汽车遮阳板的制作方法

1.本实用新型涉及遮阳板领域，具体而言，涉及一种汽车遮阳板。


背景技术：

2.汽车遮阳板一般安装于汽车顶篷上，起到遮挡太阳光的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。然而，一方面，由于现有遮阳板通常是采用聚丙烯基板制作成整个骨架再通过针织布表皮焊接而成，存在整个骨架结构强度不高，易变形的缺陷，另外由于针织布直接焊接到整个骨架上，导致针织布的包边操作相对复杂，且焊接不牢靠。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构强度高、不易变形且包边工艺简单、牢靠的汽车遮阳板。
4.本实用新型提供一种汽车遮阳板，包括第一发泡层、第二发泡层和由钢丝折弯制备的骨架框，所述第一发泡层和所述第二发泡层上下拼合构成遮阳板本体，所述骨架框位于所述第一发泡层和第二发泡层之间并嵌设在所述遮阳板本体内；
5.所述第一发泡层的表面包覆有第一复合面料层，所述第二发泡层的表面包覆有第二复合面料层，所述第一复合面料层和所述第二复合面料层的边缘通过热合工艺连接在一起。
6.相较于现有技术，本实用新型在汽车遮阳板的内部增设一个由钢丝折弯制备的骨架框来增强整个遮阳板的结构强度，使得遮阳板长时间使用后，也不易发生变形；又通过热合工艺来对遮阳板进行包边，使得第一复合面料层和第二复合面料层的连接牢靠，耐用。
7.进一步的，所述第一发泡层上设有第一凹槽，所述第二发泡层上设有第二凹槽，所述第一发泡层和第二发泡层上下盖合时，所述第一凹槽和第二凹槽共同形成用于容置所述骨架框的腔体。通过在第一发泡层和第二发泡层上均开设凹槽，将骨架框容置于该上下凹槽形成的腔体中，使得第一发泡层和第二发泡层盖合紧密，防止第一发泡层和第二发泡层之间脱开，以增强遮阳板的结构强度。
8.进一步的，所述第一凹槽和第二凹槽的边缘侧均设有若干限位块。限位块用于定位骨架框在第一凹槽和第二凹槽形成的腔体中的位置，防止骨架框在腔体中的移位，使得骨架框在腔体中的装配稳定。
9.进一步的，所述第一凹槽和第二凹槽的槽宽均大于钢丝的直径，使得由钢丝折弯制备的骨架框装配到第一凹槽和第二凹槽形成的腔体中时留有活动余量，使得骨架框易置于腔体中，防止骨架框从腔体中脱出而导致第一发泡层和第二发泡层之间盖合不牢。
10.进一步的，所述第一发泡层由epp材料制备。epp是聚丙烯塑料发泡材料，是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为增长最快的环保新
型抗压缓冲隔热材料。epp还是一种环保材料，可回收再利用，可以自然降解，不会造成白色污染。
11.进一步的，所述第二发泡层由epp材料制备。
12.进一步的，所述第一复合面料层包括设于外表面的针织面料层和设于内表面的pvc材料层。pvc指聚氯乙烯，普通塑料，包覆于发泡层外，起到防水作用，外表面采用针织面料，使用时手感好。
13.进一步的，所述第二复合面料层包括设于外表面的针织面料层和设于内表面的pvc材料层。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构立体图；
15.图2为沿图1中a-a方向的剖视图；
16.图3为本实用新型中的第一发泡层的结构示意图；
17.图4为本实用新型中的第二发泡层的结构示意图；
