轻量化新材料侧装饰板总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车工艺技术领域，更具体地说，特别涉及轻量化新材料侧装饰板总成。


背景技术：

2.处于环保的发展和节约资源的角度，越来越多的汽车车身采用轻量化新材料，以保证车身强度的同时减轻车身自身重量，提高动力性能，为保证汽车的美观度，常使用侧装饰板对车身侧面进行装饰。
3.基于现有技术发现，现有的侧装饰板总成仅利用胶粘的方式进行固定，在车辆涉水或夏日高温路面行驶后，容易发生脱胶导致装饰板脱落，固定方式不牢固；侧装饰板采用一体化成型设计，运输和存放条件较为苛刻，不能改变侧装饰板的结构以方便运输和存放。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供轻量化新材料侧装饰板总成，以解决传统的侧装饰板总成固定方式不牢固；不能改变侧装饰板的结构以方便运输和存放的问题。
5.本实用新型轻量化新材料侧装饰板总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.轻量化新材料侧装饰板总成，包括总成总件；所述总成总件共设有两组，并每组均包括：前宽体、前侧包围、后侧包围和后宽体，且总成总件内侧均固定连接卡扣装置和单卡扣；所述前宽体右侧固定连接前侧包围；所述前侧包围右侧固定连接后侧包围；所述后侧包围右侧固定连接后宽体。
7.进一步的，所述前宽体的内侧固定连接凸扣，且前宽体整体呈半圆形结构并固定卡接在车身前轮胎外侧上方。
8.进一步的，所述前侧包围左侧面与前宽体的右侧面固定粘接，前侧包围的内部设有贴合面，贴合面的内侧粘接车身，且前侧包围的右端固定焊接连接板。
9.进一步的，所述后侧包围的左端固定连接承接板，后侧包围的内侧上方固定连接固定卡槽，且后侧包围的右端固定连接续接板。
10.进一步的，所述后宽体呈弧形结构并左端固定连接粘接板，后宽体的内侧固定连接限位块，且后宽体的内侧上方固定连接三组凸扣。
11.进一步的，所述卡扣装置包括：十字卡槽和卡柱，十字卡槽内部通过膨胀螺丝固定连接车身。
12.本实用新型至少包括以下有益效果：
13.1、本实用新型设置了卡扣装置，利用凸扣使得前宽体可以固定卡接车身，利用卡扣装置使得总成总件可以通过膨胀螺丝和卡柱固定连接在车身外侧，实现固定卡接，同时配合胶粘使得总成总件连接更加稳固，防止单一使用胶粘导致车辆涉水或夏日高温路面行驶后脱落。
14.2、本实用新型设置了前侧包围和后侧包围，将前宽体右侧面与前侧包围的左侧面固定粘接，再利用承接板固定粘接连接板，利用续接板固定粘接后宽体，使得总成总件称为一个整体，同时可以缩短侧包围的整体长度，方便运输和存放。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构示意图。
16.图2是本实用新型前宽体的结构示意图。
17.图3是本实用新型前侧包围的结构示意图。
18.图4是本实用新型后侧包围的结构示意图。
19.图5是本实用新型后宽体的结构示意图。
20.图6是本实用新型图2中b处的放大结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、前宽体；101、凸扣；2、前侧包围；201、贴合面；202、连接板；3、后侧包围；301、固定卡槽；302、承接板；303、续接板；4、后宽体；401、粘接板；402、限位块；5、卡扣装置；501、十字卡槽；502、卡柱；6、单卡扣。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图6所示：
28.本实用新型提供轻量化新材料侧装饰板总成，包括总成总件；总成总件共设有两组，并每组均包括：前宽体1、前侧包围2、后侧包围3和后宽体4，且总成总件内侧均固定连接卡扣装置5和单卡扣6；前宽体1右侧固定连接前侧包围2；前侧包围2右侧固定连接后侧包围 3；后侧包围3右侧固定连接后宽体4。
29.如附图4所示，后侧包围3的左端固定连接承接板302，后侧包围3的内侧上方固定连接固定卡槽301，且后侧包围3的右端固定连接续接板303，利用承接板302固定粘接连接
板 202，利用续接板303固定粘接后宽体4，同时利用固定卡槽301使得卡扣可以固定卡接后侧包围3与车身，并对卡扣进行限位。
30.如附图6所示，卡扣装置5包括：十字卡槽501和卡柱502，十字卡槽501内部通过膨胀螺丝固定连接车身，利用卡扣装置5使得总成总件可以通过膨胀螺丝和卡柱502固定连接在车身外侧，实现固定卡接，同时配合胶粘使得总成总件连接更加稳固。
31.如附图2所示，前宽体1的内侧固定连接凸扣101，且前宽体1整体呈半圆形结构并固定卡接在车身前轮胎外侧上方，利用凸扣101使得前宽体1可以固定卡接车身，防止单一使用胶粘导致车辆涉水后脱落。
32.如附图3所示，前侧包围2左侧面与前宽体1的右侧面固定粘接，前侧包围2的内部设有贴合面201，贴合面201的内侧粘接车身，且前侧包围2的右端固定焊接连接板202，利用贴合面201使得前侧包围2可以更好地贴合车身进行粘接，同时增加粘接面积保证粘接稳固，利用连接板202方便粘接后侧包围3的同时，可以缩短侧包围的整体长度，方便运输和存放。
33.如附图5所示，后宽体4呈弧形结构并左端固定连接粘接板401，后宽体4的内侧固定连接限位块402，且后宽体4的内侧上方固定连接三组凸扣101，利用粘接板401固定粘接续接板303，使得后宽体4与后侧包围3构成半圆形结构并方便固定连接在车身后轮胎外侧上方，利用限位块402使得后宽体4方便对内侧其他零部件进行限位，保证后宽体4内侧上方的凸扣101、卡扣装置5和单卡扣6不受影响。
34.本实施例的具体使用方式与作用：
35.本实用新型中，将前宽体1右侧面与前侧包围2的左侧面固定粘接，再利用承接板302 固定粘接连接板202，利用续接板303固定粘接后宽体4，使得总成总件称为一个整体；
36.利用凸扣101使得前宽体1可以固定卡接车身，防止单一使用胶粘导致车辆涉水后脱落，利用固定卡槽301使得卡扣可以固定卡接后侧包围3与车身，并对卡扣进行限位，利用卡扣装置5使得总成总件可以通过膨胀螺丝和卡柱502固定连接在车身外侧，实现固定卡接，同时配合胶粘使得总成总件连接更加稳固。
37.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
38.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。