一种汽车座椅电动解锁安装底座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅电动解锁安装底座。


背景技术：

2.解锁装置设置在汽车座椅的滑轨上，用于座椅前后位置调解时对滑轨进行解锁和锁定，目前市场上滑轨前后调节的解锁结构往往采用手动调节或电动调节两种方式，在手动调节时乘客需要调整坐姿，较为费力不方便，在使用电动装置调节时需要安装电动设备，往往造成底座重量、体积过大，造成汽车座椅高度过高，成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于针对现有技术进行优化、改进、技术创新而研发的具有新型结构的一种汽车座椅电动解锁安装底座，通过理论计算解锁力合理优化、改进传统汽车座椅的分层式解锁装置和底座合并，结构设计合理，能够大大压缩汽车座椅底座厚度，节约空间有利于实现底座轻量化设计。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种汽车座椅电动解锁安装底座，其特征在于：包括框形底架和电动解锁装置，电动解锁装置安装在框形底架的内侧，电动解锁装置与框形底架合并形成一个整体，电动解锁装置包括内侧连支架和电动组件，内侧连支架包括平行设置且两端固定在框形底架上的左连支架和右连支架，电动组件包括位于右连支架右侧的第一下压耳片、位于左连支架左侧的第二下压耳片、可转动的联动杆和动力设备，联动杆穿过左连支架和右连支架且两端分别与第一下压耳片和第二下压耳片固定连接，动力设备包括电机和金属拉线，电机作用于金属拉线的一端，金属拉线的另一端与第一下压耳片固定连接；电机运行能够带动金属拉线运动，实现与金属拉线连接的第一下压耳片及联动杆一起运动，从而带动第二下压耳片与第一下压耳片做同步旋转运动，当第一下压耳片和第二下压耳片旋转一定角度后能够与底部的滑轨上的耳片解锁或锁定，通过控制电机的正反转能够实现第一下压耳片、第二下压耳片不同方向转动，能够同时实现两侧底座滑轨的解锁，使座椅调节更加简便，舒适性提高。
6.可选的，框形底架的高度为40～50mm，框形底架包括首尾相接固定的前安装架、左安装架、后安装架和右安装架；通过将内侧连支架和电动组件均安装在框形底架的内部，使内侧连支架以及电动组件的固定组成部分均不超过框形底架的上下表面，使整体结构的高度大大降低，且框形底架的高度为40～50mm。有助于在不增加座椅高度的情况下，增加更多的结构实现座椅配置功能多样化，有利于实现轻量化设计，节省成本。
7.可选的，后安装架的内侧面设置有电机安装板，电机安装板的一端的两侧边分别固定安装在右连支架和前安装支架上，电机安装在电机安装板上。
8.可选的，第一下压耳片上设置有连接孔，金属拉线的端部插入连接孔内并向内勾住第一下压耳片；金属拉线与第一下压耳片的连接不是固定的，而是金属拉线穿过连接孔
后勾住第一下压耳片而相对固定在连接孔处，但金属拉线自身可以转动，该结构有利于克服一定剪力效果，防止金属拉线受力变形严重。
9.可选的，右连支架的右侧面上设置有l型支架，l型支架上设置有安装过孔，金属拉线的固定端穿过安装过孔并通过螺母连接端部与与第一下压耳片连接；l型支架用于对金属拉线起到支撑和固定作用，保证拉力所需的强度和拉线的形成。
10.可选的，第一下压耳片和第二下压耳片的外侧面垂直向外设置有下压轴；下压轴可以为卡块、卡爪等与座椅滑轨上的解锁开关相匹配的部件。
11.基于上述，本实用新型一种汽车座椅电动解锁安装底座，通过简单化结构设计将传统汽车座椅的分层式解锁装置和底座合并，结构设计合理，能够大大压缩汽车座椅底座厚度，有利于实现底座轻量化设计，提高空间利用率。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例一种汽车座椅电动解锁安装底座的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例中一种汽车座椅电动解锁安装底座的底部结构示意图。
14.附图标记：
