一种新型的带有减伤功能的安全带的制作方法

1.本实用新型涉及安全带设计技术领域，具体为一种新型的带有减伤功能的安全带。


背景技术：

2.汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
3.现有的汽车安全带结构简单，防护能力差，而且安全带由于自身结构和材料的原因弹性差，大多仅仅起到了束缚乘员的作用，在发生危险的时候防护能力较弱，因此对于这些情况，提出一种新型的带有减伤功能的安全带就很有必要了。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的带有减伤功能的安全带，解决了汽车安全带为了束缚而弹力较差，使用效果不够舒服，防护减伤能力较弱的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型的带有减伤功能的安全带，包括底座，所述底座的上表面固定安装有靠背，所述靠背的一侧固定安装有充气机，所述充气机与输气管的一端固定连接，所述输气管的另一端与通气管的一端固定连接，所述通气管的另一端与充气防护条的一端固定连接，所述靠背的一侧面上部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一端开设有通槽，所述通槽的底部固定连接有拉力感应器，所述拉力感应器的一侧与弹力绳的一端固定连接，所述弹力绳的另一端与橡胶软垫的一端固定连接，所述第一固定块的一侧与第一皮条的一端固定连接，所述第一皮条的另一端与补位条的一侧面固定连接，所述补位条的另一侧面与第一弹簧组的一端固定连接，所述第一弹簧组的另一端与第二皮条的一端固定连接，所述第二皮条的另一端与第二弹簧组的一端固定连接，所述第二弹簧组的另一端与第三皮条的一端固定连接，所述第三皮条的另一端与卡扣固定连接，所述底座的一侧面固定安装有第二固定块，所述第二固定块上开设有锁槽，所述第二皮条和第三皮条的上表面固定安装有上防护条，所述第二皮条和第三皮条的下表面固定安装有下防护条。
8.优选的，所述输气管和通气管相连接的部分位于第一固定块的内部。
9.优选的，所述充气防护条与第二皮条靠近靠背的一侧面固定连接。
10.优选的，所述橡胶软垫与第二皮条远离靠背的一侧面固定连接。
11.优选的，所述第一弹簧组和第二弹簧组各有三个。
12.优选的，所述卡扣与锁槽卡接。
13.优选的，所述拉力感应器和充气机分别与电源开关电性连接。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种新型的带有减伤功能的安全带。具备以下有益效果：
16.1、该新型的带有减伤功能的安全带，通过设置充气机、输气管、通气管和充气防护条，可以在乘员发生车祸或者其他紧急情况的时候能够更有效地保护使用者的安全，降低造成内脏损伤的可能性。
17.2、该新型的带有减伤功能的安全带，通过设置两组弹簧和弹力绳，在保证了安全带有足够了耐拉力的情况下，增添了安全带的弹性，让使用者不会感到特别贴身，会更加舒适，通过设置三个皮条和上下防护条保证安全带有足够的韧性和防护性能。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型后视结构示意图；
20.图3为本实用新型斜视结构示意图；
21.图4为本实用新型局部结构示意图；
22.图5为本实用新型局部剖视结构示意图；
23.图6为本实用新型图1中a机构结构示意图；
24.图7为本实用新型图3中b机构结构示意图。
25.图中：1底座、2靠背、3充气机、4输气管、5第一固定块、6通槽、7拉力感应器、8弹力绳、9第一皮条、10通气管、11第二皮条、12第三皮条、13第一弹簧组、14第二弹簧组、15充气防护条、16橡胶软垫、17卡扣、18第二固定块、19锁槽、20补位条、21下防护条、22上防护条。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型实施例提供一种新型的带有减伤功能的安全带，如图1-7所示，包括底座1，底座1的上表面固定安装有靠背2，靠背2的一侧固定安装有充气机3，充气机3与输气管4的一端固定连接，输气管4的另一端与通气管10的一端固定连接，通气管10的另一端与充气防护条15的一端固定连接，充气防护条15与第二皮条11靠近靠背2的一侧面固定连接，这样可以更好地保护乘员，输气管4和通气管10相连接的部分位于第一固定块5的内部，这样是为了在发生危险的时候气体通道不会轻易被破坏，增强了装置大的安全性和可靠性，靠背2的一侧面上部固定连接有第一固定块5，第一固定块5的一端开设有通槽6，通槽6的底部固定连接有拉力感应器7，拉力感应器7的一侧与弹力绳8的一端固定连接，弹力绳8的另一端与橡胶软垫16的一端固定连接，橡胶软垫16与第二皮条11远离靠背2的一侧面固定连接，增强外部的耐磨性和抗破坏能力，第一固定块5的一侧与第一皮条9的一端固定连接，第一皮条9的另一端与补位条20的一侧面固定连接，补位条20的另一侧面与第一弹簧组13的一端固定连接，补位条20是柔韧性很强的材料制成的，是为了补偿第一皮条9和第二皮条11之
间的不规则缝隙，这样不仅能够使结构更加紧密，而且增强了整体的抗拉性，第一弹簧组13的另一端与第二皮条11的一端固定连接，第二皮条11的另一端与第二弹簧组14的一端固定连接，第一弹簧组13和第二弹簧组14各有三个，第二弹簧组14的另一端与第三皮条12的一端固定连接，第三皮条12的另一端与卡扣17固定连接，卡扣17与锁槽19卡接，底座1的一侧面固定安装有第二固定块18，第二固定块18上开设有锁槽19，第二皮条11和第三皮条12的上表面固定安装有上防护条22，第二皮条11和第三皮条12的下表面固定安装有下防护条21，拉力感应器7和充气机3分别与电源开关电性连接，当拉力到达一定程度的时候拉力感应器7将通过开关控制充气机3启动，充气机3的气体通过输气管4和通气管10进入到充气防护条15内部。
28.工作原理：乘员上车字后之后系上安全带，卡扣17插入锁槽19中，当遇到危险的时候，乘客往前倾，拉动第二皮条11，第二皮条11通过第一弹簧组13和第二弹簧组14一起拉动第一皮条9和第三皮条12，同时橡胶软垫16拉动弹力绳8，当拉力到达一定程度的时候拉力感应器7将通过开关控制充气机3启动，充气机3的气体通过输气管4和通气管10进入到充气防护条15内部，乘员出现倾侧即将与物体接触时，橡胶软垫16、上防护条22和下防护条21先与物体摩擦。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。