一种方便安装电池的电动车车架的制作方法

1.本技术涉及电动车车架领域，具体而言，涉及一种方便安装电池的电动车车架。


背景技术：

2.电动车即电力驱动车，又名电驱车，通常说的电动车是以电池作为能量来源进行驱动的，随着社会的发展，电动非常的常见。
3.电池的电量有限，但是电动车充电受区域限制巨大，很多时候并不能满足即刻充电，而更换电池是加强电动车续航能力的主要方法，但是现有一部分的电动车电池安装较为繁琐，不能达到快速更换的效果，使得电池的更换较为不便。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种方便安装电池的电动车车架，旨在改善现有一部分的电动车电池安装较为繁琐，不能达到快速更换的效果，使得电池的更换较为不便的问题。
5.本技术实施例提供了一种方便安装电池的电动车车架，包括车架本体、固定组件和电池本体。
6.所述固定组件包括固定套筒、固定杆、弹性件和旋转套筒，所述固定套筒连接于所述车架本体的上表面，所述固定套筒的筒壁开设有滑槽，所述固定杆的杆体滑动连接于所述滑槽的内部，所述固定杆的一端位于所述固定套筒的外部，所述固定杆的一端倾斜设置，所述弹性件位于所述滑槽内部，所述弹性件的一端与所述滑槽的侧壁固定连接，所述弹性件的另一端与所述固定杆的杆体固定连接，所述旋转套筒螺纹套接于所述固定套筒的外壁，所述旋转套筒与所述固定杆的一端倾斜设置。
7.所述电池本体的滑动插接于所述固定套筒内部。
8.在上述实现过程中，需要对电池本体进行安装时，将电池本体插进固定套筒内部并放在车架本体上，然后旋转旋转套筒，使旋转套筒向下移动，进而会使旋转套筒对固定杆进行挤压，进而会使固定杆向固定套筒的内部移动，进而会使固定杆远离旋转套筒的一端插进固定套筒的内部，进而会使固定杆对电池本体进行挤压，进而会使电池本体与固定套筒的内壁发生挤压，进而使得固定杆和固定套筒对电池本体进行挤压固定，进而完成了电池本体的安装，使得电池本体的安装较为简单，可快速的对电池本体进行安装，进而会使得电池本体的更换较为方便。
9.在一种具体的实施方案中，所述固定套筒筒壁的内部开设有散热通槽，所述固定套筒的内壁开设有通气槽，所述通气槽与所述散热通槽相连通。
10.在上述实现过程中，散热通槽和通气槽用于对固定套筒内部的电池本体进行通风散热，可提高电池本体的使用寿命。
11.在一种具体的实施方案中，所述通气槽开设有若干个，若干个所述通气槽均与所述散热通槽相连通。
12.在一种具体的实施方案中，所述弹性件套设于所述固定杆的外侧。
13.在一种具体的实施方案中，所述旋转套筒的内壁开设有内螺纹槽，所述固定套筒的外壁开设有外螺纹槽，所述外螺纹槽与内螺纹槽螺纹连接。
14.在一种具体的实施方案中，所述旋转套筒的外壁设有手持部，所述手持部为把手。
15.在上述实现过程中，手持部可使的旋转套筒的旋转较为方便。
16.在一种具体的实施方案中，所述固定套筒的内壁设置有橡胶垫圈，电池本体的滑动插接于所述橡胶垫圈内部。
17.在一种具体的实施方案中，所述橡胶垫圈的圈体开设有第一通口，所述第一通口与所述滑槽相连通，所述第一通口与所述固定杆对应设置。
18.在一种具体的实施方案中，所述橡胶垫圈的圈体开设有第二通口，所述第二通口开设有若干个，若干个所述第二通口分别与若干个所述通气槽一一对应连通。
19.在一种具体的实施方案中，所述橡胶垫圈的内部设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述车架本体的上表面固定连接。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1是本技术实施方式提供的方便安装电池的电动车车架结构示意图；
22.图2为本技术实施方式提供的方便安装电池的电动车车架局部剖面结构示意图；
23.图3为本技术实施方式提供的固定组件剖面结构示意图；
24.图4为本技术实施方式提供的固定套筒、固定杆和弹性件部分结构示意图；
25.图5为本技术实施方式提供的固定套筒、橡胶垫圈和缓冲垫部分结构示意图。
26.图中：100-车架本体；200-固定组件；210-固定套筒；211-滑槽；212-散热通槽；213-通气槽；220-固定杆；230-弹性件；240-旋转套筒；241-手持部；250-橡胶垫圈；251-第一通口；252-第二通口；260-缓冲垫；300-电池本体。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
