非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋的制作方法

1.本技术涉及铸造车轮轮辋技术领域，尤其涉及非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋。


背景技术：

2.车轮作为车辆的重要部件，长期以来，在制造过程中，不断地创新不断的向前发展，由原来的小车无内胎发展到了目前的大型车辆的无内胎化，与原来使用内胎的车轮相比，节约了大量的橡胶原料，减少了大量的碳排放，对净化空气质量、防止环境污染起到了非常重要的作用，之前，无内胎车轮都是利用较厚的钢板经过初步的冲压成型，然后将多个冲压的部件焊接组合成车轮。
3.在使用过程中，发现有个别车辆会发生中途漏气、开裂等问题，经过对事故车轮调查、检测发现发生故障的个别车轮的尺寸公差与出厂时的检验数据有一定的差异，经过分析发现，由于这些经过焊接成型的钢圈，产生了新的内应力，在使用过程中在荷载的情况下内部应力逐渐释放，产品尺寸发生变化，会出现焊接部位开裂、尺寸公差发生变化，产品出现微小的变形等，甚至会导致漏气等问题，冲压成型的无内胎车轮还存在着不足之处。
4.但现有的铸造车轮一旦受到损伤就要导致整体进行车轮轮辋的更换，在矿山进行使用时，轮辋受伤的概率增加，从而导致车轮轮辋频繁的更换，曹导致浪费，且不能够快速拆装。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本技术提供了非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋，具备能够对轮辋进行快速拆装，且能够避免整体式的锻造轮辋出现开裂导致更换成本增加等优点，用于解决现有技术中铸造车轮一旦受到损伤就要导致整体进行车轮轮辋的更换，在矿山进行使用时，轮辋受伤的概率增加，从而导致车轮轮辋频繁的更换，曹导致浪费，且不能够快速拆装的问题。
7.（二）技术方案
8.本技术提供如下技术方案：非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋，包括内轮辋和外轮辋，所述内轮辋与外轮辋之间具有连接环，所述连接环分别与所述外轮辋和内轮辋连接，所述连接环内侧具有夹紧块，所述夹紧块与所述连接环连接，所述夹紧块的内侧具有限位块，所述限位块与所述夹紧块接触，所述限位块的外侧具有卡扣，所述卡扣与所述夹紧块接触。
9.通过本技术所提供的非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋，能够连接转轴与轮胎，方便转轴带动轮胎转动，且相对于普通的轮辋，本技术所提供给的轮辋具备能够对轮辋进行快速拆装，且能够避免整体式的锻造轮辋出现开裂导致更换成本增加等优点，用于解决现有技术中铸造车轮一旦受到损伤就要导致整体进行车轮轮辋的更换，在矿山进行使
用时，轮辋受伤的概率增加，从而导致车轮轮辋频繁的更换，曹导致浪费，且不能够快速拆装的问题。
10.通过分体式的轮辋设计能够避免轮辋一旦损坏会导致轮辋的整体更换，从而增加更换维修轮辋的成本，进而通过降低轮辋更换所需要的成本来避免轮辋整体材料的浪费，且能够方便进行车轮的安装，从而提高日常维护和检修的速度，进一步的保证轮辋在使用过程种的稳定性。
11.在一种可能的实施方式中，所述夹紧块和连接环均具有卡槽，所述夹紧块与所述连接环卡接，且所述夹紧块能够相对于所述连接环移动。
12.通过设置夹紧块能够方便对分体式的轮辋进行固定，从而能够保证轮辋接触的稳定性，避免轮辋因连接不稳定导致传动效果不好，且能够避免螺栓进行连接的麻烦，在轮辋进行拆装时能够更加的方便，节约更换轮辋所需要的时间，从而能够保证工作的效率。
13.在一种可能的实施方式中，所述外轮辋的内侧具有连接架，所述连接架与所述外轮辋连接，所述连接架内侧具有限位环，所述限位环与所述连接架连接，所述限位环的内侧具有安装架，所述安装架与所述限位环连接。
14.通过设置安装架能够便于对限位块进行固定和支撑，从而能够保证支撑环对夹紧块的固定稳定。
15.在一种可能的实施方式中，所述安装架能够相对于所述限位环转动，所述安装架内侧具有限位槽，所述限位槽开设于所述安装架的外壁。
16.通过设置限位槽能够方便安装架推动限位块转动，从而能够保证对夹紧块的固定稳定。
17.在一种可能的实施方式中，所述限位块位于所述限位槽内并于所述安装架和限位环接触，且所述限位块能够相对于所述安装架移动。
18.在一种可能的实施方式中，所述限位块能够跟随所述安装架相对于所述限位环转动，所述限位块内侧具有支撑架，所述支撑架与所述限位块卡接。
19.通过设置支撑架能够对车轮轴进行固定，从而能够保证车轮轴与轮辋之间的转动，从而保证车轮运动的稳定。
20.在一种可能的实施方式中，所述安装架的一侧具有盖板，所述盖板与位于所述限位槽内并于所述安装架连接。
21.通过设置盖板能够方便安装架转动，且能够对限位槽内的限位块进行防护，防止泥沙进入内部。
22.与现有技术相比，本技术提供了非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋，具备以下有益效果：
23.1、本技术通过分体式的轮辋设计能够避免轮辋一旦损坏会导致轮辋的整体更换，从而增加更换维修轮辋的成本，进而通过降低轮辋更换所需要的成本来避免轮辋整体材料的浪费，且能够方便进行车轮的安装，从而提高日常维护和检修的速度，进一步的保证轮辋在使用过程种的稳定性。
