一种防脱落的汽车座椅塑料锁壳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种防脱落的汽车座椅塑料锁壳。


背景技术：

2.随着顾客的要求越来越高，目前行业内对车内异音的控制也提高到一定的高度。传统的座椅锁随着路面的颠簸，不可避免的存在金属零件相互串动、撞击的异音。另外，市场上的锁一般为纵向解锁，在使用过程中，会出现锁本体的卡扣失效，零部件会出现散落的风险，从而导致锁功能彻底失效。
3.因此，本领域技术人员提供了一种防脱落的汽车座椅塑料锁壳，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防脱落的汽车座椅塑料锁壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种防脱落的汽车座椅塑料锁壳，包括壳体，所述壳体四周均开设有滑槽，所述滑槽均滑动连接有滑块，所述滑块均固定连接有弹簧三，所述弹簧三均固定连接在壳体内部，所述滑块远离弹簧三的一侧均贴合有滑条，所述滑条固定连接有安装框，所述安装框背部两侧均开设有安装口，所述安装口内均固定连接有弹簧一，所述弹簧一均固定连接有活动板，所述活动板固定连接有挡板，所述安装框背部上方开设有安装槽，所述安装槽滑动连接有限位块一，所述限位块一固定连接有弹簧二，所述弹簧二固定连接有固定板，所述固定板固定连接在滑条上，所述安装框前端固定连接有限位板二，所述壳体前端贴合有盖板，所述盖板靠近壳体一侧的左右两端均固定连接有固定块，所述固定块均滑动连接在滑槽内且贴合在安装框上，且所述固定块均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓远离固定块的一侧均穿过壳体。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述盖板靠近壳体一侧上下两端均固定连接有限位块二，所述限位块二滑动连接在滑槽内且贴合在安装框上，加强对盖板的固定，使用过程中出现晃动，同时对加强了安装框连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板两端均套设有限位板一，所述限位板一均固定连接在安装口内壁上，对活动板进行限位，避免活动板脱离安装框。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板二靠近安装框的一侧固定连接有橡胶环，对电子元件起到保护作用，避免电子元件被挤压从而造成损害。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体上下两端均固定连接有连接条，所述连接条均开设有完全贯穿的通孔，便于将锁壳整体安装在座椅上。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述盖板开设有完全贯穿的预留口，便于安装时电子元件连接操作按键，方便使用。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过弹簧一的拉力拉动活动板，活动板拉动挡板，挡板推动锁体，锁体接触限位板二上的橡胶环，弹簧二推动限位块一，限位块一与锁体紧密贴合，锁体在限位块一与挡板的共同作用下被固定在安装框内部，避免了锁本体的卡扣失效，零部件会出现散落的风险，从而导致锁功能彻底失效的问题。
14.2、本实用新型中，通过弹簧三推动滑块，滑块推动滑条与固定块与限位块二紧密贴合，从而达到缓冲汽车行驶过程中产生颠簸带来的晃动，避免了零件相互撞击发出的异响的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中壳体连接示意图；
17.图3为本实用新型中安装框处连接示意图；
18.图4为本实用新型中盖板处连接示意图；
19.图5为本实用新型中安装框处部分剖面示意图。
20.图中：1、壳体；2、滑槽；3、滑条；4、安装框；5、安装口；6、弹簧一；7、活动板；8、限位板一；9、挡板；10、安装槽；11、固定板；12、弹簧二；13、限位块一；14、连接条；15、盖板；16、预留口；17、限位块二；18、固定块；19、固定螺栓；20、限位板二；21、橡胶环；22、滑块；23、弹簧三。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种防脱落的汽车座椅塑料锁壳，包括壳体1，壳体1四周均开设有滑槽2，滑槽2均滑动连接有滑块22，滑块22均固定连接有弹簧三23，弹簧三23均固定连接在壳体1内部，滑块22远离弹簧三23的一侧均贴合有滑条3，滑条3固定连接有安装框4，安装框4背部两侧均开设有安装口5，安装口5内均固定连接有弹簧一6，弹簧一6均固定连接有活动板7，活动板7固定连接有挡板9，安装框4背部上方开设有安装槽10，安装槽10滑动连接有限位块一13，限位块一13固定连接有弹簧二12，弹簧二12固定连接有固定板11，固定板11固定连接在滑条3上，安装框4前端固定连接有限位板二20，壳体1前端贴合有盖板15，盖板15靠近壳体1一侧的左右两端均固定连接有固定块18，固定块18均滑动连接在滑槽2内且贴合在安装框4上，且固定块18均螺纹连接有固定螺栓19，固定螺栓19远离固定块18的一侧均穿过壳体1，本实用新型通过弹簧三23推动滑块22将安装框4与固定块18紧密贴合，从而达到缓冲汽车行驶过程中的颠簸带来的晃动，避免了零件相互撞击发出的异响的问题，通过弹簧一6、活动板7、挡板9推动锁体体贴合在限位板二20上，弹簧二12推动限位块一13将锁体贴合在安装框4上，避免了锁本体的卡扣失效，零部件会出现散落的风险，从而导致锁功能彻底失效的问题。
23.其中，盖板15靠近壳体1一侧上下两端均固定连接有限位块二17，限位块二17滑动连接在滑槽2内且贴合在安装框4上，加强对盖板15的固定，使用过程中出现晃动，同时对加强了安装框4连接；挡板9两端均套设有限位板一8，限位板一8均固定连接在安装口5内壁上，对活动板7进行限位，避免活动板7脱离安装框4；限位板二20靠近安装框4的一侧固定连接有橡胶环21，对电子元件起到保护作用，避免电子元件被挤压从而造成损害；壳体1上下两端均固定连接有连接条14，连接条14均开设有完全贯穿的通孔，便于将锁壳整体安装在座椅上；盖板15开设有完全贯穿的预留口16，便于安装时电子元件连接操作按键，方便使用。
24.本实用新型的工作原理是：
25.使用时，使用螺丝将连接条14固定在座椅上，从而固定壳体1，将锁体从预留口16塞入壳体1内部，锁体首先接触限位块一13，限位块一13受力向上移动并且挤压弹簧二12，继续推动锁体，锁体接触挡板9，挡板9通过活动板7在安装口5内滑动拉伸弹簧一6，锁体完全塞入安装框4时，松开锁体，弹簧一6通过活动板7拉动挡板9，挡板9推动锁体，锁体接触限位板二20上的橡胶环21，弹簧二12推动限位块一13，限位块一13与锁体紧密贴合，锁体在限位块一13与挡板9的共同作用下被固定在安装框4内部，避免了锁本体的卡扣失效，零部件会出现散落的风险，从而导致锁功能彻底失效的问题；在汽车行驶过程中，通过弹簧三23推动滑块22，滑块22推动滑条3与固定块18与限位块二17紧密贴合，从而达到缓冲汽车行驶过程中产生颠簸带来的晃动，避免了零件相互撞击发出的异响的问题。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。