一种移动车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆工程的技术领域，尤其涉及一种移动车。


背景技术：

2.煤炭作为我国的主体能源和重要的工业原料，有力地支撑我国国民经济和社会平稳快速发展，而随着近几年我国经济建设的快速发展，对能源的需求与日俱增，煤炭消耗量极大。在目前国内市场上，用于露天煤矿土方的主要运输设备是非公路矿用宽体自卸车，可适应各种复杂工况，也被广泛应用在冶金、有色、建材、铁道、水利水电等系统，市场需求量旺盛。
3.由于我国的煤矿主要分布在山西、内蒙古、陕西、新疆等地，纬度高，常年温度较低。对于煤矿搬运车来说，常遇到货物与货箱冻结的现象，这种现象称之为“粘箱”。在现有技术中，为减少出现粘箱的问题，一般采用在车厢底部内表面涂上耐低温油脂涂层来进行预防。
4.然而，这样的操作方式，不仅操作复杂，并且随着使用时间的增加，涂层会出现损坏，进而导致车箱再次出现粘箱的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种移动车，以解决现有技术中存在的如何减少“粘箱”的现象发生的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.本实用新型实施例的第一方面提供了一种移动车，包括：车体，所述车体包括装载部，所述装载部用于装载和卸载货物；动力装置，所述动力装置连接于所述车体，所述动力装置用于产生热量并对所述车体输出动力；传导装置，所述传导装置包括第一传导件，所述第一传导件可拆卸连接于所述动力装置和所述装载部之间，所述第一传导件用于供热量自所述动力装置传导至所述装载部；所述第一传导件设置有波纹段，所述波纹段用于供所述第一传导件伸缩变形。
8.在一些实施例中，所述传导装置还包括保温件，所述保温件安装于所述第一传导件，所述保温件对所述第一传导件实现保温作用。
9.在一些实施例中，所述传导装置还包括第二传导件和缓冲组件，所述第二传导件用于供热量自所述第一传导件传导至所述装载部，所述缓冲组件包括弹性件，所述弹性件与所述第二传导件相连接，所述弹性件用于减缓所述第二传导件与所述装载部相接触时所述第二传导件所承受的作用力。
10.在一些实施例中，所述缓冲组件还包括导向件，所述导向件的一端连接于所述第二传导件，所述导向件用于对所述弹性件的形变方向实现导向作用。
11.在一些实施例中，所述传导装置还包括转向件，所述转向件连接于所述第一传导件和所述第二传导件之间，同时所述转向件可与所述车体的外部相连通，所述转向件用于
调整热量的传导方向。
12.在一些实施例中，所述传导装置还包括不少于两组的安装组件，所述安装组件包括第一连接件、第二连接件和第一固定件，所述第一连接件固定连接于所述第一传导件的一端，所述第二连接件固定连接于所述动力装置或者转向件，所述第一固定件用于供所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸连接。
13.在一些实施例中，所述安装组件还包括密封件，所述密封件分别抵紧于所述第一连接件和所述第二连接件之间。
14.在一些实施例中，所述传导装置还包括不少于一组的支撑组件，所述支撑组件用于供所述第一传导件与所述车体可拆卸连接。
15.在一些实施例中，所述支撑组件包括第三连接件、支撑件和第二固定件，所述第三连接件连接于所述第一传导件，所述支撑件可拆卸连接于所述车体，所述第二固定件用于供所述第三连接件和所述支撑件可拆卸连接。
16.在一些实施例中，所述第一传导件的数量不少于一个，相邻的两个所述第一传导件之间可拆卸连接。
17.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为根据实施例的一种移动车的部分结构示意图；
20.图2为根据实施例的传导装置的部分结构示意图；
21.图3为根据实施例的第一传导件和保温件的部分结构剖视图；
22.图4为根据实施例的转向件和缓冲组件的部分结构示意图；
23.图5为根据实施例的第二传导件和转向件的部分结构剖视图；
24.图6为根据实施例的安装组件的部分结构剖视图；
25.图7为根据实施例的支撑组件的部分结构示意图。
26.附图标记说明如下：
27.1、车体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、装载部；
28.111、输入件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12、车架；
29.2、动力装置；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21、排放件；
30.3、传导装置；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31、第一传导件；
