技术特征：
1.一种动力电池管理系统，包括mcu(1)、驱动芯片(2)和主继电器；所述驱动芯片(2)与所述主继电器连接，且所述驱动芯片(2)经连接线路与所述mcu(1)相连，以形成所述mcu(1)对所述主继电器通断动作的控制；其特征在于：所述动力电池管理系统中设有电源管理芯片(5)和电路控制元件(6)，且所述电路控制元件(6)连接于所述连接线路和所述电源管理芯片(5)之间；所述电源管理芯片(5)与所述mcu(1)连接，能够接受所述mcu(1)的故障信号并驱使所述电路控制元件(6)改变所述连接线路上的电势，以断开所述主继电器。2.根据权利要求1所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述电路控制元件(6)采用三极管，所述三极管的b极、c极和e极分别与所述电源管理芯片(5)、接地和所述连接线路连接。3.根据权利要求2所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述电源管理芯片(5)采用fs2613芯片，所述fs2613芯片的fs0b引脚和/或所述fs1b引脚与所述三极管相连。4.根据权利要求3所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述驱动芯片(2)包括分别与所述主继电器的正、负接线端连接的高边驱动芯片和低边驱动芯片；所述连接线路包括第一线路和第二线路，所述高边驱动芯片和所述低边驱动芯片分别经所述第一线路和所述第二线路与所述mcu(1)连接；所述第一线路和所述第二线路分别配设有一个所述三极管，或所述第二线路配设有一个所述三极管。5.根据权利要求4所述的动力电池管理系统，其特征在于：多条所述第一线路或多条所述第二线路上的各个所述三极管共用一个所述fs2613芯片。6.根据权利要求5所述的动力电池管理系统，其特征在于：共用一个所述fs2613芯片的各个所述三极管与所述fs2613芯片上的多个所述fs0b引脚或多个所述fs1b引脚均相连。7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述mcu(1)采用st58nh型mcu。8.根据权利要求7所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述mcu(1)与所述驱动芯片(2)之间采用spi通信。9.根据权利要求7所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述主继电器包括主正继电器(3)和主负继电器(4)，用于控制所述主正继电器(3)和所述主负继电器(4)的所述连接线路上均设有所述电路控制元件(6)和所述电源管理芯片(5)。10.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池采用权利要求1至9中任一项所述的动力电池管理系统。
技术总结
本实用新型提供了一种动力电池管理系统及动力电池，其中，动力电池管理系统包括MCU、驱动芯片和主继电器，驱动芯片与主继电器连接，且驱动芯片经连接线路与MCU相连，以形成MCU对主继电器通断动作的控制。而且，动力电池管理系统中设有电源管理芯片和电路控制元件，电路控制元件连接于连接线路和电源管理芯片之间，电源管理芯片与MCU连接，能够接受MCU的故障信号并驱使电路控制元件改变连接线路上的电势，以断开主继电器。本实用新型的动力电池管理系统，通过电源管理芯片接收故障信号断开主继电器，可以降低网络攻击下MCU无法控制下电而导致人身安全危害的风险，从而提高车辆电池系统应对网络安全攻击的抵抗性。电池系统应对网络安全攻击的抵抗性。电池系统应对网络安全攻击的抵抗性。
技术研发人员：周航 张建彪 杨红新 常一鸣 仇惠惠
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/7