24.2、本技术通过设置夹紧块能够方便对分体式的轮辋进行固定，从而能够保证轮辋接触的稳定性，避免轮辋因连接不稳定导致传动效果不好，且能够避免螺栓进行连接的麻烦，在轮辋进行拆装时能够更加的方便，节约更换轮辋所需要的时间，从而能够保证工作的
效率。
25.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
附图说明
26.图1为本技术所提供的非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋的整体结构示意图；
27.图2为本技术所提供的非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋的安装架位置结构示意图；
28.图3为本技术所提供的非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋的后视图；
29.图4为本技术所提供的非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋的剖视图。
30.其中：1内轮辋、2外轮辋、3连接架、4限位环、5盖板、6安装架、7限位槽、8限位块、9卡扣、10支撑架、11夹紧块、12连接环、13卡槽。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
33.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.如图1-4所示，本技术提供了非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋，包括内轮辋1和外轮辋2，内轮辋1与外轮辋2之间具有连接环12，连接环12分别与外轮辋2和内轮辋1连接，连接环12内侧具有夹紧块11，夹紧块11与连接环12连接，夹紧块11的内侧具有限位块8，限位块8与夹紧块11接触，限位块8的外侧具有卡扣9，卡扣9与夹紧块11接触。
36.通过本技术所提供的非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋，能够连接转轴与轮胎，方便转轴带动轮胎转动，且相对于普通的轮辋，本技术所提供给的轮辋具备能够对轮辋进行快速拆装，且能够避免整体式的锻造轮辋出现开裂导致更换成本增加等优点，用于解决现有技术中铸造车轮一旦受到损伤就要导致整体进行车轮轮辋的更换，在矿山进行使用时，轮辋受伤的概率增加，从而导致车轮轮辋频繁的更换，曹导致浪费，且不能够快速拆
装的问题。
37.通过分体式的轮辋设计能够避免轮辋一旦损坏会导致轮辋的整体更换，从而增加更换维修轮辋的成本，进而通过降低轮辋更换所需要的成本来避免轮辋整体材料的浪费，且能够方便进行车轮的安装，从而提高日常维护和检修的速度，进一步的保证轮辋在使用过程种的稳定性。
38.在一种可能的实施方式中，夹紧块11和连接环12均具有卡槽13，夹紧块11与连接环12卡接，且夹紧块11能够相对于连接环12移动。
39.通过设置夹紧块11能够方便对分体式的轮辋进行固定，从而能够保证轮辋接触的稳定性，避免轮辋因连接不稳定导致传动效果不好，且能够避免螺栓进行连接的麻烦，在轮辋进行拆装时能够更加的方便，节约更换轮辋所需要的时间，从而能够保证工作的效率。
40.在一种可能的实施方式中，外轮辋2的内侧具有连接架3，连接架3与外轮辋2连接，连接架3内侧具有限位环4，限位环4与连接架3连接，限位环4的内侧具有安装架6，安装架6与限位环4连接。
41.通过设置安装架6能够便于对限位块8进行固定和支撑，从而能够保证支撑环对夹紧块11的固定稳定。
42.在一种可能的实施方式中，安装架6能够相对于限位环4转动，安装架6内侧具有限位槽7，限位槽7开设于安装架6的外壁。
43.通过设置限位槽7能够方便安装架6推动限位块8转动，从而能够保证对夹紧块11的固定稳定。
44.在一种可能的实施方式中，限位块8位于限位槽7内并于安装架6和限位环4接触，且限位块8能够相对于安装架6移动。
45.在一种可能的实施方式中，限位块8能够跟随安装架6相对于限位环4转动，限位块8内侧具有支撑架10，支撑架10与限位块8卡接。
46.通过设置支撑架10能够对车轮轴进行固定，从而能够保证车轮轴与轮辋之间的转动，从而保证车轮运动的稳定。
47.在一种可能的实施方式中，安装架6的一侧具有盖板5，盖板5与位于限位槽7内并于安装架6连接。
48.通过设置盖板5能够方便安装架6转动，且能够对限位槽7内的限位块8进行防护，防止泥沙进入内部。
49.此外本技术还提供了非公路用矿山载重车无内胎铸造车轮轮辋的工作原理，在进行安装时，将两个连接环12进行加压，当两个连接环12连接稳定后，利用夹紧块11通过卡槽13将连接换与夹紧块11卡接，卡接稳定后松开加压元件，将盖板5插入限位槽7，盖板5推动限位块8向后移动，当卡扣9移动到夹紧块11的一端后，利用机械装置转动盖板5，盖板5利用与限位槽7的卡接推动安装架6转动，安装架6转动使限位块8与夹紧块11接触，卡扣9对夹紧块11进行限制，完成连接。
50.尽管已经示出和描述了本技术实施的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
51.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。
52.下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。