31.311、波纹段；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32、保温件；
32.33、第二传导件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
331、第一固定块；
33.34、缓冲组件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
341、弹性件；
34.342、导向件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
343、限位件；
35.35、转向件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
351、输送件；
36.352、第二固定块；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
36、第三传导件；
37.37、安装组件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
371、第一连接件；
38.372、密封件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
373、第一固定件；
39.374、第二连接件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
38、支撑组件；
40.381、第三连接件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
382、支撑件；
41.383、第二固定件。
具体实施方式
42.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
45.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
47.以下结合本说明书的附图1至图6，对本公开的较佳实施方式予以进一步地详尽阐述。
48.请参阅图1和图2。
49.本技术提供了一种移动车，包括：车体1，车体1包括装载部11，装载部11用于装载和卸载货物。车体1还包括车架12，车架12位于装载部11的竖直下方，车架12用于供装载部11安装。装载部11转动连接于车架12，便于工作人员卸载装载部11内的货物。
50.在本技术的一个实施例中，装载部11可以是车箱。
51.如上所述的移动车还包括动力装置2，动力装置2连接于车体1，动力装置2用于产
生热量并对车体1输出动力。动力装置2安装于车架12内，动力装置2对车体1输出动力的同时，动力装置2会排放尾气，尾气内含有大量的热量，进而动力装置2会产生热量。动力装置2固定连接有排放件21，排放件21用于供尾气输出。装载部11朝向车架12的一侧通过螺栓可拆卸连接有输入件111，输入件111用于供尾气输入装载部11内，使得装载部11内的温度升高，进而便于减少“粘箱”的情况发生。
52.在本技术的一个实施例中，动力装置2可以是发动机。
53.在本技术的一个实施例中，排放件21和输入件111均是排气管。
54.如上所述的移动车还包括传导装置3，传导装置3包括第一传导件31，第一传导件31可拆卸连接于动力装置2和装载部11之间，第一传导件31用于供热量自动力装置2传导至装载部11；第一传导件31设置有波纹段311，波纹段311用于供第一传导件31伸缩变形。第一传导件31的一端与排放件21背离动力装置2的一端可拆卸连接并相连通，第二传导件33的另一端与输入件111背离装载部11的一端可拆卸连接并相连通，进而第一传导件31连通于动力装置2和装载部11之间，便于尾气自动力装置2输送至装载部11。波纹段311具有伸缩变形的作用，进而使得第一传导件31可进行伸缩变形，进入便于工作人员在动力装置2和装载部11之间安装第一传导件31。
55.在本技术的一个实施例中，第一传导件31可以是排气管。
56.在本技术的一个实施例中，第一传导件31的波纹段311可以是波纹管。
57.在本技术的一个实施例中，第一传导件31的数量不少于一个，相邻的两个第一传导件31之间可拆卸连接。不少于一个的第一传导件31之间依次排列，并且相邻的第一传导件31之间首尾相连。
58.当移动车需要在寒冷的环境内运输货物时，利用波纹段311，使得第一传导件31的相对两端之间的距离可以进行调整，进而便于第一传导件31的相对两端分别与动力装置2和装载部11之间相连接，工作人员启动动力装置2，动力装置2向车体1输出动力，便于车体1运输货物，同时动力装置2产生的尾气自排放件21排出，利用第一传导件31，使得尾气依次排经排放件21、第一传导件31和输入件111并输送至装载部11，利用尾气的热量，使得装载部11的温度升高，进而减少了装载部11内的货物粘结与装载部11的情况发生，即减少了“粘箱”的现象发生。
59.请继续参阅图2和图3。
