漏，可以继续正常进行受电弓的升降。
9.所述电磁切换阀为三位五通电磁阀，所述三位五通电磁阀设置有1口、2口、3口、4口、5口分别和主路、第二支路、外界大气、第一支路、外界大气联通，所述三位五通电磁阀断电时，1口断开，2口作为进口与3口作为出口联通，4口作为进口与5口作为出口联通，所述三位五通电磁阀升弓线圈通电，1口作为进口与4口作为出口联通，2口作为进口与3口作为出口联通，5口断开，所述三位五通电磁阀降弓线圈通电，1口作为进口与2口作为出口联通，4
口作为进口与5口作为出口联通，3口断开。
10.所述手动换向阀为三位三通手动换向阀，所述三位三通手动换向阀设置有a口、b口、p口分别和第一支路、第二支路、供气单元联通，所述三位三通手动换向阀处于常态时，a口、b口、p口都断开，所述三位三通手动换向阀处于升弓档时，p口与a口联通，b口断开，所述三位三通手动换向阀处于降弓档时，p口与b口联通，a口断开。
11.所述主路上设置有用于测试主路气压压力的第一压力表。
12.所述第三支路上设置有检测第三支路气压压强大小的第二压力表。
13.所述手动换向阀与供气单元联通处设置有检测其所在管路内气压压强大小的第三压力表。
14.所述主路上设置有用于过滤主路内气流的第一过滤器。
15.所述供气单元与手动换向阀的联通处设置有用于过滤供气单元产生气流的第二过滤器。
16.所述第三支路上设置有用于减小第三支路内气流压力至检测气路所需压力大小的减压阀。
17.所述第三支路上设置的电磁阀为两位三通电磁阀，所述两位三通电磁阀设置有a口、p口、r口分别与第三支路、主路、外界大气联通，所述两位三通电磁阀通气线圈通电，p口作为进口与a口作为出口联通，r口断开，所述电磁阀断气线圈通电，a口作为进口与r口作为出口联通，p口断开。
18.所述主路上设置有测试阀。
19.所述第一手动阀为两位三通手动切换阀。
20.所述压力开关设置有1端、2端、3端，所述压力开关1端与2端线圈通电使1端与2端联通，快排阀开启，受电弓进行自动降弓，所述压力开关1端与3端线圈通电使1端与3端联通，快排阀保持关闭，所述压力开关2端线圈与电磁切换阀降弓线圈同时通电断电。
21.所述第二支路与主路、电磁切换阀连接处间设置一个用于切换主路、电磁切换阀与第二支路连接的第二手动阀，所述第二手动阀为第二两位三通手动切换阀。
22.所述第二支路与主路、电磁切换阀连接处间设置一个用于切换主路、电磁切换阀与第二支路连接的第二手动阀，所述第二手动阀为两位三通手动切换阀。通过调节第二手动阀使主路与第二支路联通，主风路向降弓气路供气，受电弓降弓，如要保持受电弓长时间降弓状态，只需调节第二手动阀使主路与第二支路一直保持联通即可。
23.所述供气单元为脚踏泵。
24.本实用新型的有益效果是：
25.1）与现有技术通过将管路内气流排出实现受电弓的降弓的方式不同，本实用新型通过向降弓气路供气实现受电弓的降弓，快速完成受电弓降弓。
26.2）本实用新型可在主风路气压不够的情况下，通过使用供气单元向升弓气路、降弓气路供气，实现受电弓应急升弓、降弓操作。
27.3）本实用新型相对于现有技术，在快排阀与检测气路间设置有用于切断两者联通的手动阀，且快排阀位于气路控制板内，当车顶检测气路发生泄漏时，只需切换手动阀断开快排阀与检测气路联通，便可继续正常使用受电弓。
附图说明
28.图1为本实用新型实施例的原理图；
29.图2为本实用新型实施例的改进原理图；
30.图3为图1与图2中f处放大图；
31.图4为图1与图2中g处放大图；
32.图中，1
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第一截断塞门，2
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第一过滤器，3
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单向阀，4
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测试阀，5
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第一压力表，6
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两位三通电磁阀，7
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减压阀，8
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第二压力表，9
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快排阀，10
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压力开关，11
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第一两位三通手动切换阀，12
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三位三通手动换向阀，13
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第二截断塞门，14
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三位五通电磁阀，15
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第三截断塞门，16
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第二两位三通手动切换阀，17