18.图5为本实用新型中的骨架框的结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、骨架框；2.1、第一发泡层；2.1.1、第一凹槽；2.2、第二发泡层；2.2.1、第二凹槽；3.1、第一复合面料层；3.2、第二复合面料层；4、腔体；5、限位块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1和图2所示，本实用新型示出了一种汽车遮阳板，包括第一发泡层2.1、第二发泡层2.2和由钢丝折弯制备的骨架框1，如图5，第一发泡层2.1和第二发泡层2.2上下拼合构成遮阳板本体，骨架框1位于第一发泡层2.1和第二发泡层2.2之间并嵌设在遮阳板本体内；第一发泡层2.1的表面包覆有第一复合面料层3.1，第二发泡层2.2的表面包覆有第二复合面料层3.2，第一复合面料层3.1和第二复合面料层3.2的边缘通过热合工艺连接在一起。
23.本实用新型在汽车遮阳板的内部增设一个由钢丝折弯制备的骨架框1来增强整个遮阳板的结构强度，使得遮阳板长时间使用后，也不易发生变形；又通过热合工艺来对遮阳板进行包边，使得第一复合面料层3.1和第二复合面料层3.2的连接牢靠，耐用。
24.具体的，如图3和图4，第一发泡层2.1上设有第一凹槽2.1.1，第二发泡层2.2上设有第二凹槽2.2.1，第一发泡层2.1和第二发泡层2.2上下盖合时，第一凹槽2.1.1和第二凹槽2.2.1共同形成用于容置骨架框1的腔体4。通过在第一发泡层2.1和第二发泡层2.2上均开设凹槽，将骨架框1容置于该上下凹槽形成的腔体4中，使得第一发泡层2.1和第二发泡层2.2盖合紧密，防止第一发泡层2.1和第二发泡层2.2之间脱开，以增强遮阳板的结构强度。
25.进一步的，第一凹槽2.1.1和第二凹槽2.2.1的边缘侧均设有若干限位块5。限位块5用于定位骨架框1在第一凹槽2.1.1和第二凹槽2.2.1形成的腔体4中的位置，防止骨架框1
在腔体4中的移位，使得骨架框1在腔体4中的装配稳定。
26.更加优选的，位于遮阳板短边侧的第一凹槽2.1.1或第二凹槽2.2.1的内边缘两侧均设有上述的限位块5，且两侧的限位块5错位设置，起到更好地定位骨架框1在第一凹槽2.1.1和第二凹槽2.2.1形成的腔体4中的位置，更好地防止骨架框1在腔体4中的移位，更好地使得骨架框1在腔体4中的装配稳定。
27.还有，第一凹槽2.1.1和第二凹槽2.2.1的槽宽均大于钢丝的直径，使得由钢丝折弯制备的骨架框1装配到第一凹槽2.1.1和第二凹槽2.2.1形成的腔体4中时留有活动余量，使得骨架框1易置于腔体4中，防止骨架框1从腔体4中脱出而导致第一发泡层2.1和第二发泡层2.2之间盖合不牢。
28.本实用新型中，第一发泡层2.1由epp材料制备，第二发泡层2.2也由epp材料制备。epp是聚丙烯塑料发泡材料，是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。epp还是一种环保材料，可回收再利用，可以自然降解，不会造成白色污染。
29.第一复合面料层3.1包括设于外表面的针织面料层和设于内表面的pvc材料层，第二复合面料层3.2包括设于外表面的针织面料层和设于内表面的pvc材料层。pvc指聚氯乙烯，普通塑料，包覆于发泡层外，起到防水作用，外表面采用针织面料，使用时手感好。
30.本实用新型汽车遮阳板装配时，首先通过机器设定参数将钢丝折弯成设定的骨架框1形状，然后在骨架框1上焊接装配遮阳板转轴的支架以及装配弹簧片，之后进行衬板即第一发泡层2.1和第二发泡层2.2的装配，只要将骨架框1置于第二发泡层2.2的第二凹槽2.2.1中，再在骨架框1和第二发泡层2.2上打胶，打完胶后将第一发泡层2.1对准后盖合，然后再通过热合工艺将第一复合面料层3.1和第二复合面料层3.2包覆上去，即可完成汽车遮阳板的装配，操作简单。
31.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
34.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所
作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。