60.如上所述的传导装置3所还包括保温件32，保温件32安装于第一传导件31，保温件32对第一传导件31实现保温作用。保温件32铺设于第一传导件31的外侧壁，并且保温件32与第一传导件31之间固定连接，进而减少了尾气在经过第一传导件31时出现热量流失的情况发生。
61.在本技术的一个实施例中，保温件32可以是保温棉。
62.当尾需要将保温件32安装于第一传导件31时，工作人员将保温件32铺设于第一传导件31的表面，通过胶带缠绕并固定保温件32，使得保温件32固定安装于第一传导件31，防止保温件32掉落。
63.请参阅图1和图2。
64.如上所述的传导装置3还包括第二传导件33，第二传导件33用于供热量自第一传导件31传导至装载部11。第二传导件33的一端与第一传导件31背离动力装置2的一端相连
接并连通，第二传导件33的另一端可与输入件111背离装载部11的一端相抵紧并连通，进而便于尾气依次经第二传导件33输送至输入件111。
65.如上所述的传导装置3还包括第三传导件36，第三传导件36的一端与第一传导件31背离动力装置2的一端相连接并连通，第三传导件36延伸至车体1外部，进而第三传导件36与车体1外部相连通。第三传导件36用于供部分尾气排放至车体1外部。
66.如上所述的传导装置3还包括转向件35，转向件35连接于第一传导件31和第二传导件33之间，同时转向件35可与车体1的外部相连通，转向件35用于调整热量的传导方向。转向件35通过螺栓固定安装于车体1，转向件35水平方向的一侧焊接固定有输送件351，输送件351背离转向件35的一端与第一传导件31背离动力装置2的一端可拆卸连接并相连通。转向件35位于竖直上方的相对两侧分别于第二传导件33和第三传导件36相连接并连通，便于尾气经经转向件35排放至第二传导件33或者第三传导件36处。
67.在本技术的一个实施例中，第二传导件33、第三传导件36和输送件351可以是排气管。
68.当移动车需要运输货物时，装载部11沿水平状态安装于车架12，输入件111与第二传导件33相抵紧，进而第二传导件33与输入件111相连通，利用外部的堵塞件，工作人员手动将第三传导件36进行堵塞，使得尾气无法从第三传导件36进行排放，尾气只能依次经第一传导件31、转向件35、第二传导件33和输入件111，进而排放至装载部11内，使得装载部11的温度升高，减少了“粘箱”的现象发生。
69.当需要卸载货物时，装载部11转动并呈倾斜状态，装载部11带动输入件111移动，使得输入件111与第二传导件33相分离，利用外部的堵塞件，工作人员手动将第二传导件33进行堵塞，使得尾气无法从第二传导件33进行排放，进而尾气只能依次经第一传导件31、转向件35和第三传导件36排放至车体1外。
70.请继续参阅图1、图2、图4和图5。
71.如上所述的传导装置3还包括缓冲组件34，缓冲组件34包括弹性件341，弹性件341与第二传导件33相连接，弹性件341用于减缓第二传导件33与装载部11相接触时第二传导件33所承受的作用力。第二传导件33朝向转向件35的一端始终插入转向件35内，进而转向件35与第二传导件33相连通，并且第二传导件33与转向件35之间可相对滑移。第二传导件33背离转向件35的一端焊接固定有第一固定块331，转向件35朝向第二传导件33的一侧焊接固定有第二固定块352。弹性件341长度方向的相对两端分别固定连接于第一固定块331和第二固定块352。
72.在本技术的一个实施例中，弹性件341可以是弹簧。
73.当装载部11需要装载货物时，装载部11转动至水平方向，同时装载部11会带动输入件111同向移动，直至输入件111与第二传导件33相抵紧，进而输入件111会与第二传导件33发生碰撞，第二传导件33带动第一固定块331向转向件35的方向滑移，同时第一固定块331和第二固定块352挤压弹性件341，使得弹性件341处于压缩状态，直至第二传导件33停止滑移，进而弹性件341对第一固定块331输出应力，使得第二传导件33与输入件111之间相抵紧，进而减少了第二传导件33与输入件111相接触的过程中，出现挤压变形的情况发生，同时减少了第二传导件33和输入件111之间出现尾气泄露的情况发生。
74.请继续参阅图1、图2、图4和图5。
75.如上所述的缓冲组件34还包括导向件342，导向件342的一端连接于第二传导件33，导向件342用于对弹性件341的形变方向实现导向作用。导向件342长度方向的一端焊接固定于第一固定块331，导向件342长度方向的另一端贯穿并延伸出第二固定块352，导向件342与第二固定块352之间可相对滑移。导向件342贯穿弹性件341的相对两侧。
76.在本技术的一个实施例中，导向件342可以是导向杆。
77.当弹性件341发生形变时，第一固定块331滑移并且带动带动导向件342同向滑移，使得导向件342与第二固定块352之间相对滑移，进而减少了导向件342与第二固定块352之间出现干扰的情况发生，利用导向件342贯穿弹性件341，使得弹性件341沿导向件342的长度方向发生形变，进而导向件342对弹性件341的形变方向实现导向作用。