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第三压力表，18
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第二过滤器。
具体实施方式
33.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在此说明，以下方案中“左”、“右”、“上”、“下”的方位概念均为相对方向，在此就不一一列举。
35.参考图1、图3、图4，a为主风路，b为脚踏泵，c为降弓气路，d为升弓气路，e为检测气路。所述一种新型故障恢复系统，用于实现升弓气路、降弓气路、主风路、脚踏泵、检测气路之间的联通，包括主路、第一支路、第二支路、第三支路、三位五通电磁阀14、三位三通手动换向阀12、两位三通电磁阀6。所述主路进口与主风路连接，主路上依次串联设置有第一截断塞门1、第一过滤器2、单向阀3、测试阀4、检测主路压力的第一压力表5，主路设置有两个出口，一个出口与两位三通电磁阀6连接，另一个出口与三位五通电磁阀14连接。所述第一支路的出口与升弓气路连接，第一支路设置有两个进口分别和三位五通电磁阀14、三位三通手动换向阀12连接。所述第二支路的出口与降弓气路连接，第二支路设置有两个进口分别和三位五通电磁阀14、三位三通手动换向阀12连接。所述第三支路一端与检测气路联通，另一端与两位三通电磁阀6连接。所述第三支路上依次串联设置有减压阀7、第二压力表8、快排阀9、压力开关10、第一两位三通手动切换阀11。所述第一两位三通手动切换阀11位于上位时检测气路与第三支路断开，位于下位时，检测气路与第三支路联通,所述压力开关10设置有1端、2端、3端，所述压力开关10的1端与2端线圈通电使1端与2端联通，快排阀9开启，受电弓进行自动降弓，所述压力开关10的1端与3端线圈通电使1端与3端联通，快排阀保持关闭，所述压力开关10的2端线圈与电磁切换阀降弓线圈同时通电断电。所述三位五通电磁阀14设置有1口、2口、3口、4口、5口分别和主路、第二支路、外界大气、第一支路、外界大气联通，所述三位五通电磁阀14断电时，1口断开，2口作为进口与3口作为出口联通，4口作为进口与5口作为出口联通，所述三位五通电磁阀14升弓线圈通电，1口作为进口与4口作为出口联通，2口作为进口与3口作为出口联通，5口断开，所述三位五通电磁阀14降弓线圈通电，1口作为进口与2口作为出口联通，4口作为进口与5口作为出口联通，3口断开。所述三位三通手动换向阀12设置有a口、b口、p口分别和第一支路、第二支路、脚踏泵联通，所述三位三通手动换向阀处于常态时，a口、b口、p口都断开，所述三位三通手动换向阀12处于升弓档时，p
口与a口联通，b口断开，所述三位三通手动换向阀12处于降弓档时，p口与b口联通，a口断开。所述两位三通电磁阀6设置有a口、p口、r口分别与第三支路、主路、外界大气联通，所述两位三通电磁阀6通气线圈通电，p口作为进口与a口作为出口联通，r口断开，所述两位三通电磁阀6断气线圈通电，a口作为进口与r口作为出口联通，p口断开。所述第一支路与三位五通电磁阀14联通处设置有用于切断两者连接的第二截断塞门13。所诉所述第二支路与三位五通电磁阀14联通处设置有用于切断两者连接的第三截断塞门15。所述三位三通手动换向阀12与脚踏泵联通处设置有用来过滤脚踏泵产生气流的第二过滤器18和显示脚踏泵产生气压压强大小的第三压力表17。
36.受电弓获得正常升弓指令，两位三通电磁阀6通气线圈通电，第三支路与主路联通，三位五通电磁阀14升弓线圈通电，主路与第一支路联通，打开主路上第一截断塞门1，主风路向主路供气，一部分气流通过三位五通电磁阀14向升弓气路供气，另一部分气流通过两位三通电磁阀6向检测气路供气；受电弓获得正常降弓指令，两位三通电磁阀6通气线圈断电，第三支路与主路断开，三位五通电磁阀14降弓线圈通电，主路与第二支路联通，压力开关10的1端断电，防止压力开关10的1端与2同时端通电发生联通从而打开快排阀9，打开主路上第一截断塞门1，主风路向主路供气，气流通过三位五通电磁阀14向降弓气路供气；当气源气压不够需要进行应急升弓时，三位三通手动换向阀12切换至升弓档，脚踏泵与第一支路联通，关闭第二截断塞门13切断三位五通电磁阀14与第一支路联通，踩踏脚踏泵产生气流，气流向升弓气路供气，完成受电弓的紧急升弓；三位三通手动换向阀12切换至降弓档，脚踏泵与第二支路联通，关闭第三截断塞门15切断三位五通电磁阀14与第二支路联通，踩踏脚踏泵产生气流，气流向降弓气路供气，完成受电弓的紧急降弓；当检测气路发生漏气造成第三支路气压下降时触发受电弓自动降弓，此时压力开关10的1端、2端通电使压力开关10的1端2端联通，快排阀9打开，将管路内空气快速排出，两位三通电磁阀6断气线圈通电，切断第三支路与主路联通，同时三位五通电磁阀14降弓线圈通电，主风路输出气流向降弓气路供气，完成受电弓自动降弓；在检测气路存在故障发生泄漏情况下还正常使用受电弓升降功能，切换第一两位三通手动切换阀11至上位切断第三支路与检测气路的联通，使气路控制板处于保压状态，受电弓此时可正常进行升弓、降弓。
37.作为本实用新型的进一步改进，当弓网异常故障时，受电弓如需保持长时间保持降弓状态，如果使用脚踏泵向降弓气路供气，过于耗费人力。参考图2、图3、图4，设置有用于切换第二支路与主路、三位五通电磁阀14联通的第二两位三通手动切换阀16，所述第二两位三通手动切换阀16处于上位时三位五通电磁阀14与第二支路联通，处于下位时主路与第二支路联通。当受电弓需要保持长时间降弓状态，手动切换第二两位三通手动切换阀16至下位，主路与第二支路联通，主风路源源不断向降弓气路供气，使受电弓保持长时间降弓状态。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。