技术特征：
1.一种工程车用可调节支架，其特征在于：包括套筒（2），所述套筒（2）的前端设置有紧固条（3），所述紧固条（3）的一侧设置有限位板（4），所述套筒（2）的内部开设有平衡轴（10），所述平衡轴（10）的上方设置有固定板（9），所述固定板（9）的上方设置有螺母（7），所述螺母（7）的内壁贯穿有螺纹杆（6），所述套筒（2）的顶部固定连接有卡环（1），所述螺纹杆（6）的内部贴合有对接杆（12），所述对接杆（12）的内部开设有限位孔（13），所述套筒（2）的内壁一侧固定连接有卡合管（14）。2.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架，其特征在于：所述平衡轴（10）的底部外壁卡合有橡胶垫（5），所述橡胶垫（5）的下方贴合有固定销（15），所述固定销（15）的下方贴合有垫板（8）。3.根据权利要求2所述的一种工程车用可调节支架，其特征在于：所述垫板（8）的两侧均开设有安装孔（11），所述安装孔（11）的数量为四个，且横向相邻的两个安装孔（11）关于垫板（8）的中轴线相对称。4.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架，其特征在于：所述限位板（4）与紧固条（3）之间为一体式结构，且套筒（2）两侧的紧固条（3）关于套筒（2）的中轴线相对称。5.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架，其特征在于：所述固定板（9）通过螺母（7）与平衡轴（10）之间构成可拆卸结构，且固定板（9）的形状为圆形，且固定板（9）的外径大于卡合管（14）的内径。6.根据权利要求2所述的一种工程车用可调节支架，其特征在于：所述垫板（8）与平衡轴（10）之间为一体式结构，且平衡轴（10）的中轴线与螺纹杆（6）的中轴线相重合。7.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架，其特征在于：所述限位孔（13）与螺纹杆（6）之间为一体式结构，且限位孔（13）的中轴线1与平衡轴（10）的中轴线相重合。8.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架，其特征在于：所述螺母（7）通过平衡轴（10）与卡环（1）之间构成可拆卸结构，且平衡轴（10）的中轴线与固定销（15）的中轴线相重合。
技术总结
本实用新型公开了一种工程车用可调节支架，属于工程车配件技术领域。所述工程车用可调节支架包括套筒，所述套筒的前端设置有紧固条，所述紧固条的一侧设置有限位板，所述套筒的内部开设有平衡轴，所述平衡轴的上方设置有固定板，所述固定板的上方设置有螺母，所述螺母的内壁贯穿有螺纹杆，所述套筒的顶部固定连接有卡环，所述螺纹杆的内部贴合有对接杆；通过套筒、紧固条、限位板、平衡轴以及固定板之间的关系，在使用时，通过套筒对内部的平衡轴整体提供有效的支撑，使用安全得到保证，通过螺母、螺纹杆、卡环、卡合管之间的关系，在使用时，可通过螺母以及固定板对套筒和平衡轴之间进行卡合限位固定，在后期使用时，可增强该装置整体的强度。整体的强度。整体的强度。
技术研发人员：傅子楚
受保护的技术使用者：泉州市永进机械配件有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/2/8