78.请继续参阅图1、图2、图4和图5。
79.如上所述的缓冲组件34还包括限位件343，限位件343固定连接于导向件342背离第一固定块331的一端，限位件343可与第二固定块352背离第一固定块331的一侧相抵接配合，限位件343用于减少导向件342因过度滑移而导致脱离第二固定块352的情况发生。
80.在本技术的一个实施例中，限位件343可以是限位块。
81.当装载部11需要卸载货物时，装载部11转动并带动输入件111移动，使得输入件111与第二传导件33相分离，进而弹性件341复位至自然状态，弹性件341带动第一固定块331和第二传导件33向背离转向件35的方向滑移，同时导向件342同向滑移，限位件343向第二固定块352的方向滑移，限位件343可以第二固定块352相抵接配合，使得导向件342停止滑移，进而减少了导向件342出现脱离第二固定块352的情况发生，以及第二传导件33与转向件35相脱离的情况发生。
82.请继续参阅图1、图2和图6。
83.如上所述的传导装置3还包括不少于两组的安装组件37。安装组件37用于供第一传导件31分别可拆卸连接于排放件21和输送件351，即安装组件37用于供第一传导件31可拆卸连接于动力装置2和转向件35之间。
84.如上所述的安装组件37包括第一连接件371、第二连接件374和第一固定件373，第一连接件371固定连接于第一传导件31的一端，第二连接件374固定连接于动力装置2或者转向件35，第一固定件373用于供第一连接件371和第二连接件374可拆卸连接。第一连接件371与第一传导件31的一端焊接固定。第二连接件374与排放件21或者输送件351之间焊接固定，进而第二连接件374与动力装置2或者转向件35固定连接。
85.在本技术的一个实施例中，第一连接件371和第二连接件374均可以是法兰。
86.在本技术的一个实施例中，第一固定件373均可以是v型卡箍，也可以是螺栓。
87.当需要将第二传导件33固定安装于动力装置2和转向件35之间时，利用第一固定件373，使得第一固定件373同时固定第一连接件371和第二连接件374，进而第一连接件371和第二连接件374之间固定连接，使得第一传导件31固定连接于动力装置2和转向件35之间。
88.当需要拆卸第二传导件33时，工作人员将第二固定件383拆卸下来，进而第一连接件371和第二连接件374相分离，使得第一传导件31自动力装置2和转向件35之间拆卸下来。
89.在本技术的一个实施例中，第二连接件374可固定连接于相邻的另一根第一传导件31的另一端，利用第一固定件373，使得相邻的两个第一传导件31之间可拆卸连接。
90.请继续参阅图1、图2和图6。
91.如上所述的安装组件37还包括密封件372，所述密封件372分别抵紧于所述第一连接件371和所述第二连接件374之间。密封件372用于提高第一连接件371和第二连接件374之间的紧密性，进而减少了在尾气输送的过程中，第一连接件371和第二连接件374之间出现泄漏的情况发生。
92.在本技术的一个实施例中，密封件372可以是密封铜垫。
93.请继续参阅图1、图2和图7。
94.如上所述的传导装置3还包括不少于一组的支撑组件38，所述支撑组件38用于供所述第一传导件31与所述车体1可拆卸连接。不少于一组的支撑组件38之间间隔设置。利用支撑组件38，使得第一传导件31与车体1之间可拆卸连接，同时减少了第一传导件31在输送尾气的过程中发生振动的频率。
95.请继续参阅图1、图2和图7。
96.在本技术的实施例中，第三连接件381可以是u型螺栓，第三连接件381套接于第一传导件31的外侧壁，并且第三连接件381的相对两端均贯穿并延伸出支撑件382。
97.在本技术的实施例中，支撑件382可以是折叠块，也可以支撑块。支撑件382的一侧与第三连接件381相连接，支撑件382的另一侧通过螺栓可拆卸连接于车架12。
98.在本技术的实施例中，第二固定件383可以是螺母，第二固定件383与第三连接件381贯穿支撑件382的一端螺纹连接，直至第二固定件383与支撑件382相抵紧，使得第三连接件381与支撑件382相固定，进而第一传导件31与车架12之间固定连接。
99.当需要拆卸第二传导件33时，工作人员拧松并取出第二固定件383，进而工作人员直接将第三连接件381拔出支撑件382内，使得第三连接件381与支撑件382相分离，进而第二传导件33的侧壁可与车架12之间相分离。
100.在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
101.虽然已参照几个典型实施方式描述了本公开，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本公开能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。