15.1-前安装架；2-后安装架；3-右安装架；4-左安装架；5-左连支架；6-右连支架；7-第一下压耳片；8-第二下压耳片；9-联动杆；10-l型支架；11-电机安装板；12-电机；13-金属拉线；14-下压轴；15-框形底架；17-安装过孔；18-连接孔；20-电动解锁装置；21-电动组件。
具体实施方式
16.这里将详细地对示例性实施例执行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在不冲突的情况下，本实用新型中的技术特征可以相互组合。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
20.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
21.如图1和图2所示，为本实用新型一种汽车座椅电动解锁安装底座，包括框形底架15和电动解锁装置20，电动解锁装置20安装在框形底架15的内侧，电动解锁装置20与框形底架15合并形成一个整体，电动解锁装置20包括内侧连支架和电动组件21，内侧连支架包括平行设置且两端固定在框形底架15上的左连支架5和右连支架6，电动组件21包括位于右连支架6右侧的第一下压耳片7、位于左连支架5左侧的第二下压耳片8、可转动的联动杆9和动力设备，联动杆9穿过左连支架5和右连支架6且两端分别与第一下压耳片7和第二下压耳片8固定连接，动力设备包括电机12和金属拉线13，电机12作用于金属拉线13的一端，金属拉线13的另一端与第一下压耳片7固定连接；电机12运行能够带动金属拉线13运动，实现与金属拉线13连接的第一下压耳片7及联动杆9一起运动，从而带动第二下压耳片8与第一下压耳片7做同步旋转运动，当第一下压耳片7和第二下压耳片8旋转一定角度后能够与底部的滑轨上的耳片解锁或锁定，通过控制电机12的正反转能够实现第一下压耳片7、第二下压耳片8不同方向转动，能够同时实现两侧底座滑轨的解锁，使座椅调节更加简便，舒适性提高。
22.在一些实施例中，框形底架15的高度为40～50mm，框形底架15包括首尾相接固定的前安装架1、左安装架4、后安装架4和右安装架；通过将内侧连支架和电动组件均安装在框形底架的内部，使内侧连支架以及电动组件的固定组成部分均不超过框形底架的上下表面，使整体结构的高度大大降低，且框形底架15的高度为40～50mm。有助于在不增加座椅高度的情况下，增加更多的结构实现座椅配置功能多样化，有利于实现轻量化设计，节省成本。
23.在一些实施例中，后安装架4的内侧面设置有电机安装板11，电机安装板11的一端的两侧边分别固定安装在右连支架6和前安装支架1上，电机12安装在电机安装板11上。
24.在一些实施例中，第一下压耳片7上设置有连接孔18，金属拉线13的端部插入连接孔18内并向内勾住第一下压耳片7；金属拉线13与第一下压耳片7的连接不是固定的，而是金属拉线13穿过连接孔18后勾住第一下压耳片7而相对固定在连接孔18处，但金属拉线13自身可以转动，该结构有利于克服一定剪力效果，防止金属拉线13受力变形严重。
25.在一些实施例中，右连支架6的右侧面上设置有l型支架10，l型支架10上设置有安装过孔17，金属拉线13的固定端穿过安装过孔17并与第一下压耳片7连接；l型支架10用于
对金属拉线13起到支撑和固定作用，保证拉力所需的强度和拉线的形成。
26.在一些实施例中，第一下压耳片7和第二下压耳片8的外侧面垂直向外设置有下压轴14；下压轴14可以为卡块、卡爪等与座椅滑轨上的解锁开关相匹配的部件。
27.基于上述，本实用新型一种汽车座椅电动解锁安装底座，通过简单化结构设计将传统汽车座椅的分层式解锁装置和底座合并，结构设计合理，能够大大压缩汽车座椅底座厚度，有利于实现底座轻量化设计，提高空间利用率。
28.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围执行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。