一种宽体车用打石器及一种宽体车的制作方法

1.本技术涉及矿用宽体车的技术领域，尤其涉及一种宽体车用打石器及一种宽体车。


背景技术：

2.目前，露天矿山用于土方剥离、运煤、排渣的主要运输设备是非公路矿用宽体自卸车，由于其环境适应能力强、机动灵活，且前期投入小、见效快、经济效益显著，也被广泛应用在冶金、有色、建材、铁道、水利水电等系统，市场需求量旺盛。
3.由于宽体自卸车运行工况复杂，上下坡道众多，且部分路段侧向倾斜严重，而车辆载运矿石、煤块、土方等运输物料运行过程中不可避免的出现物料掉落现象，宽体自卸车驱动轮为了提升载荷一般采用并装式双胎设计，当车辆通过掉落物料路段时，块状物料会塞夹在并装式双胎之间无法自行排出，随轮胎转动过程中对轮胎进行摩擦，会出现轮胎漏气、炸裂等风险。而大型露天矿车辆设置的打石器一般装配在货箱上，会随着货箱举升和降落而相对于轮胎产生移动，当打石器打石杆由于外力出现弯曲，经常导致当货箱举升后，弯曲的打石杆刺破轮胎出现危险，从而导致车辆无法运行。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种宽体车用打石器，以解决现有技术中存在的技术问题：即如何有效避免块状物料会塞夹在并装式双胎之间无法自行排出。
5.为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
6.本技术实施例的第一方面提供了一种宽体车用打石器，包括：安装板，用于与宽体车的车架连接；延长杆，包括固定部、杆体和安装头，所述固定部设置于所述杆体的一端，所述固定部与所述安装板固定连接，所述安装头设置于所述杆体的另一端；固定组件，所述固定组件设置于安装头；打石杆，所述打石杆的一端通过固定组件与所述安装头固定连接，所述打石杆的另一端伸入所述宽体车的并装式双胎的两个轮胎之间。
7.在一些实施例中，所述固定组件包括固定螺母，所述安装头上设有外螺纹，所述打石杆靠近延长杆的一端设有安装孔，所述安装孔套接于所述安装头，所述打石杆通过所述固定螺母与外螺纹配合固定。
8.在一些实施例中，所述固定组件还包括防松轴销，所述防松轴销设置于所述固定螺母与所述打石杆之间。
9.在一些实施例中，所述固定部焊接于所述安装板。
10.在一些实施例中，所述固定部与所述安装板的焊接处设有加强筋。
11.在一些实施例中，所述加强筋设有4条。
12.在一些实施例中，所述打石杆的各个侧边均设有圆角。
13.在一些实施例中，所述安装板上设有螺纹孔。
14.在一些实施例中，所述固定螺母为六角开槽螺母。
15.本技术实施例的第二方面提供了一种宽体车，包括车架和并装式双胎，所述宽体车上设有打石器，所述安装板通过螺栓固定于所述宽体车的车架，所述延长杆的一端固定于所述安装板，所述延长杆的另一端与所述打石杆的一端固定连接，所述打石杆的另一端伸入所述并装式双胎的两个轮胎之间。
16.由上述技术方案可知，本技术至少具有如下优点和积极效果：
17.本技术通过在宽体车上设置打石杆，能有效避免块状物料会塞夹在并装式双胎之间无法自行排出，防止轮胎出现漏气、炸裂等风险
18.本技术中打石器的打石杆与轮胎相对固定而不会产生移动，可以有效避免由于车辆举升和降落导致弯曲的打石杆刺破轮胎。
19.本技术中的打石器通过螺栓直接安装在车架外侧，打石器的打石杆位于并装式双胎之间。安装维修更加便利，可以进一步提升宽体自卸车运行的稳定性和可靠性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为根据实施例的一种宽体车用打石器的结构示意图；
22.图2为根据实施例的一种宽体车用打石器在宽体车上的位置示意图。
23.附图标记说明如下：1、安装板；2、延长杆；3、安装头；4、固定螺母；5、防松轴销；6、打石杆；7、加强筋；8、车架；9、并装式双胎。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
28.请参阅图1。
29.图1是本技术一种宽体车用打石器一种具体实施方式的结构示意图。如图所示，包括：安装板1，用于与宽体车的车架连接；延长杆2，包括固定部、杆体和安装头3，所述固定部设置于所述杆体的一端，所述固定部与所述安装板1固定连接，所述安装头3设置于所述杆体的另一端；固定组件，所述固定组件设置于安装头3；打石杆6，所述打石杆6的一端通过固定组件与所述安装头3固定连接，所述打石杆的另一端伸入所述宽体车的并装式双胎的两个轮胎之间。
30.在本实施例中，所述固定组件包括固定螺母4，所述安装头3上设有外螺纹，所述打石杆6靠近延长杆2的一端设有安装孔，所述安装孔套接于所述安装头3，所述打石杆通过所述固定螺母4与外螺纹配合固定。在本技术的具体实施过程中，延长杆2的安装孔套摄于安装头3后，通过固定螺母4拧紧固定。
31.在本实施例中，所述固定组件还包括防松轴销5，所述防松轴销5设置于所述固定螺母4与所述打石杆之间。在本技术的具体实施过程中，防松轴销5用于防止固定螺母4和延长杆2直接产生松动。
32.在本实施例中，所述固定部焊接于所述安装板1。
33.在本实施例中，所述固定部与所述安装板1的焊接处设有加强筋7。在本技术的具体实施过程中，加强筋7用于加固固定部与所述安装板1之间的连接，可以提高打石器的稳定性。
34.在本实施例中，所述加强筋7设有4条。
35.在本实施例中，所述打石杆6的各个侧边均设有圆角。可以防止打石杆6的边角对车胎造成损伤。
36.在本实施例中，所述安装板1上设有螺纹孔。在本技术的具体实施过程中，通过螺栓闯过螺纹孔将安装板1与宽体车车架固定连接。
37.在本实施例中，所述固定螺母4为六角开槽螺母。
38.请参阅图2。
39.图2是本技术一种宽体车的一种具体实施方式的结构示意图。如图所示，包括车架8和并装式双胎9，所述宽体车上设有打石器，所述安装板1通过螺栓固定于所述宽体车的车架8，所述延长杆2的一端固定于所述安装板1，所述延长杆2的另一端与所述打石杆的一端固定连接，所述打石杆的另一端伸入所述并装式双胎9的两个轮胎之间。在本技术的具体实施过程中，在宽体车行驶过程中，并装式双胎9转动，打石杆6保持不动，当并装式双胎9之间有石块或异物时，通过打石杆6将石块或异物格挡开，保障宽体车的行驶安全。
40.本实施例通过在宽体车上设置打石杆6，能有效避免块状物料会塞夹在并装式双胎9之间无法自行排出，防止轮胎出现漏气、炸裂等风险
41.本实施例中的打石器的打石杆6与轮胎相对固定而不会产生移动，可以有效避免由于车辆举升和降落导致弯曲的打石杆6刺破轮胎。
42.本实施例中的打石器通过螺栓直接安装在车架8外侧，打石器的打石杆6位于并装式双胎9之间。安装维修更加便利，可以进一步提升宽体自卸车运行的稳定性和可靠性。
43.在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多
个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。