28.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
29.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.请参阅图1，本技术提供一种方便安装电池的电动车车架，包括车架本体100、固定组件200和电池本体300。
36.请参阅图1-5，固定组件200包括固定套筒210、固定杆220、弹性件230和旋转套筒240，固定套筒210连接于车架本体100的上表面，固定套筒210通过焊接连接于车架本体100的上表面，固定套筒210的筒壁开设有滑槽211，固定套筒210筒壁的内部开设有散热通槽212，固定套筒210的内壁开设有通气槽213，通气槽213与散热通槽212相连通，通气槽213开设有若干个，若干个通气槽213均与散热通槽212相连通，散热通槽212和通气槽213用于对固定套筒210内部的电池本体300进行通风散热，可提高电池本体300的使用寿命，固定杆220的杆体滑动连接于滑槽211的内部，固定杆220的一端位于固定套筒210的外部，固定杆220的一端倾斜设置。
37.在本技术中，弹性件230位于滑槽211内部，弹性件230的一端与滑槽211的侧壁固定连接，弹性件230的一端与滑槽211的侧壁通过焊接相连，弹性件230的另一端与固定杆220的杆体固定连接，弹性件230套设于固定杆220的外侧，弹性件230为弹簧，旋转套筒240螺纹套接于固定套筒210的外壁，旋转套筒240的内壁开设有内螺纹槽，固定套筒210的外壁开设有外螺纹槽，外螺纹槽与内螺纹槽螺纹连接，旋转套筒240与固定杆220的一端倾斜设置。
38.在本技术中，旋转旋转套筒240，使旋转套筒240向下移动，进而对固定杆220进行
进行挤压，进而会使固定杆220向固定套筒210的内部移动，进而会使固定杆220远离旋转套筒240的一端插进固定套筒210的内部，旋转套筒240的外壁设有手持部241，手持部241为把手，手持部241可使的旋转套筒240的旋转较为方便。
39.请参阅图1-5，电池本体300的滑动插接于固定套筒210内部。固定套筒210的内壁设置有橡胶垫圈250，橡胶垫圈250在电池本体300和固定套筒210起隔离减震的作用，用于防止电池本体300与固定套筒210直接发生碰撞，电池本体300的滑动插接于橡胶垫圈250内部，橡胶垫圈250的圈体开设有第一通口251，第一通口251与滑槽211相连通，第一通口251与固定杆220对应设置，固定杆220可滑动贯穿于第一通口251内部，橡胶垫圈250的圈体开设有第二通口252，第二通口252开设有若干个，若干个第二通口252分别与若干个通气槽213一一对应连通。
40.在本实施例中，橡胶垫圈250的内部设置有缓冲垫260，缓冲垫260与车架本体100的上表面固定连接，电池本体300在插进固定套筒210内部后会放在缓冲垫260上，缓冲垫260会对电池本体300进行缓冲。
41.该方便安装电池的电动车车架的工作原理：需要对电池本体300进行安装时，将电池本体300插进固定套筒210内部并放在缓冲垫260上，然后旋转旋转套筒240，使旋转套筒240向下移动，进而会使旋转套筒240对固定杆220进行挤压，进而会使固定杆220向固定套筒210的内部移动，进而会使固定杆220远离旋转套筒240的一端插进固定套筒210的内部，进而会使固定杆220对电池本体300进行挤压，进而会使电池本体300与固定套筒210的内壁发生挤压，进而使得固定杆220和固定套筒210对电池本体300进行挤压固定，进而完成了电池本体300的安装，使得电池本体300的安装较为简单，可快速的对电池本体300进行安装，进而会使得电池本体300的更换较为方便，需要对电池本体300进行拆卸时，向上旋转旋转套筒240，使旋转套筒240不在挤压固定杆220，而后固定杆220便会在弹性件230的作用下进行复位，然后便可将电池本体300抽出固定套筒210内部。
42.需要说明的是，电池本体300具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
43.电池本体300的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
44.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
45.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。